UAZ "Loaf" un soğutma sistemi nasıl?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

UAZ "Somun" dört tekerlekten çekişli bir arazi aracıdır. Bu model 1957'den beri Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında üretilmektedir. Bu makine sadece amacı için değil sonuçta özel bir teknik olmakla birlikte balık tutmayı ve avlanmayı sevenler tarafından da kullanılmaktadır.

Bu arabanın en büyük artısı, çok yönlülüğü ve harika kros kabiliyetidir. Salon 10 yolcu kapasitelidir ve gerekirse herhangi bir şekilde dönüştürülebilir. Arabanın kalbi ZMZ-402 ve ZMZ-409 motorlarıdır. Araba özel olduğu için birçok kişi UAZ Loaf'ın soğutma sisteminin nasıl çalıştığıyla ilgileniyor.

Paylaşılan cihaz

Bu yolcu ve yük vagonuna monteli araçlar, kapalı tip sıvı soğutma kullanır. Sistemdeki soğutma sıvısı, bir santrifüj pompanın etkisi altında zorla dolaşır. Üretici, soğutucu olarak ev tipi Tosol kullanılmasını önerir. Bununla birlikte, acil durumlarda, UAZ "Somun" un soğutma sistemini ve normal olanı doldurabilirsiniz.su. Çoğu modelde yalnızca soğutma sisteminin devrelerini değil, aynı zamanda ısıtıcıyı da içeren hacim 13,2 ila 15,3 litredir.

ZMZ-402 için soğutma sisteminin şeması

Oldukça basit. Bu güç ünitesi, iki devreden geçen bir sıvı ile soğutulur.

Sistem halka şemasına göre inşa edilmiştir ve birkaç ana bileşenden oluşur. Sıvı, radyatörden borulardan geçerek termostata hareket eder, ardından motor soğutma ceketinden geçer. Daha sonra bir su pompası vasıtasıyla tekrar radyatöre girer. Ek olarak, 402. motorlu UAZ "Somun" un soğutma sistemi bir elektrikli fan, bir sıcaklık sensörü ve ısıtıcılar içerir. Her öğeyi ayrı ayrı düşünün.

Termostat

Bu, sistemdeki en hassas bileşendir. Çoğu zaman başarısız olur - modern yedek parçalar çok kaliteli değildir. Termostatın işlevi, motordaki soğutma sıvısının akışını kontrol etmektir. ZMZ-402 ünitesi, diğerleri gibi, iki soğutma sıvısı sirkülasyon dairesine sahiptir - büyük ve buna göre küçük.

Sürücü motoru çalıştırdığında ve biraz ısındığında, UAZ "Somun" un soğutma sistemindeki sıvı yalnızca küçük bir daire içinde dolaşır. Bu, motorun daha hızlı ısınmasını sağlar. Sıcaklık yaklaşık 70 dereceye ulaştığında, termostat çalışacak ve soğutma sıvısı geniş bir daire içinde soğutma radyatöründen akacaktır. 402 motorlar için çalışma sıcaklıkları 82 ile 90 derece arasında değişen göstergelerdir. Eğer birmotor bu sıcaklıklara ısınmaz, bu termostatın arızalı olduğunu gösterir. Çoğu zaman, aşınma ve yıpranma nedeniyle sıkışır ve açılmaz.

Pompa

Bu çok önemli bir unsur. Bu nedenle, sıvı doğrudan sistem boyunca dolaşabilir. Bu motorda antifriz sürekli olarak zorla dolaşır. Pompa birkaç elemandan oluşur - gerekirse kolayca demonte edilebilir. Pompa, silindir bloğunun önünde bulunur ve bir kayış tahrikiyle çalıştırılır.

Radyatör ve soğutma fanı

UAZ "Somun" un soğutma sistemindeki sıvı motordan geçtiğinde ısınır. Soğuması için soğuk olması gerekir. Bunun için bir radyatör kullanılır. Bu arabalara üretici, esas olarak bakır 3 sıralı radyatörler kurar. Ancak, sahipleri bunun yerine alüminyum çözümler kurmayı tercih ediyor. İncelemelerde belirtildiği gibi, onlarla birlikte motor çok daha verimli bir şekilde soğutulur.

Sistemdeki radyatör soğutucu işlevini yerine getirir. Hareket sırasında karşıdan gelen hava akımı ile soğutulur. Araç dururken veya düşük hızda hareket ederken hava akışı zayıftır ve radyatörü yeterince üfleyemez. Sonra fan devreye giriyor. Bu arabada, zorunlu tiptedir. Eleman, soğutma sıvısının sıcaklığından bağımsız olarak motor çalışırken döner. Bu nedenle motorun aşırı ısınması çok zordur.

Soğutma ceketi ve bağlantı parçaları

Çeşitli bağlantı kurmak içinUAZ "Loaf" un 402. motorunun soğutma sisteminin düğümleri boruları kullanır. Bunlar tüp şeklinde kauçuk ürünlerdir. Elemanlar oldukça güvenilirdir, ancak uzun süre kullanılırlarsa yıpranırlar - yaşlanırlar. Ardından soğutma sıvısı sızabilir ve seviyesi düşer. Sonuç olarak motor aşırı ısınır.

Soğutma ceketi, olmazsa motorun soğumasını engelleyen gerekli bir parçadır. Gömlek tüm silindir bloğundan geçer. Isı emici görevi görür. Ardından soğutma sıvısı radyatöre yönlendirilir.

Motor ZMZ-409

Bu motorda farklı bir valf kapağı, geliştirilmiş bir zamanlama mekanizması ve farklı bir silindir kapağı contası bulunur. Güç ünitesinin hacmi de arttı ve bu da hemen ZMZ-409 UAZ "Somun" soğutma sisteminin modernizasyonuna yol açtı.

Soğutma sistemi cihazı, şimdiye kadar Zavolzhsky tesisinde üretilmiş olan bu tasarımın içten yanmalı motorları için tipiktir. Motor sıvı kapalı cebri sistem ile donatılmıştır. Ayrıca bir radyatör, silindir bloğunda ve silindir kafasında bir ceket, bir pompa, bir genleşme tankı, sıcaklık sensörleri, bir elektrikli fan, bir ısıtıcı radyatör ve diğer elemanlar bulunmaktadır. 409 UAZ Loaf'ın soğutma sisteminin çalışma prensibinin basit ve enjeksiyon motorlarına benzer olduğunu unutmayın. Burada soğutma sıvısı da büyük bir daire ve küçük bir daire içinde hareket eder.

Radyatör ve fan

Bu elemanlarla motor, çalışma sıcaklığının üzerinde aşırı ısınmaz. Baştaböyle bir güç ünitesine sahip modellerde üç sıralı bir bakır radyatör vardı, ancak çok başarılı olmayan testlerden sonra alüminyum olanları kurmaya başladılar. Fana gelince, burada zaten elektrikli. Eleman, bilgisayar ve soğutucu sıcaklık sensörleri tarafından kontrol edilir. Sıcaklık verileri doğrudan soğutma ceketinden okunur.

Termostat

Bu öğenin işlevi burada aynıdır. Akışkan yolunu küçük bir daireden büyük bir daireye veya tam tersine açmak veya engellemek gerekir.

Motordaki bu termostat 75 derecede açılır. Bu, motorun önemli parçalarından biridir. Termostat arızalıysa motor aşırı ısınır.

Pompa

Soğutucuyu sistemin tüm devrelerinde sirküle etmeye zorlar. Bu sıradan bir dikkat çekici su pompasıdır. Bazen yataklar sıkışır ve ardından antifriz sızıntıları olur.

Isıtıcı

Bu aynı zamanda 409. motorlu UAZ “Somun” un soğutma sisteminin ayrılmaz parçalarından biridir. Isıtıcı, giriş ve çıkışın yanı sıra bir radyatör ve bir elektrikli fan olan borulardan oluşur. Soba kışın aktif olarak kullanılıyor ve bu da motor soğutması üzerinde daha da iyi bir etkiye sahip.

Genleşme tankı

Sistemin çalışması sırasında oluşan gazlar ve buharlar bu kaba sıkıştırılır. Aynı zamanda soğutma sıvısı seviyesidir. Depo kapağı, fazla havanın içinden dışarı atılacağı şekilde tasarlanmıştır.

Sıcaklıksensör

Bu eleman sıcaklığı ölçer ve ölçüm sonuçlarını ECU'ya gönderir. Ardından, kontrol ünitesi sıcaklık rejimini düzenler. Bu sensörü termostatta bulabilirsiniz.

Sistem kusurları

Normal sistemde yalnızca bir artı vardır - çalışır. Sahipler, kusursuz bir şekilde güvenilir olduğunu söyleyemezler. Her şey yedek parçalarla ilgili. Ancak bu sistemin sahip olduğu diğer tüm avantajlar, eksiler olarak güvenle yazılabilir. 402. motorda fan çok yavaş - devir sayısı kesinlikle pompa tarafından sınırlandırılıyor. Onlardan yeterince yararlanmak için büyük bir radyatöre ihtiyacınız var. Kışın, motorun donmaması için bu radyatör kapatılmalıdır. Isıtıcının çalışmasıyla ilgili de sorunlar var. Ek yapay antifriz pompalamadan ısı beklenemez.

Tüm bu sorunlar, UAZ Loaf motorunun soğutma sistemi 402 yükseltilerek çözülebilir (radyatörü çok bölümlü olanla değiştirmek, ikinci bir soba takmak vb.). Birçok işletme sahibi onu değiştirerek işin verimliliğini artırıyor.

Öyleyse, 409. ve 402. modellerin motoruyla UAZ "Somun" un soğutma sisteminin nasıl düzenlendiğini öğrendik. Cihaz çok basit, ancak sistemin güvenilirliği, sahiplerine göre arzulanan çok şey bırakıyor.