Çok yönlülük "BMW" X5. Sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

"BMW" X5, büyük geçit pazarında haklı olarak bir efsane olarak kabul edilir. Bu sınıftaki arabaları gerçekten moda yapan bu modeldi. Mercedes'ten rakiplerin ML'lerini birkaç yıl önce piyasaya sürmeleri dikkat çekicidir. Ancak başarı tam olarak "X-beşinci" payına düştü. Yine de markanın imajı ve imajı, otomobilin mükemmel tasarımıyla birleştiğinde belirleyici bir rol oynadı. Artık kullanılmış araba pazarında çok sayıda çeşitli BMW X5 var. Sahip incelemeleri, bir arabanın hem bir dizi bariz avantajından hem de bariz dezavantajlarından bahseder. Aşağıdan kontrol edin.

Model Nesilleri

İkincil piyasanın temeli, E53 ve E70 gövdelerinde ilk iki neslin modelleridir.

Crossover'ın ilk nesli 1999'da 2003'te restyling ile üretilmeye başlandı ve 2006'ya kadar üretildi. İkinci nesil 2006'da üretime girdi, 2010'da restyling yapıldı ve üretildi.2013 yılına kadar. Ardından günümüze kadar üretilen seriye üçüncü nesil geldi.

Konsept

X-fifths'in karakteristik bir özelliği, muhafazakar bir Alman şirketinin arabası olması, ancak ABD'de hem E53 hem de E70 olarak üretilmiş olmasıdır. Buna göre, otomobil, Alman ve Amerikan otomobil endüstrisinin biraz çekiciliği ve BMW endişesinin de sahibi olduğu Land Rover'ın fikirleriyle bir simbiyozudur. Bu nedenle, klasik bir cip ve hızlı bir sedan arasındaki ortadaki arabanın uzlaşmacı doğası. Ve bir bütün olarak altın ortalama bulunur. BMW X5 sahiplerinden gelen geri bildirimler, otomobilin ana görevi ve hızlı bir arazi aracı misyonuyla mükemmel bir şekilde başa çıktığını söylüyor.

Birinci Nesil

İlk nesil, en kötüsü anlamına gelmez. BMW X5 E53 sahiplerinden gelen geri bildirimler, otomobilin sonraki modellere göre belirli avantajlarından bahsediyor. Daha az kaprisli elektronik nedeniyle makine daha güvenilirdir. Tüm bileşenler ve gövde mükemmel yapı kalitesine sahiptir. Aslında, ilk neslin yeniden şekillendirilmesi örneğinde bile, modelin evrimi görülebilir. 2003 yılında, araba yeni, daha güçlü motorlar ve altı ileri otomatik ve manuel şanzıman aldı.

Post-styling E53'ün sportif performansı belirgin bir şekilde arttı, ancak ünitelerin güvenilirliği düştü. Araba, üç litrelik bir dizel motor ve üç litrelik ve 4.4 litrelik benzinli ünitelerle donatıldı. "BMW" sahiplerinin yorumlarıDizel ile X5, otoyolda 8 litrelik bölgede hoş bir yakıt tüketimi ve iyi tork not ediyor. Genel olarak dizel versiyon, özellikle 2003 güncellemesinden sonra aynı boyuttaki benzinli versiyona tercih edilir. Dizelin ilk versiyonu oldukça zayıf. 4.4 litrelik motora gelince, bu zaten araca karşı tamamen farklı bir tavrı ima ediyor. Yakıt tüketimi çok yüksek ancak dinamikleri etkileyici.

Artıları ve eksileri

E53'ün avantajları arasında, fiyat kategorisinde mükemmel dinamikler ve yol tutuşu yer alır. Off-road nitelikleri de bir geçit için iyi bir seviyede - bir kış şehri ve ülkeye bir gezi için fazlasıyla yeterli. Otomobil, mükemmel ısı ve ses yalıtımına, özellikle BMW'nin mükemmel yol tutuşu göz önüne alındığında, kış yolculuklarını çok konforlu hale getiren güçlü bir sobaya sahiptir.

Aynı zamanda, "X-beşinci" nin önemli sayıda eksikliği kış dönemini ifade eder. Sık kış işletimine sahip süspansiyon, özellikle pnömatik versiyon için hızla kullanılamaz hale gelir. Arabanın soğukta kolayca kırılan kapı kollarının kırılganlığı gibi bir çocukluk hastalığı var. Son olarak, elektronikler yüksek kaliteli servis gerektirir, aksi takdirde motorun çalışmasını hemen etkiler ve arızalara yol açar. Ve X5 E53'ün onarımı sınıfının en pahalılarından biridir. Buna göre, spor sürüşe yönelen BMW X5 sahiplerinin incelemeleri çoğunlukla olumlu, ancak daha sakin sürücüler genellikle daha basit ama aynı zamanda güvenilir Japon arabalarını tercih ediyor.

İkinci Nesil

İkinci nesil crossover, otomobili daha karmaşık hale getirme ve yoldaki tepkisini artırma eğilimini sürdürdü. Araba orijinal olarak, restyled birinci neslin sahip olduğu aynı motorlarla donatılmıştı. Ve 2010'da yeniden şekillendirildikten sonra, benzinli motorlar daha güçlü turboşarjlı muadilleriyle değiştirildi. BMW X5 E70 sahiplerinden gelen geri bildirimler, E53'ün yeniden şekillendirilmesi sırasında otomobil setinin geliştirme eğiliminin neredeyse tamamen korunmasından bahsediyor. E70 daha konforlu hale geldi ve yollarda daha da kendinden emin. Bu, otomobilin elektronik cihazlarının çoğunun kontrolünü ve geliştirilmiş şasi ayarlarını gövde aerodinamiğiyle birleştiren benzersiz "I-Drive" sistemi tarafından kolaylaştırılıyor.

Ancak elektronik çok daha büyük hale geldiğinden, araba daha da kaprisli ve onarımı daha pahalı hale geldi. Ve turboşarjlı motorlar, birkaç on binlerce çalışmadan sonra baş ağrısını arttırır. Spor süspansiyon, araziyi daha da yavaşlamaya zorluyor ve E53'ün kış çalıştırma sorunları, çok fazla elektronikle yüklü, hızla tükenen bir pille destekleniyor.

Kimi seçmeli?

Buradan, BMW X5 sahiplerinin incelemelerinin iki nesil arasında seçim yapmanın belirli bir zorluğunu gösterdiğini görebilirsiniz. Çok şey, belirli bir arabanın durumuna ve önceki sahibinin dikkatine bağlıdır. Tabii ki, genel olarak, E70 daha iyi korunur ve sahibine sadece yaşı nedeniyle E53'ten daha az sorun çıkarır. Ancak, iyi korunmuş birinci nesilAçıkçası, vasat durumda ikincisinden daha hoş bir kullanım. Her şeye bütçeye ve belirli bir arabanın durumuna göre karar verilir.

Ve kısaca modern X5 hakkında. BMW X5 2014 model yılı sahiplerinden gelen geri bildirimler, otomobilin gelişiminin neredeyse zirvesine ulaştığını gösteriyor. Yolda ve kabinde neredeyse mükemmel oldu. Ama araba tahmin edilebileceği gibi karamsar ve aşırı pahalı…