Arka fren kampanaları: çıkarma ve değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Birçok modern araba hem ön hem de arka disk frenlerle donatılmıştır. Ama aynı zamanda arka fren kampanası kullanan arabalar da üretiyorlar. Bu mekanizma, otomotiv endüstrisinde yüz yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır. Diğer birçok eleman gibi, böyle bir fren sistemi de aşınabilir ve ardından bu parçaların sökülüp değiştirilmesi gerekir.

Tasarım

Arka fren kampanası birkaç parçadan oluşur. Bu dönen bir kampana ve fren balatalarıdır. Frenleme sürecinde, ikincisi içi boş tamburun yüzeyine sürtünür. Pedlerin hareket edebilmesi için tasarımda özel yaylar bulunmaktadır. Sürücünün fren pedalına basmasına veya bırakmasına bağlı olarak sıkıştırır veya açarlar.

Fren silindiri, balataların çalışmasından sorumludur - çalışma sıvısının basıncı altında balatayı kampananın yüzeyine bastırır. Bu silindirlerden birkaç tane olabilir. Tüm mekanizma damgalı bir frene monte edilmiştirkalkan.

Arka fren kampanasının başka bir tasarımı olabilir - bant. Burada frenleme, tamburu geren ve sıkıştıran esnek bir metal bant ile gerçekleştirilir. Otomotiv endüstrisi bu sistemi çoktan terk etti.

Kampanalı Fren Çözümünün Faydaları

Bu mekanizmaların ana avantajlarından biri, herhangi bir çevresel etkiden güvenli bir şekilde kapatılmış olmalarıdır. Bu fren sistemi, ağır ve hatta zorlu koşullarda kullanım için idealdir.

Toz ve nem, pedlere pratik olarak girmez, bu da parçaların ömrünü önemli ölçüde artırır. Bu sistem ayrıca frenleme sırasında daha az ısı üretir, bu da düşük kaynama noktasına sahip daha ucuz giriş seviyesi sıvıların kullanılmasını mümkün kılar.

Diğer bir avantaj da, frenleme kuvvetinin yalnızca fren kampanasının daha büyük çapıyla değil, genişliğiyle de artırılabilmesidir. Böylece, pedin elemanın yüzeyi ile temas alanı büyür ve bu da frenleme özelliklerini önemli ölçüde iyileştirebilir.

Arka fren kampanaları, tasarımları sayesinde iş verimliliğini artırabilir. Tambur döner ve frenleme sürecinde balataları dönüyormuş gibi sürekli arkasına almak ister. Sonuç olarak, pedal eforu azalır.

Tasarım eksileri

Bütün avantajlarına rağmen, böyle bir fren sistemi, disk benzerlerinden farklı olarak düşük tepki hızına sahiptir. Kurulumda da bazı zorluklar var, tasarımdüşük stabilite. Arka fren kampanası ısındığında, balatalar "yapışır" ve fren performansı önemli ölçüde bozulur.

Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda el freninin kullanılması önerilmez. Pedlerin tambura donduğu birçok durum vardır. Bu sıkıntılardan dolayı çoğu modern pahalı arabalarda bu mekanizmayı bırakmayı tercih ediyorlar.

Arka fren kampanaları daha sık bütçe modellerinde, arkaya monte edildikleri kentsel alt kompaktlarda görülür. Ayrıca kamyonlara da bu sistem kurulur.

Arızalar: işaretler ve nedenleri

Arka tekerlekler ön tekerleklere göre çok daha az frenleme sürecine katıldığı için araç sahibi verimlerinin düştüğünü hemen anlayamayacaktır. Ayrıca, bu verimlilikteki azalma kademeli ve yavaştır.

Kampanalı fren sorunları, sert bir şekilde fren yapıldığında hissedilebilir - araç normalden çok daha yavaş durur. Çoğu makinede, bu sistemin bozulması, özellikle geriye doğru hareket etmek gerektiğinde fark edilir. Arka fren haline gelen ön fren sistemi tek başına çalışmak istemiyor ve aracı verimsiz bir şekilde durduruyor.

Fren hidroliği sızıntıları, fren sisteminin bir veya iki devresinin kapanmasına neden olabilir - bu, frenleme verimliliğinde %30-60 oranında bir azalmaya neden olur. Hidrolik tahrikteki hava, pedala basıldığında yumuşak bir his sağlar. bir frensadece dönüşün sonunda tetiklenir.

Taburdaki pedler bükülürse, yaylar veya destekler kırılırsa, sürücü sürtünme sesleri duyabilir. Bu, tamburun sıkışmasına ve aşırı ısınmasına neden olabilir. Ayrıca, daha az makine taşmasına veya yüksek yakıt tüketimine yol açabilir. Sorunlar arasında tamburun ovalliği de var.

Arıza çeşitleri

Arka fren kampanalarının verimini kaybetmesinin en yaygın nedenlerinden biri balata ömründe azalma değil, kampananın kendisinde artan aşınmadır. İçeride, çalışma yüzeyinde, bu yüzeyin çevresi artar. Balatalar ve çalışma yüzeyi aynı anda aşındığında, pistonların çalışma silindirinden sıkışması, tekerleklerin sıkışması veya fren hidroliğinin devreden sızması riski vardır.

Yüksek kilometreli araçlarda yaylar korozyon nedeniyle gevşeyebilir, "yapışabilir" veya kırılabilir. El freni kablosunun zayıflaması nedeniyle basma kuvveti belirgin şekilde az altılabilir. Nadiren, ancak sürtünme balatasının balatadan ayrılması vardır. Bu durumda arka kampana fren balatalarının değiştirilmesi önerilir.

Arıza teşhisi

Çalışan silindirin yüzeyinde sıvı izleri varsa, bu sisteme hava girdiğini gösterir. Doğru teşhis için, her mekanizmanın etkinliğini hesaplamanıza izin veren özel bir standın bulunduğu servis istasyonuna gitmeniz gerekir.

Kampanalı frenlerin düzgün çalışması için,zamanında hizmet, işlerini kontrol edin. Bunu yapmak için 60-80 km / s hızdan aniden durmak yeterlidir. Bu testlerin birden çok kez yapılması gerekiyor.

Arka fren kampanasını çıkarın: gerektiğinde

Tambur deforme olursa veya yüzeyinde çatlaklar ve oyuklar varsa değiştirilebilir. Bu mekanizmanın deformasyonuna ek olarak, çalışma yüzeyinde bir çalışma yüzeyi olabilir (elemanın iç çapı artar). Arka fren kampanası (VAZ 2101-2107) 200 mm çapa sahiptir. Boyut 201,5 mm'yi aşarsa parça değiştirilmelidir.

Fren kampanasını değiştirme VAZ 2101-07

Değiştirme işlemi, makine askıya alınmış ve el freni bırakılmış durumdayken yapılmalıdır. İlk adım, tamburun söküleceği taraftaki tekerleği çıkarmaktır.

Ardından, bir anahtar veya halka anahtar kullanarak tamburu tutan ve tekerlek göbeğine bağlanan kılavuz pimleri sökün. Döndüklerinde, tambur muhafazasını çekmelisiniz - çıkmalıdır.

Arka fren kampanası (VAZ-2107 dahil) çıkarılmazsa, ki bu çok sık rastlanan bir durumdur, o zaman vidalanacakları deliklere iki M8 cıvatanın sarılması gerekir. Eşit olarak yuvarlanmaları gerekir. Sonuç olarak parça çıkarılabilir.

VAZ 2108-099

VAZ 2108-099 modellerinin arka fren kampanalarını çıkarmak için, birinci vitesi açmanız ve ayrıca arabanın iki ön tekerleğinin altına durdurma çubukları takmanız gerekir. El freni kolunun serbest bırakılması önemlidir. Daha sonra arabanın tekerlekleri sökülür ve fren mekanizması kirden arındırılır.

Temizledikten sonra, iki montaj pimini sökün, tekerlek göbeğine biraz WD-40 uygulayın ve kiri ve korozyonu temizleyin. Kauçuk veya polimer bir çekiç kullanarak, tamburu hafif darbelerle göbekten çekip çıkarın. Parça pes etmek istemiyorsa pim veya M8 cıvata kullanarak tamburu sıkıştırabilirsiniz.

VAZ-2110

Arka fren kampanası VAZ-2110, değiştirme veya çıkarma sürecinde mal sahibi için sorunlara neden olabilir. Arabanın yeni olması şartıyla parça oldukça basit bir şekilde sökülür. Eski arabalarda, kaldırma işlemi problemler doğurur. Çalışmak için güçlü bir çekiç, 7 mm derinliğinde bir kafa ve bir mandala ihtiyacınız olacak. Her şeyden önce, arka tekerleği tutan cıvatalar kırılır. Araba krikoyla kaldırıldıktan sonra nihayet geri çevrilir ve tekerlek tamamen çıkarılır.

Şimdi tamburdaki pimleri sökün. Araba hala tekerlekleri üzerindeyken bunu yapmak en iyisidir. El frenini de uygulayabilirsiniz. Ardından, arka tarafta, tambur bir çekiçle tekerlek göbeğinden vurulur. Çıkmazsa, saplamalar yardımcı olacaktır - ilgili delikten vidalanırlar ve eşit şekilde büküldüklerinde tambur sökülür.

Aynı şekilde Kore arabalarında arka fren kampanası (Nexia) kaldırılır. Bazı durumlarda kuvvet uygulamak gerekir, ancak çoğu zaman WD-40 ile işlemden sonra tamburun temas noktası mükemmel şekilde çıkarılır.

Renault Logan

VAZ arabalarında fren elemanlarını sökmek için kaba kuvvet kullanıldıysa, Logan durumunda farklı bir yöntem kullanılır. Her şeyden önce, kontrol noktasında birinci vites açılır. Daha sonra tekerlek takozları iki ön tekerleğin altına yerleştirilir. Daha sonra, dekoratif kapaklar, tekerlekler üzerindeyse sökülür. Kapaklar çıkarıldığında, koruyucu kapağı dikkatlice göbekten çıkarın ve çıkarın.

Bijonları ve poyra somununu gevşettikten sonra. Bu durumda, makine yerde olmalıdır. Ardından arabanın arkasını kaldırın ve tekerleği çıkarın. Artık göbek somununu sonuna kadar sökebilirsiniz - yeni bir tambur takarken ayrıca yeni bir somun satın almalısınız.

Arka fren kampanası bağlantı piminden (Logan Dacia bir istisna değildir) ve onunla birlikte yataktan çıkarılır. Bu araçlarda mekanizma göbek ile entegredir.

İkinci kısım da aynı şekilde kaldırılır. Eski bir tambur takılacaksa, çalışma yüzeyindeki omuzun zımparalanması gerekir. Ayrıca boşluk ayarlayıcı mekanizmanın çalışma pozisyonuna getirilmesi ve fren balatalarının montaj bıçakları ile birleştirilmesi gerekmektedir.

Takarken, Renault Logan arka fren kampanaları 175 Nm'lik bir kuvvetle bir göbek somunu ile sıkılmalıdır. Montajdan sonra, fren pedalına birkaç kez basarak boşlukları ayarlamak gerekir. İşlem sırasında tıklamalar duyulacak - boşluk ayarlandığında bunlar duracaktır.

Sökme işlemi böyle yapılırservis veya değiştirme için kampanalı fren. Gördüğünüz gibi bu işlemi kendi ellerinizle yapabilir, servis istasyonlarından tasarruf edebilirsiniz.