Motosiklet KTM-250: açıklama, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

İki tekerlekli "demir at" bilenler arasında en saygı duyulan enduro motosikletlerden biri, iki zamanlı KTM-250 modelidir. 2012 yılında, bu birim bir dizi dramatik dönüşümden geçti. Tüm "idealliğine" rağmen, tasarımcılar başka nelerin güçlendirilip geliştirilebileceğini buldular. Bu arabanın özelliklerini ve pistteki davranışını düşünün.

Açıklama ve ekipman

KTM-250 motosiklet, kros, ralli, ticaret ve kupa gibi çeşitli spor disiplinlerinin özelliklerine sahiptir. Ekipman, uzun stroklu bir süspansiyon, tüm ünitelerin ve tertibatların mekanik etkilerden ve kirden mükemmel şekilde korunması ile donatılmıştır. Sürücüler motorun düzgün çalışmasından, dinamiklerden ve yeterli boşluktan memnun kalacaklar.

Söz konusu motosikletin standart donanımı, şehirde kullanım için tasarlanmış temel donanımları içeriyor. Makineler, yerleşim alanlarında trafik güvenliğini sağlayan ışık elemanları, ses sinyali ve diğer ayrıntılarla donatılmıştır. Güncellenmiş versiyonun güç derecesi sadece 17 beygir gücüdür. Bunun nedeni karbüratör sınırlayıcıları ve rezonatör çıkışının küçültülmüş boyutudur. Bu özelliklerle, yeni başlayanlar bile bisikleti kontrol edebilir.motosikletçi. Ancak KTM-250'nin ek donanımı onu çarpıcı biçimde dönüştürüyor. Spor tipinde ikinci bir boru, karbüratörün ayarlanması için cihazlar içerir. Bu "losyonları" kurduktan sonra, motosikletin gücü 50 "ata" çıkarken, bisikletin net ağırlığı sadece 103 kilogramdır.

Tasarım özellikleri

Bu motosikletin tasarımındaki bir diğer yenilik, ağırlık konfigürasyonunun ve yol tutuşunun değiştiği yeni bir şasidir. Arka süspansiyon tertibatının uzatılmış salınım kolu daha iyi hissettirdi, ön 48 mm çatal pratikte değişmeden kaldı. Takılan tekerlekler, korozyon önleyici hafif alaşımdan yapılmıştır.

KTM-250 yapısının geri kalanı bozulmadan kaldı. Bu öncelikle, yeniden biçimlendirmeden önce bile sınıfında verimlilik ve güvenilirlik standardı olarak kabul edilen güç ünitesi ile ilgilidir. Onun için tek gereklilik, iki zamanlı motorlar için özel yağın düzenli olarak doldurulmasıyla zamanında ve uygun bakımdır. Hava filtresi muhafazası, kire karşı geliştirilmiş koruma ve belirli bir zaman biriminde filtre elemanından daha fazla hava geçirme yeteneği sağlayan küçük değişikliklerden geçmiştir.

KTM-250: teknik özellikler

Aşağıda, söz konusu motosikletin 2010 yılına ait teknik özellikleri yer almaktadır:

• Ana dişli - zincir.
• Motor boyutu - 248, 6 cu. 'a bakın
• Çerçeve tipi - yarı dubleks çelik modifikasyon.
• Sele üzerinden yükseklik - 97 cm.
• Tekerlek tabanı – 1, 48m.
• Boşluk - 34,5 cm.
• Ağırlık - 105 kg.
• Güç ünitesi bir enjeksiyon motorudur.
• Silindir çapı - 76 mm, piston stroku 54,8 mm.
• Debriyaj tertibatı - bir yağ banyosunda çoklu disk bloğu.
• Şanzıman - 6 kademe için mekanik.
• Soğutma - sıvı türü.
• Yakıt deposu kapasitesi - 9 l.
• Marş - elektrikli marş artı marş.
• Fren sistemi: 4 pistonlu hidrolik disk ön, 2 pistonlu arka.
• Süspansiyon (Ön/Arka) - Salınım Kolu Tek Darbeli/Ters Teleskopik Çatal.
• Tekerlekler (ön/arka) - 90/90-21 ve 140/80-18.

KTM-250 EXC test sürüşü

Değerlendirilen "enduro" testleri, güçlü ve zayıf yönlerini belirlemeyi mümkün kıldı. Başlamak için, benzindeki yağ seviyesini düzenli olarak izlemenin gerekli olduğuna dikkat edilmelidir, aksi takdirde motorun yarısını ayırmanız gerekecektir. Diğer öne çıkan özellikler şunlardır:

• Motor sessiz düğmesinin ve gaz kablosunun servis kolaylığına özel dikkat gösterilmelidir. Son eleman, maksimum pozisyonda ısırması ile dolu tek bir yapıya sahiptir. Bu durumda, yalnızca çalışan bir düğme durumdan çıkmanıza izin verecektir. Güç ünitesinin jetler ve iğneler olarak ayarlanması kılavuzda mevcuttur.
• Motorun zayıf yönlerinden biri rezonatör tüpüdür. Çekişin doğasını sağlamaya hizmet eder. Yolun elemanlarında deformasyon olması durumunda,düşük devirde çekiş kaybı.
• KTM-250 motosikletlerindeki frenler övgünün ötesinde. Aracın güvenilir şekilde durmasını sağlarlar. Hoş olmayan anlardan, bisiklet döndürüldüğünde sistemde hava sıkışabilir, ancak bu çok nadiren olur.
• Yeterli kontrole sahip diskler ve sepet, sık sık debriyajı zehirlemeniz gerekmesine rağmen pratik ve dayanıklıdır.

Notlar

Söz konusu motosikletlerin bir diğer sorunlu alanı ise elektrikler. Ana blokların ve rölelerin çalışması hakkında neredeyse hiçbir şikayet yoktur, ancak özellikle iyi titreşim etkileri göz önüne alındığında, döşeme ve yalıtım açısından kablolamanın kendisi arzulananı bırakmaktadır. Başka bir öğeye dikkat çekmeye değer - örgü iğneleri. Düzenli sıkmaya ihtiyaçları var. Aksi takdirde, hub'ı tamamen değiştirmeniz gerekecektir. Bu elemanların yatakları doğru kullanıldığında çok dayanıklı ve etkilidir.