Kendin Yap ses yalıtımı "Lada-Vesta": adım adım talimatlar. Ses Yalıtımı STP

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Araba "Lada-Vesta", daha önce üretilmiş "AvtoVAZ" modellerinden önemli ölçüde farklıdır. Daha zarif bir görünüm, geliştirilmiş ses yalıtımı, otomobili benzer yabancı otomobillerle aynı seviyeye getirdi. Bununla birlikte, çalışma koşulları, kabinde seviyesi rahat olarak adlandırılamayan gürültünün ortaya çıkmasına neden olur. Lada Vesta'nın ses yalıtımı bu dezavantajı ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.

Lada Vesta'nın gürültü seviyesinin benzer modellerle karşılaştırılması

Öznel duyumlara göre, sürüş sırasında kabindeki gürültü seviyesi, bir Rus arabasının ekonomik versiyonu olan Lada Granta'ya kıyasla azaldı. Ancak bunlar farklı sınıfların ve farklı fiyat kategorilerinin modelleridir, dolayısıyla bunları karşılaştırmak tamamen doğru değildir.

Son zamanlarda, Lada Vesta'nın gürültü seviyesi, Togliatti konveyöründe, ancak Japon markası Nissan Almera altında üretilen başka bir modelle karşılaştırıldı

Ölçüm St. Petersburg çevre yolunda gerçekleşti. BTSite iki nedenden dolayı seçilmiştir. İlk olarak, burada makul bir hıza kadar hızlanabilirsiniz ve ikinci olarak, bu pistteki yoğun trafik ek gürültü yaratır.

Ölçüm 60 ve 100 km/s hızlarda gerçekleşti. Sonuç, Lada Vesta için en iyi ses yalıtımını gösterdi.

60 km/s	100 km/sa
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Testten yola çıkarak, şirketin mühendislerinin otomobilin ergonomisini iyileştiren çalışmalar yaptıkları açık. Özellikle bu arabaların aynı fiyat aralığında olduğunu düşünürsek.

Gürültüyü az altmak için hangi malzemeler kullanılır

Ses yalıtımı için, uygulandıkları yere göre farklı özelliklere sahip malzemeler kullanılır. Bazıları birleştirilmiştir. Koşullu olarak kategorilere ayrılabilirler:

1. Ses yalıtımı. Bu tür malzemeler gürültü seviyelerini az altmak için tasarlanmıştır. Gövdenin metal parçalarını yapıştırırlar: kapılar, tavan, arka çamurluklar.
2. Titreşim yalıtımı. Alttan, motor bölmesinden ve çamurluklardan gelen titreşimi sönümlemek için kullanılır. Temel kauçuk veya bitümlü mastiktir.



3. Isı yalıtımı ve ses emilimi. Bu malzemeler motor bölmelerini izole etmek için kullanılır. Ana özelliği sadece akustik dalgaların geçişini engellemek değil, aynı zamandatermal enerjinin korunması. Kış aylarında motorun soğuma süresini en aza indirmek çok önemlidir. Donmadaki her başlangıç, diğer elemanların yanı sıra silindir-piston grubunun daha fazla aşınmasına yol açar. Bu malzemeler folyo bazlı plastik köpüğe benziyor.
4. Antiskrip. Bu malzemeler arkası yapışkanlı kanvas bantlara benziyor. Raflar, kapı pervazları, gösterge panelleri gibi plastik parçaları yapıştırırlar.
5. Sıvı ses yalıtımı. Uygulamasının iki amacı vardır: gürültünün ortadan kaldırılması ve korozyona karşı koruma. Arabanın altını ve kemerlerini dışarıdan korumak için kullanılır. Uygulamadan sonra kısmen veya tamamen sertleşir.
6. Gürültü emici paspaslar. Kendi başlarına ses konforunu artıramazlar, ancak diğer önlemlerle birlikte sonucu verirler.

İş nasıl planlanır

Lada Vesta'nın ses yalıtımı çalışmasının tamamlanması birkaç iş günü sürecektir. Hacim büyük: iç mekanı sökmeniz, koltukları çıkarmanız, fabrika halısını çıkarmanız gerekiyor. Ayrıca kapı ve tavan kaplamaları çıkartılır. Motor kalkanını tamamen yapıştırırsanız, gösterge tablosunu ve konsolu sökmeniz gerekir.

Motor bölmesinde kaput koruması kaldırılır ve bagaj bölmesinde iç kaplamalar çıkarılmalıdır.

Kolaylık olması için çalışma dört aşamaya ayrılabilir. İlk gün, tüm sökme işlerini gerçekleştirin. İkincisinde, tabanı, kemerleri, bagaj tabanını yapıştırın. Üçüncü - kapılar, çatı, başlık. Makineyi monte etmek için harcanacak dördüncü gün.

Kabinin sökülmesi

Lada Vesta'nın ses yalıtımını size özel hale getirmek içineller, önce iç kısmı sökün:

1. Yapılması gereken ilk şey, ön cam direklerinin plastik kaplamasını çıkarmaktır. Bunu yapmak için, kapı contası çıkarılır, daha sonra üç mandal kopana kadar astar biraz çabayla çekilmelidir.
2. Bir sonraki adım, plastik eşikleri kaldırmaktır. Bu yapılmazsa, tabanı kaplayan halıyı çıkarmak ve kapı direklerinin plastik kaplamasını çıkarmak imkansız olacaktır. İlk olarak, tüm açıklıklarda kapı contaları çıkarılır. Ardından vidalar, çevre etrafındaki plastik eşiklerden sökülür. Yol boyunca, arka tekerlek davlumbazının plastik kaplaması kaldırıldı.
3. Ardından plastik kapı direği çıtaları gelir. Bu, tavan kaplamasının daha sonra sökülmesi için gereklidir. Önce emniyet kemeri çıkarılır. Bunu yapmak için iki cıvata sökülür: biri kayış taşıyıcısını aşağıdan tutan, ikincisi kayış deliğini yukarıdan sabitleyen. Bundan sonra kapı direğinin üst trimi sökülür.
4. Tavan kaplamasını kaldırma. Altı klips, güneşlik, üç yolcu kolu ve bir tavan lambası ile takılır. Aşağıdaki gibi kaldırılır. İlk olarak, kolları sabitleyen altı cıvata gevşetilir. Ardından, vizörleri sabitlemek için sekiz adet kendinden kılavuzlu vida döndürülür. Bundan sonra, özel bir spatula kullanılarak klipsler çıkarılır: üçü tavanın ortasında ve üçü arka camın yanında. Döşeme daha sonra ön yolcu kapısından çıkarılır.
5. Ön koltukların çıkarılması. Dört cıvata ile bağlanırlar. İlk önce koltukları mümkün olduğunca geriye çekmeniz gerekir. Ardından ön cıvataların tespitini sökünzemine kayar. Bundan sonra, koltukları öne doğru hareket ettirin ve arkadakileri sökün. Bundan sonra salondan çıkarılabilirler.
6. Arka kanepenin sökülmesi. Alt koltuk iki menteşe ile tutturulmuştur. Menteşelerin mandaldan çıkması için kanepeyi alttan kaldırmanız yeterlidir. Sırtlık altta dört cıvatayla, üstte ise yanlardaki mandallarla sabitlenmiştir.

Konsolun sökülmesi

Kabin içinde sadece halı ve altında izolasyon vardır. Sadece birkaç parçadan oluşan orta konsol tarafından tutulurlar. Plastiği ve kapanan el frenini çıkarmak için kenarlardaki iki cıvatayı sökmeniz, el freni kolunun yanındaki plastik tapayı çıkarmanız gerekir. Konsolun arkası serbest bırakılacak ve kaldırılabilecek.

Ön taraf daha zor. Önde, tünelin kenarları boyunca, sürücü ve yolcunun bacakları bölgesinde iki plastik tapa vardır. Bu tapaların altında tünel kaplamalarının tutturucuları gizlenir, bu nedenle önce tapalar çıkarılır, ardından kaplamayı sabitleyen vidalar kapatılır. Bu bağlantı elemanlarına ek olarak, vites kolu alanında birkaç vida daha vardır, ancak bunlara ulaşmak için kolun yanındaki konsolun plastik kaplamasını çıkarmanız ve elektrik kablo konnektörlerini ayırmanız gerekir. yol boyunca. Son iki vida konsolu motor kalkanının yanında tutar, vidalarını sökün ve konsolu tamamen çıkarın.

Çok parçalı halı artık kaldırılabilir.

Lada Vesta'nın kapı kaplaması nasıl çıkarılır

İş birkaç aşamada gerçekleşir:

1. plastiği çıkarınyan ayna bağlantılarını kaplayan üçgen. Bunu yapmak için plastik bir spatula ile kaldırın.



2. Elektrikli ayna kontrol konnektörünü ayırın.
3. Gövdenin altındaki aydınlatma kapağını çıkarın.
4. Alttaki üç vidayı sökün. Yıldız işareti T 20 kullanılır.
5. Derinin ucunda vidanın gizlendiği bir tapa vardır. Sökmeniz gerekiyor.
6. Elektrikli cam kontrol ünitesinin yanındaki tutamağın içindeki vidayı çıkarın.
7. Elektrikli cam kontrol ünitesini çıkarın, elektrik konnektörünü ayırın.
8. Kontrol kutusunun altında başka bir vida var. Sökmeniz gerekiyor.
9. Cildin çevresi boyunca sabitleme klipslerini plastik bir spatula ile ayırın.

Kemerleri yapıştırın

Lada Vesta kemerlerinin gürültü yalıtımı, gürültü kaynağına karşı mücadelenin ana bileşenidir. Asf altta yüksek hızda sürerken, lastik sırtı kemerlerden yolcu bölmesine giren bir gümbürtü yayar. Hem yol yüzeyi hem de sırt deseni büyük rol oynar.

Kemerlerden gelen gürültüyü az altmak için üzerlerine STP Noise Liquidator uygulanır. Kavanozda iki bileşenli bir mastiktir. Temiz, yağsız bir yüzeye bir fırça ile uygulayın. Kemer başına bir kutu.

STP Gümüş izolasyon plastik çamurluk astarına yapıştırılmıştır. Bu malzeme vibroplast kategorisine aittir, küçük taşların çamurluk kaplaması üzerindeki etkisinden kaynaklanan titreşimi iyi bir şekilde sönümler.

Kapıları izole edin

Kapıların yalıtımı “Lada Vesta”kapsamlı olarak gerçekleştirilmiştir. Vibroplastın iç yüzeye uygulanmasını kolaylaştırmak için hoparlörler ve elektrikli camlar ayrıca kaldırılmıştır. Ses yalıtım levhaları önceden işaretlenmeli ve sığacak şekilde kesilmelidir. Yapıştırdıktan sonra rulo ile yuvarlanmaları veya kapı yüzeyine sert bir şekilde bastırılmaları gerekir.

Dış çerçeve de yapıştırılır, ancak burada bir gürültü emici kullanılır. Örneğin, NoiseBlock veya "Biplast". Malzeme 0,8 cm kalınlığında alınır - kapı çerçevesine değil, içeriden plastik kapı pervazına yapıştırılabilir.

Tavan yapıştırma

Otomobilin iç kısmının ses yalıtımı çalışmalarında özellikle dikkat tavana verilmelidir. İyi akustik oluşturan büyük bir metal levhadır. Çatı bölgesinde oluşan titreşimler sadece amplifikatörler yardımıyla sönümlenir. Ancak amplifikatörler metal levhadan sıyrılır ve zamanla motorla birlikte titreşmeye başlar.

Ek bir yük oluşturmamak için çatıyı yapıştırmak için hafif malzemeler kullanılmaktadır. 2-3 mm'den daha kalın olmayan vibroplast levhalar alınır. Çatının keçeden yapılmış fabrika ses yalıtımı varsa, çıkarılmalıdır. Sertlik yapıştırılmamalıdır. Ses yalıtımı ile kapatılırsa içlerinde yoğuşma birikir ve bu da korozyona neden olur.

Üzerine bir ses emici katmanı yapıştırmanız gerekiyor, kendinden yapışkanlı folyo tabanlı, hafif ağırlıkta olan "Accent 8" uygundur - sesi "çekeceğinden" korkmazsınız. çatı aşağı.

Alt ve bagajın ses yalıtımı

Lada Vesta'nın bagajının ve tabanının ses yalıtımı birkaç şekilde yapılabilir. Birincisi, tabanın dışına, gürültü yalıtımı ve korozyon önleyici koruma işlevini yerine getiren birkaç katman halinde bir çakıl önleyici kaplama uygulandığında - bunlar bir püskürtme tabancası ile uygulanan polimerik maddelerdir. Sertleştikten sonra kalın gözenekli bir film oluştururlar ve makineye ağırlık ekleyerek stabilitesini artırırlar.

İkinci seçenek, gövdenin içinden kalın bir bitüm mastik tabakası uygulamaktır. Bitüm, ses titreşimlerini mükemmel şekilde sönümleyerek Lada Vesta'nın ses yalıtımını artırır. Ek olarak, büyük kalınlıkta bir vibroplast kullanabilirsiniz - 5 mm ve üzeri.

Zemini yapıştırırken şeklini, özellikle de suyun birikebileceği yerleri dikkate almalısınız, bu nedenle vibroplast boşluk bırakmadan çok dikkatli bir şekilde bastırılmalıdır.

Bitüm esaslı yapı çatı kaplama malzemeleri kullanabilirsiniz. Bir bina kurutucusu ile ısıtıldıklarında, tabanın şeklini mükemmel bir şekilde alırlar ve boşluk bırakmazlar.

Sonuç

Modern adam direksiyon başında çok zaman harcıyor. Sürekli gürültüye maruz kalmak bir stres kaynağıdır. Bu sorunun çözümü tamamen araç sahibinin omuzlarına düşüyor ve arabada geçirilen zamanın ne kadar rahat olacağını sadece o seçebilir.