Restyling "Ford Focus 3": yorumlar, açıklamalar, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

"Ford" tasarımları otomobil tüketicilerine hitap etme eğilimindedir. Fiyatlardaki artışa rağmen, hala uluslararası satışların zirvesindeler. Yeniden şekillendirilmiş bir versiyondaki en genç "Odak", turboşarjlı bir motora sahip bir istasyon vagonunda sunulmaktadır. Araba prezentabl olarak sunulur ve Mondeo'ya kıyasla geniş ve konforlu bir iç mekana sahiptir. İlginç bir şekilde, Ford Focus 3'ün yeniden şekillendirilmiş bir versiyonunu piyasaya sürerek, üretici Rusya otomobil pazarındaki satışlarda %30'luk bir çöküş yaşadı ve uzmanlar bunu hak etmediğine inanıyor.

Mühendisler için beklenmedik bir şeydi, arabanın Rusları etkilemesi gerekiyordu. Yüksek teknik parametrelere rağmen olmadı. Araba, yeteneklerini başarıyla gösteren çok sayıda çarpışma testinden geçti. Üstelik üretici, dünya pazarına göre fiyatı yükseltmedi. Büyük ihtimalle sebebi kriz, satışların başarısızlığını açıklamanın başka yolu yok.

Genel özellikler

Ford Focus 3'ün (yeniden şekillendirme) en üst konfigürasyonunda, istasyon vagonu turboşarjlı bir EcoBoost motora sahiptir.1,5 litre hacimle Rus gerçeklerine ulaştı. ve 85, 105 ve 125 "at" kapasiteli. 2 litrelik motor. 150 l/s kapasiteye sahiptir. Birçok kullanıcı, aşırı gürültülü bagaj hakkında tek şikayette bulunur. Genel olarak, kapasite açısından, 372 litre aynı değerleri bırakarak değişmedi. Arka koltuklar yatırıldığında boş alan miktarı 1032'ye çıkıyor. Bir sürü valiz yükleyerek uzun mesafeler seyahate çıkmak oldukça mümkün.

Modernizasyon adımları

Bir güncelleme olarak, bagaj bölmesini sokaktan kullanmanın rahatlığı için ortaya çıkan iki tutamak hakkında söyleyebiliriz - açmak daha uygun hale geldi. Otomobil üreticisinin yukarıdaki başarısızlığından suçlu sayılabilecek Ford Focus 3 (restyling) vagonunun ana sorunu, arka sıradaki yolcular için küçük alan: yeterince güçlü bir kişinin dizleri ön sıra koltuklarda duruyor. Bu kitteki istasyon vagonu bu açıdan hatchback'ten daha iyi değil ve aynı uzunluğa sahip. Her şey kabinin yüksekliği ile uyumlu olmasına rağmen. Ve bu eksi, herhangi bir yol yüzeyinde stabilite, ağır yüklere dayanma yeteneği ve diğerleri gibi birçok olumlu özellik ile kaplıdır. Araçlar küçük tenli insanlara göre yapılmıştır. Bu duygu birinci ve ikinci nesillerde yoktur.

Dış sırlar

Ford Focus 3 restyling stili orijinal olarak yapıldı, incelemeleriilk olarak, kullanılan "cipslerin" mükemmel kalitesini onaylarlar. Bu, iyi sürüş özelliklerine sahip temsili bir otomobil. Üstün bir his, yüksek kaliteli, korozyona dayanıklı bir boya kaplaması oluşturur. Kapılar güçlü ve ağırdır, araba sadece şehir içi bakımlı yollardan geçmek için tasarlanmamıştır.

Izgarada ön kısım değişti: tasarımcılar yatay çizgiler ekledi. İncelemeleri çok olumlu olan Ford Focus 3'teki (restyling) hava girişinin tarzı, bitişik sis farlarıyla organik olarak birleştirilmiş görünümünü yansıtıyor.

Optik hakkında

Arka tamponda sadece park ışıklarının formatı değişti. Şaşı ön görünümün şekli, eğimli kaput, güzel farlar modeli ilginç ve modaya uygun hale getiriyor. Gelişmiş siyah kenarlı linzovannoy xenon ekler. Herkes sarı tonunu sevmez. Far, uzun huzme çalışması için bir "kirpik" açma mekanizmasına sahiptir, ancak oldukça yavaştır. Sis farlarının şekli değişti. Hatchbacklere benzer uzunluktadır. Arka farların çizgileri daha özgün hale geldi. Arka görüş kamerası biraz acı çekiyor, tepeye ulaşmıyor. İçeride ne değişti?

Salon. Olanaklar

Otomatik kaygının çalışanları, Ford Focus 3'ün iç kısmına yeni fikirlerin pratik bir "paletini" tanıtarak müşterilerin görüşlerini dikkate alır. Bu konuda araç sahibi ve yolcular için yolda ihtiyacınız olan her şey var ama bazı nüanslarla:

1. Değişiklikler merkezi paneli etkiledi. Önceki versiyona kıyasla model, sürücünün kendini daha rahat hissedeceği şekilde daha verimli bir şekilde inşa edilmiştir. Önceki "kardeş" in aksine hiçbir şey bacakların arabayı sürmesini engellemez.
2. İklim kontrol ünitesine ulaşmak hala biraz zor, bu dezavantaj sesli kontrolün varlığı ile telafi ediliyor.
3. Kontrol panelinde minimum düğme bulunur. Ön şekillendirme formatında, üretici, klima kontrol ünitesinde bulunan 5 bantlı koltuk ısıtma düğmeli modeller üretti. Şimdi onların yerini üç bantlı olanlar aldı.
4. Ford Focus 3 direksiyon ısıtma düğmeleri (yeniden şekillendirme) iyi yerleştirilmiş, bu da sürüşe konfor katıyor.
5. Direksiyon simidi ikinci nesil bir modeli andırıyor, tek fark alttan birkaç düğme çıkarılmış. Üçüncü nesilde, üç kollu direksiyon simidindeki düğmeler plastik hale geldi ve üst konfigürasyonda alışılmadık bir geometriye sahipti.

İncelemeleri geliştiriciler için büyük ölçüde beklenen Ford Focus 3'ün yeniden şekillendirilmesinde ek bir seçenek olarak, haksız olduğu alanlarda hız artışına izin vermeyen bir sınırlayıcı ortaya çıktı. Koltuklar çok çabuk ısınıyor. Merkezi ekran biraz düzeltildi, ona biraz daha seçenek eklendi. Çakmak soketini gösterge panelinin ortasına taşıdı. Sürücünün genellikle navigasyon sistemleri için yeterli mandalı yoktur.

Yeni bir 8 inç multimedya cihazı "düzenli" içine yerleştirilmiştir, bu tamamen duyarlı değildir, ancak harika bir ses verir.

İlginçyenilik

Ford Focus 3 incelemelerinin kanıtladığı gibi, bu ürünün ana avantajı ses kontrolünün varlığıdır. Yardımı ile "çelik atı" yönetmek daha kolaydır. Yenilik, fan hızını, klimayı ayarlamanıza ve kabindeki sıcaklığı ayarlamanıza olanak tanır. Bu kolaylık, ellerinizi konsoldaki tuşlara basmaktan kurtararak gözlerinizi yoldan ayırmamanızı sağlar. Doğru, cihaz, komutların sesli olarak onaylanmasını istediğinden sabırlı bir kişi için tasarlanmıştır.

Tavandaki aydınlatma zevke göre seçilebilir. Buraya bir Mercedes'teki düzenlemeyi hatırlatan LED'ler geldi. Bazıları torpido "mimarisini" değiştirdi. Ford Focus 3 restyling incelemelerinde bildirildiği gibi, araç sahipleri bunu haksız bir strateji olarak görüyor ve arka sıraya alan eklemenin daha iyi olacağına inanıyor. Önceki arabada olduğu gibi, otomatik şanzıman güvenilir bir şekilde çalışıyor, düğmeleri değişmedi.

Başlangıç Avantajları

Seyahatler sırasında sürücüye maksimum konfor verildi. Bir yerden mükemmel bir şekilde başlar, motorun gürültüsüzlüğünün keyfini çıkarır. İlk başta, bir spor arabada olma hissi var. Süspansiyon biraz sert, bu yeniden şekillendirilmiş Ford Focus 3'te Mercedes'e benziyor. "Kırlangıç" 4.000 rpm'de sportiflik kazanıyor. Otomatik şanzıman yolda iyi bir performans sergiliyor, ancak elektronik aksamın hızlı vites değişimleri için biraz tepkisi yok. Her durumda, iddialar önemsizdir.

Onurmotor parçası

Turboşarjlı motor oldukça ekonomiktir ve bu tüm tüketiciler tarafından not edilir. Karayolu üzerinde 7,5 litre alacak. 4000 rpm'nin üzerinde, motor bir türbin için karakteristik bir ses çıkarır. Bu markanın "Demir At", mükemmel yön dengesi ile ayırt edilir, köşelerde en ufak bir yuvarlanma bile gözlenmez. Tam bir güvenlik hissi var. Yüksek kaliteli ses yalıtımı sayesinde sokak sesleri duyulmaz. Dinamizm, Ford Focus 3'ün fiyatına benzeyen aynı Suzuki Vitara ile karşılaştırılamayacak kadar mükemmel bir şekilde düşünülmüş. Bir seçenek daha var - "Titanyum" modifikasyonunda satın almak.

Mühendislerin devasa çabaları

Ford Focus 3 Titanium modelinde 125 hp benzinli motor bulunur. ve mekanik şanzıman ünitesi. Sürümü 2011 yılında piyasaya sürüldü. Bu tasarım, elektronik aksamlı bir kilitlenme önleyici fren sistemini kendine çekti. İçerisinde yağmur ve ışık sensörleri vardır, yanlara hava yastıkları eklenmiştir. Seri, ısıtmalı dış aynalarla donatılmıştır. Taşıma sahibinin koltuğu yüksekliği ayarlanabilir, sesli olarak hazırlanmış, kapı kilitleri uzaktan kapatılmıştır. İki litrelik bir motorla maliyeti 1.500 milyon ruble sınırına yaklaşıyor. Burada yenilikçi olan nedir:

1. Başlatma Ford Güç düğmesinden yapılır.
2. Tepelerin üstesinden gelmeyi kolaylaştıran yerleşik bir asistan var.
3. Bel desteğini ayarlayarak yolcu rahat edebilir.
4. Arka koltuklarda orta kol dayama yeri vardırkatlama özelliklerine sahip.

Zayıf noktalar

"Ford" ünitelerinde, manuel şanzımandaki aks mili contaları sızdırıyor. Bu, koşarken 4000 veya 10000 km gibi erken bir tarihte gerçekleşebilir. Ve sorun daha çok sağ tarafla ilgilidir. Nedeni aslında fabrika evliliğinde yatıyor.

Bazen "direksiyon simidi" aniden ağırlaşmaya başlar ve bir göstergeyle ilgili bir sorun olduğunu gösterir. Mesele, özellikle yüksek hızlarda tehlikeli olan EPS elektrikli güçlendiricidir. Kontağı kısa bir süreliğine kapatarak elektrikli yükselticiyi eski haline getirebilirsiniz.

Araç sahipleri, yüksek hızlarda, özellikle spor paketinde varsayılan olarak bulunan Continental lastiklerinde hafif bir ses olduğunu fark eder.

Genel olarak, zaman ve farklı nesiller tarafından test edilen yabancı otomobil, küresel ölçekte layık görülüyor. Tüketici güveni düşmedi: Uygun fiyatı, tasarımın asaletini seviyorum. "Ford Focus 3"ün çok sayıda fotoğrafı, dış ve salon çekiciliğini vurguluyor.