Kendin yap motor bölmesi ses yalıtımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Otomobil üreticileri ses yalıtımına büyük önem veriyor. Ancak her zaman etkili değildir. Pratikte görüldüğü gibi en büyük gürültü miktarı motordan gelir. Birçok sürücü buna dikkat etmezken, diğerleri bu konuya iyice yaklaşıyor. Bakalım motor bölmesi nasıl ses geçirmez, nüanslar neler olabilir ve doğru malzeme nasıl seçilir.

Genel bilgiler

Aslında motor bölmesi ses yalıtımı açısından en sorunlu kısımdır. Çoğu zaman, gerekli yere ulaşmak için tüm torpidoyu veya daha fazlasını sökmek gerekir. Ama buna değer, çünkü iş bittikten sonra kabindeki akustik konfor birkaç kat artacaktır.

İş, zahmetli olmasına rağmen, ancak doğru yaklaşımla, yeterince hızlı bir şekilde yapabilirsiniz. Aslında, burada karmaşık bir şey yok: ana şey bazılarını takip etmektir.basit kurallar ve her şey yoluna girecek. Bu kılavuz, motor bölmesinde ses yalıtımı olmayan veya arzulanan çok şey bırakanlar için faydalı olacaktır. Çoğu, motorun nasıl çalıştığına bağlıdır. Sürtünen metal parçaların büyük ölçüde aşınması ek gürültüye yol açar ve bunun anlaşılması gerekir. Bu gibi durumlarda ihtiyaç duyulan içten yanmalı motorun "Shumka"sı değil, tamiridir.

Malzeme seçimi

Alacağınız gürültü az altma miktarı, anında sürüş konforunuzu belirleyecektir. Buradaki ana nokta, gerekli miktar ve malzeme türünün seçimidir. Hem bütçe çözümleri hem de daha pahalı olanları var. Her şey ses yalıtımının kalınlığına, kalitesine ve özelliklerine bağlıdır, ancak her şeyden önce.

Yani, gerekli malzeme miktarını hesapladıktan sonra doğrudan alışverişe gitmeniz gerekiyor. Öncelikle titreşim yalıtımına (vibroplast) ihtiyacınız var. Ardından, ses yalıtım levhalarına ihtiyacınız var. Kalınlığına dikkat edin. Ne kadar büyük olursa, sonuç o kadar iyi olur. Ancak burada bile önlemi bilmeniz gerekir, çünkü aşırı ağırlık otomobilin dinamiklerini olumsuz yönde etkiler. Gürültü ve titreşim izolasyonunu yüksek sıcaklıklardan koruyan anti-yerçekimini unutmayın. Aynı anda gürültü ve titreşimle uğraşan kombine malzemelerin satın alınması önerilmez. Maliyetleri yüksek iken, verimlilikleri genellikle oldukça düşüktür. Ayrıca motor bölmesinin yan tarafından yapılan bu tür bir ses yalıtımı da istenilen sonucu getirmeyecektir.

Basitten karmaşığa

Arabanın en sorunsuz parçası olan kaputtan başlamanız önerilir. Önce temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır. Zamanla siyah bir paçavraya dönüşen eski bir ped varsa, onu çıkarmak ve daha sonra yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Genellikle kaputta sertleştiriciler vardır, etraflarında en yüksek doğrulukla dolaşmak için bir şablon yapılması arzu edilir. Üzerinde ses yalıtımı parçaları kesilir. Kural olarak, malzeme kendinden yapışkanlı olarak satılmaktadır. Yani koruyucu filmi çıkarmanız yeterli ve yapıştırabilirsiniz.

Titreşim yalıtımı ilk katmana eklenir ve "Shumka" zaten onun üzerindedir. Kalınlık, davlumbaz engel olmadan sıkıca kapanacak şekilde seçilmelidir. Her şeyi doğru kesip yapıştırdıysanız, zaten bazı sonuçlar elde etmişsinizdir, ancak burada durmamalısınız.

Kendin yap motor bölmesi ses yalıtımı

Artık işi içeriden yapmak isteniyor. Tipik olarak, işlenecek parçaların konfigürasyonu karmaşık bir şekle sahiptir. Bu nedenle, önceki durumda olduğu gibi, kağıt şablonların yapılması ve üzerlerinde titreşim ve ses yalıtımının kesilmesi arzu edilir. Motor ve yolcu bölmesi arasındaki bölme ana gürültü kaynağı olduğundan, buna özel dikkat gösterilmelidir.

Bu durumda gösterge tablosunu tamamen sökmeniz gerekeceğini belirtmekte fayda var. Bu, belirli bir süre ve sabır gerektirecektir. Her şeyin hangi sırayla monte edildiğini unutmamak için sökme işleminin fotoğraflanması tavsiye edilir. Örneğin,VAZ-2107'nin motor bölmesinin ve klasiklerin diğer temsilcilerinin ses yalıtımı son derece basittir, ancak modern yabancı otomobillerde sorunlar ortaya çıkabilir. Her şeyi demonte ettikten sonra maksimum alanı titreşim ve ses yalıtımı ile kapatmaya çalışıyoruz. Gürültüyü yansıttığı ve sıcaklık rejimini ihlal etmediği için ön tarafı folyolu malzemelerin kullanılması tavsiye edilir.

Tekerlek ark tedavisi

Genellikle en fazla gürültü kemerlerden ve motor kalkanından gelir. Sonuncuyu zaten "gürültülü" yaptık, kemerlerle başa çıkmaya devam ediyor. Tekerleklerin gürültüsü ve süspansiyonun çalışması nedeniyle, bu eleman titreşim ve gürültü açısından en stresli olanlardan biri haline gelir. Ek olarak, uygulamanın gösterdiği gibi, genellikle orada düzenli bir "Shumka" yoktur.

Fakat burada, motor kalkanının aksine, pratikte karmaşık hiçbir şey yoktur. Yüzeyin iyice yıkanması ve tam kurutma ile başlamak gerekir. Daha sonra yüzey yağdan arındırılır ve çakıl önleyici malzeme uygulanır. Normal bir tane varsa, bu öğe atlanabilir. "Gürültü-kapalı" tipinin titreşim emici katmanını yapıştırıyoruz. Bundan sonra, 20 santigrat derece sıcaklıkta 20-30 dakikalık kuruma aralıkları ile tercihen 2-3 kat olmak üzere bir fırça ile bir mastik tabakası uygulanır. Son aşama, tercihen köpük kauçuğa dayalı ses yalıtımının yapıştırılmasıdır.

Önemli ayrıntılar hakkında

Gördüğünüz gibi çamurlukların ses yalıtımında zor bir şey yok. Bununla birlikte, bu, örneğin VAZ-2110 gibi birçok otomobilin zayıf noktasıdır. Motor bölmesinin ses yalıtımıkemerlerin işlenmesini ima eder, bunu unutma. Bu durumda, çoğu kullanmadığı için sakıza özel dikkat gösterilmelidir. Bununla birlikte, korunmasız malzeme yol kiri, tuzlar vb. nedeniyle tahrip olacaktır. Çakıl önleyici sadece titreşim ve ses yalıtımını teknik akışkanların etkilerinden, yani agresif bir ortamdan korumak için tasarlanmıştır. Bu nedenle mastiğin birkaç kat halinde uygulanması tavsiye edilir.

Sonuçlar hakkında

Çalışmanın sonuçlarına göre aşağıdakiler yapıştırılmalıdır:

• kaput kapağı;
• motor kalkanı;
• tekerlek kemerleri.

Kaput kapağının ses yalıtımından özel bir şey beklemeyin. Kabinden çıkarsanız, sonuç kesinlikle fark edilir olacaktır, ancak otomobildeki akustik konfor en çok motor siperliği ve tekerlek davlumbazlarının işlenmesinden doğrudan etkilenir. Kullanılan malzeme, yerçekimi önleyici katman sayısı vb. kabinde ne kadar sessiz olduğuna bağlıdır. Her durumda, aracın tasarım özelliklerine bağlı olarak yaklaşık %20-40 oranında gürültü azalması beklenebilir. Malzemelerin maliyeti önemsiz olduğu için kesinlikle ses yalıtımı yapmaya değer. Hatta arabanın tamamen işlenmesini düşünebilirsiniz.

Özetle

Malzemelerden önemli ölçüde tasarruf etmenin çoğu zaman mümkün olduğunu belirtmek isterim. Örneğin, inşaat pazarındaki aynı vibroplast, bir araba dükkanından çok daha ucuza mal olacak. Bu, çakıl önleyici ve ses yalıtımı gibi diğer malzemeler için de geçerlidir. Unutmayın ki alan ne kadar büyüksekapsanacak, sonuç o kadar iyi. Ancak her şey ölçülü olarak iyidir, bu nedenle birkaç vibroplast tabakasını arka arkaya yapıştırmak da mantıklı değildir. O zaman, kullanılabilir alandaki azalma nedeniyle gösterge panosunun tüm öğelerini doğru yerlerine yerleştirmek zor olacaktır.

Bu alanda herhangi bir deneyiminiz olmasa bile motor bölmesinin ses yalıtımını kendi ellerinizle yapabileceğiniz için bunu yapmak mantıklıdır. Bu, özellikle normal bir "shumka" ve ses yalıtımının nominal olarak mevcut olduğu klasikleri olmayan otomobiller için geçerlidir, ancak fabrika malzemeden çok tasarruf etti ve pratikte hiçbir anlamı yok.