Araç klima sistemi: teşhis, onarım, yıkama, temizleme, sistem basıncı. Bir arabanın klima sistemi nasıl yıkanır?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Sıcak mevsime, araç sahiplerinden otomobilin klima sisteminin teşhisi ve sorun giderme gibi bir servis için servislere sık sık talepler eşlik eder. Bu olgunun nedenlerini düşünün.

Dış faktör

Herhangi bir sistemin etkin çalışması için önemli bir koşul vardır - uzun süreli kesintilere maruz kalmadan sürekli çalışması gerekir. Bu aksiyom, arabadaki klimanın yanı sıra tüm ana bileşenleri için geçerlidir. Rus koşulları öyle ki, bu sistem yılın tüm soğuk döneminde çalışmaz ve bu da servis verilebilirliğini en olumsuz şekilde etkiler. Çoğu zaman, contalar kurur ve bu da sıkılıklarının kaybolmasına neden olur. Bu nedenle genellikle otomobilin klima sisteminin teşhisine ihtiyaç duyulur.

Sistemin kesintiye uğramasını önlemek için düzenli olarak çok basit bir prosedür uygulamanız gerekir - açınher hafta yaklaşık 10-20 dakika klima.

Zorluklar

Klima sisteminin ek bir arka devresi ile donatılmış büyük yabancı yapımı ciplerin mutlu sahipleri, düzenli bir yay muayenesi lehine oldukça ağır bir argümana sahiptir. Soğutucu akışkan, aracın altından geçen borular ve hortumlar aracılığıyla arka devreye girer. Genellikle kışlarımızdan bir veya iki tanesi tamamen korkunç bir duruma girmeleri için yeterlidir. Ve tüm yapıyı sürekli çalışır durumda tutmak için, buna daha fazla dikkat edilmesi ve otoyolların düzenli olarak denetlenmesi gerekiyor.

Arızaların nedenleri nelerdir?

Sürücünün genellikle zor hissettiği birçok faktörün onun üzerindeki etkisi sonucu aracın klima sisteminin onarımı gerekebilir. Soğutma çeşitli nedenlerle kullanılamayabilir:

• En yaygın durum, miktarı kullanım kılavuzunda belirtilen seviyeye kesinlikle karşılık gelmesi gereken düşük soğutucu seviyesidir. Bunu yapmak için aracın klima sistemindeki basınç kontrol edilir ve ardından sorun giderilir.
• Soğutma ünitesinin çalışması motorun aşırı ısınmasından ciddi şekilde etkilenebilir.
• Birçok farklı nedenden dolayı kondensere taze hava verilmemesine neden olan teknik arıza.
• Çeşitligenellikle sigortayı değiştirerek kolayca çözülen elektrik sorunları, ancak "daha zor" durumlar da vardır.
• Kompresör arızası genellikle uzun süreli mevsimsel arıza sürelerinden kaynaklanır, çünkü iç yüzeyler yağ sirkülasyonu olmadan paslanmaya eğilimlidir.

Sorun Giderme

Bu tür arızaları kendi başınıza gidermenin oldukça sorunlu olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Bu, daha da büyük zorlukların ortaya çıkmasıyla bile doludur. Bu, profesyonel ekipman, özel aletler ve çok daha fazlasını gerektirir.

Basit bir freon sızıntısı teşhisi bile karmaşık ve uzun bir sürece dönüşebilir. Özel bir doldurma konsolu gerektirdiğinden, soğutucu akışkanı evde pompalamak genellikle gerçekçi değildir. Yardımı ile uygun sızdırmazlık sağlanır ve manometre ibresi hattaki mevcut basınç seviyesini gösterir, vb. Doldurulacak soğutucunun hacmi de sıkı bir şekilde düzenlenir. Daha az veya daha fazla ise, bu oldukça ciddi sorunlara neden olabilir. Sistem hiç açılmayabilir veya yağ eksikliği nedeniyle arızalanabilir ve yüksek basınç genellikle kompresör arızasına, hatların kopmasına ve diğer sorunlara neden olur.

Bu yüzden bu durumda kalifiye uzmanlara güvenmek oldukça mantıklı. Kendi kendine müdahalenin bir sonucu olarak karmaşık arızaların meydana gelmesi oldukça yaygın bir durum olduğundan, bu gelecekte paradan ve zamandan tasarruf sağlayacaktır.

Başka bir vaka

Aracın klima sistemi sıcak havalarda neredeyse sürekli çalışır. Yani, araba yeni başladığında, havanın aktif olarak soğutulmasının yanı sıra tüm unsurların çalışması zaten başlıyor. Tüm borularda ve hava kanallarında yoğuşma, yani belirli bir miktarda sıvı oluşur. Sürüş sırasında, çok büyük miktarda bitki poleni, kum, toz, küçük otomobil lastiği parçacıkları ve çok daha fazlası havayla birlikte otomobilin içine girer. Ve tüm bu notlar pek kullanışlı değil.

Nasıl gidiyor?

Bütün bu kirliliklerin çoğu kabin filtresi tarafından tutulur, yani doğrudan arabaya girmezler, ancak hava kanalı ve klima borularında kalırlar. Hedefinize ulaştığınızda ve ardından arabanın motorunu kapattığınızda, tüm bakteri, polen, mantar sporları ve arabanın klima sisteminin doldurmaya zaman bulduğu diğer şeyler onlar için en uygun ortamdadır. Çok aktif üremenin yanı sıra, yoğuşma ile etkileşime girdikleri yer burasıdır. Bir sonraki geziye, tüm bunları vücut için zararlı olan hava ile solumanız eşlik ediyor ve çocuklar için bir alerji katalizörü olarak bile hizmet edebilir. Kabin filtresi biraz zaman kazandırır, ancak yavaş yavaş kondensattan ıslanır. Bundan sonra, içinde bitki ve mantar sporlarının çimlenme süreci başlar, filtrenin kendisini yeni bir sağlık tehlikesi kaynağı yapan küf formları. Bu, kabinde rutubet, hoş olmayan kokular ve ayrıca bir rutubet hissine neden olur.nefes darlığı ve tozlanma.

Bununla nasıl başa çıkılır?

Temel tavsiye şudur: Yolculuk bittiğinde motoru kapatmayın. Klimayı birkaç dakika kapatın. Ve sonra motoru kapatabilirsiniz. Bu, üniteden çıkan sıcaklığın yoğuşmayı buharlaştırması ve boruların kuruması için yeterli bir süredir, bu da içeride bakteri üremesini çok zorlaştırır.

Aracın klima sisteminin yılda iki kez değiştirilmesi için bir filtreye ihtiyacı vardır. Bunu ilkbaharda, bitkilerin aktif çiçeklenmesinden önce ve ayrıca sonbaharda, yollara çeşitli reaktifler uygulanmadan önce yapmak en iyisidir. Kabin filtresi karbon kullanmak için en iyisidir. Başlıca avantajı, yoğun bir aktif karbon tabakasının en küçük polen, toz ve metal parçacıklarının çoğunu tutması ve emmesidir, bu da kabindeki havayı olabildiğince temiz tutmanıza olanak tanır. Bu filtre yılda bir kez değiştirilir.

Alternatif seçenekler

Araçta hoş olmayan rutubet kokuları ortaya çıkar ve kaybolmaz ve kabindeki tozun etkisi hiç kaybolmaz, filtreyi değiştirmek hiçbir sonuç vermez. Bu sadece bir şey söylüyor - arabanın klima sistemi küf tarafından tutuluyor. Bu durumda, özel bir antibakteriyel bileşim ile temizlik gereklidir. BTkalifiye uzmanların bu alanda gerekli tüm hizmetleri sunacağı sertifikalı bir merkezde yapılabilir. Satışta ayrıntılı kullanım talimatları olan özel sprey kutularının bulunduğu işi kendiniz yapabilirsiniz. Onların yardımıyla, garajda sadece yarım saatlik bir çalışma ile arabanın klima sistemi temizlenebilir. Bu tür çözümler çok etkilidir.

Diğer sorunlar

Ana hatların ve donanım düğümlerinin özel bir şekilde konumlandırılmasından dolayı aracın klima sisteminin yıkanması gerekir. Birçoğu arabanın altına, yani özel kirliliğin olduğu yere yerleştirilir. Sistemde kir birikmesi riski, durumunun sürekli izlenmesiyle önemli ölçüde az altılabilir. Ancak kirliliği önlemek neredeyse imkansızdır, bu nedenle otomobilin klima sisteminin düzenli olarak yıkanması gerekir. Bu prosedürü kullanarak, genellikle nem ve kirden kaynaklanan korozyon oluşumunu önleyebilirsiniz. Korozyon, elemanların ve parçaların yoğun aşınmasına ve ayrıca freonun sızabileceği deliklerin oluşumuna neden olur. Seviyesi, izin verilen belirli bir oranın altına düşerse, ekipman aşırı ısınır ve arızalanır.

Bir arabanın klima sistemi nasıl yıkanır?

İşlem birkaç adımda gerçekleşir. İlk önce soğutucuyu sistemden dışarı pompalamanız gerekir. Sistemin tüm bağlantı parçalarının bağlantısı kesildiğinde, sızdırmazlıkçal ve bir daha asla kullanma. Ardından, daha fazla yıkama veya değiştirme için genleşme valfi sökülür. Basınç göstergesi valfleri kapalı olmalıdır. Daha sonra R-11, madde çıkış ağzından dışarı akana kadar evaporatörün alt doldurma ağzına pompalanır. Evaporatörün içi tamamen sıvı ile doldurulmalı ve üstten büyük bir miktar akmaya başladığında vana kapatılmalıdır. Beş dakika bekledikten sonra R-11'i bırakabilirsiniz. Bu manipülasyonlar arka arkaya birkaç kez tekrarlanmalıdır.

Aracın klima sisteminin R-11'den temizlenmesi R-12 yardımı ile yapılır. Bunu yapmak için, ekipmanın bileşenlerinin sıcaklığı 24 santigrat derece veya daha fazla olmalıdır. R-11'in sistemden tamamen serbest bırakılması sonucunda aracın A/C sisteminde basınç kalırsa, serbest bırakma işlemi otuz dakika sonra devam etmelidir.