T-40 traktör: teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Tarım Rusya'da giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Ancak herkes tarlaları işlemek ve hasat etmek için yeni ekipman satın alamaz. Alan küçükse, nispeten düşük bir maliyetle küçük ve çok yönlü bir taşıma iş için en uygun olanıdır.

T-40 traktör

T-40 - neredeyse efsane haline gelen bir traktör. 1961'den 1991'e kadar Lipetsk şehrinde bulunan bir traktör fabrikasında üretilen ünlü marka.

Bu T-40 traktör, esas olarak tarlaları sürmek ve oldukça hafif toprakları işlemek için kullanıldı. Hariç tutulmaz ve saman hasat edilir. Küçük boyutu ve aynı zamanda kabul edilebilir gücü nedeniyle traktör, çeşitli kargo taşımacılığının yanı sıra bir serada çalışmak için de kullanıldı.

Tasarım

T-40, vites değiştirme için bir taşıyıcı kutunun yanı sıra bağımlı bir arka akstan oluşan tamamen standart yarı çerçeve tasarımına sahip bir traktördür. Motor ön tarafta bulunur, içinde küçük bir ayrı çerçeveye monte edilmiştir.sırayla, T-40 şanzıman muhafazasına sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Traktör, güvenilir arkadan çekişli sürüşü ile ünlüdür, dönüş çapı arttırılmış tekerleklere iletilir. Tekerlekler çerçeveye sert süspansiyon ile bağlanmıştır.

Ön, yarı zamanlı kılavuzlar, tekerleklerin çapı arkadan çok daha küçüktür. T-40 AM traktör, tahrikteki diğer tüm modifikasyonlardan ön aksa farklıdır. Araçta, tasarımcılar, iş türünü değiştirirken, tekerlek izinin yanı sıra yerden yüksekliği de değiştirme yeteneği sağlar. Çok dik yokuşlarda çalışabilmek, normal stabiliteyi sağlamak için iz genişliğini artırmak mümkündür. Tekerlekler, "içten dışa" yöntemi kullanılarak T-40 traktöre takılır.

Motor

T-40 - konfigürasyondan bağımsız olarak D-37 marka dizel motorun kurulu olduğu bir traktör. Böyle bir santralin bir özelliği, bir hava soğutma sisteminin varlığıdır. T-40 traktör (aşağıdaki fotoğraf) ayrıca 50 beygir gücünde bir D-144 motorla donatılabilir. Daha önceki sürümler, ek bir benzinle çalışan PD-8 motoru kullanılarak piyasaya sürüldü. Daha sonraki konfigürasyonlarda, kabinden başlama özelliğine sahip bir elektrikli marş motoru kuruldu.

İletim

T-40'a takılan özel olarak tasarlanmış geri vites sistemi sayesinde, traktör hem ileri hem de geri olmak üzere mevcut tüm hız aralığında çalışabilir. İlginç bir tasarım özelliğikonik dişlinin konumu. Debriyajdan hemen sonra bulunur ve bunun sonucunda şanzıman millerini enine monte etmek gerekliydi. Düşük hızlarda çalışmak için hidrostatik veya mekanik tahrik yardımıyla çalışan ek bir sürüngen kurmak mümkündür. T-40'ın iki PTO şaftı vardır - biri arka ve diğeri. Tüm çalışma birimlerinin bu kadar elverişli konumu nedeniyle, T-40 traktörünün onarımı çok daha kolaydır.

İş

Bu traktör, hem MTZ gibi daha ağır modeller hem de T-25 gibi daha hafif modeller için geliştirilmiş hemen hemen her türlü monte edilmiş veya çekilir ekipmanla çalışma yeteneğine sahiptir. Bu, ana avantajlardan biridir, çünkü bu model için ayrı ekipman oluşturmaya veya mevcut olanı değiştirmeye gerek yoktur. İki çok modlu PTO'nun varlığı, bu tekniğin kullanım kapsamını önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır.

Motor tamiri

Bazen, çalışma sırasında parçalardan birinin normal şekilde çalışmayı durdurduğu durumlar vardır, bu önlenemez, yalnızca düzeltebilirsiniz. T-40 traktörünün "acı çektiği" (fotoğrafı makalede verilmiştir) ve motorundaki en yaygın sorun, bazen motorun çalışmamasıdır. Bunun temel nedeni, yakıt hattının iç kısmında tıkanıklıkların ortaya çıkmasıdır. Bunu düzeltmek oldukça basittir - tüm hortumları yıkamanız, ardından üflemeniz ve kurutmanız gerekir. Ancak bundan sonra gücü başlatmaya çalışıntekrar kurulum. Bazı durumlarda, her şey çok daha basittir - boru hattına hava girdi. Çözüm, sistemi tamamen doldurarak hava kabarcığının giderilmesidir. Filtreler arızalıysa, çalışma elemanlarının çerçeve üzerindeki uygun konumu nedeniyle bunları yıkamak ve değiştirmek zor olmayacaktır.

Bazen motor tam kapasitede veya küçük kesintilerle çalışmayabilir. Bu durumda, birkaç neden olabilir: güç sisteminde hava (bu, boş altma ve temizleme ile çözülebilir); Ayrıca, dengesiz çalışmanın nedeni, tek tek elemanların donması olabilir - meme püskürtücüde kullanılan blok kafası, piston veya iğnedeki valfler. Tüm eşyalar çıkarılmalı ve temizlenmelidir. Temizlik istenen sonucu vermiyorsa yenileriyle değiştirin.

T-40 traktörünün onarımına başlamadan önce, yakıt hattında tıkanma olup olmadığını kontrol etmek ve pompayı teşhis etmek gerekir. Hava filtresinin durumu da motorun normal çalışmasını etkileyebilir. Yetersiz hava ile zengin bir karışım elde edilir. Bu, güç ünitesinin dengesiz çalışmasına ve ayrıca böyle bir motor için tipik olmayan nispeten düşük bir güçte artan yakıt tüketimine neden olabilir.

Ön aks

T-40'ta ön aks, özellikle arazide çalışırken veya sürerken önemli bir rol oynar. T-40AM'de, çekişin önemli ölçüde artması ve ayrıca ekipmanın manevra kabiliyeti seviyesi nedeniyle liderdir. Ana çalışma öğeleri:

• redüktör;
• aktarma davası;
• diferansiyel;
• kolye;
• son sürüş.

T-40AM'de ana dişli, biri önde diğeri tahrikli olmak üzere iki vitesten oluşur.

Diferansiyel, tekerlekleri belirli bir açıda (çarpmaların üstesinden gelirken veya viraj alırken) ve ayrıca farklı hızlarda döndürmeyi mümkün kılmak için gereklidir.

Transfer kutusu, tahrikin yanı sıra tekerlekler arasında bir tür bağlantı görevi görür. Nihai tahrikler hız az altma sağlayacak şekilde ayarlanmıştır.

Oldukça büyük çaplı tekerlekler takılırsa ve ön aks ayrılırsa, arka tekerleklerde kayma meydana gelebileceğini unutmamak çok önemlidir.