2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49
"Logo" teriminin izi geçen yüzyıla kadar uzanabilir. Ancak Rusya'daki ayırt edici özellikleri veya işaretleri eski zamanlarda ustalara konuldu. Yasal olarak, ürünlerine ticari marka uygulama imkanı 1830'da tanıtıldı ve ancak 19. yüzyılın sonunda tescil etmeye başladılar. Başlangıçta, Rus girişimcilerin logoları, genellikle italik olmak üzere tam adlarıydı.
Önsöz
Sovyet döneminde, Opel'in iddialarına yol açan UAZ kırlangıcının hikayesi kendi başına gösterge olmasına rağmen (amblemin değiştirilmesi gerekiyordu) olmasına rağmen, ticari markaları tasvir etmede belirli bir karmaşıklık ile uğraşmadılar. Totoloji için beni bağışlayın, ya Rusya'nın ilk cumhurbaşkanına ya da kafasında kurbağa olan yaşlı bir cadıya benzeyen korkunç görünümlü VID logosu, tanınmış bir TV sunucusu olan Vlad Listyev'in karısı tarafından icat edildi ve Geçen yüzyılın doksanlı yıllarında gazeteci. Aslında Antik Çin'den ünlü Doğu filozofu Hou Xiang'ın maskesi esas alındı. Logo geliyorRusya'nın dünya futbol şampiyonu, kupayı kazandığı için ödülü görsel olarak tekrarlıyor. Ve üç ana amblem sevgiyi uyandırmalıdır: futbol, uzayın fethi ve ikonografi aracılığıyla Tanrı.
Bu makalenin konusu Lada arabasının logoları. Yaratılışlarının tarihi, onlar hakkında meraklı ve ilgili gerçekler. Bu logolar, herkesin kendi hakkında konuştuğu o dünya markaları serisindendir, kişinin yalnızca onları görmesi veya bir çağrışımsal bağlantı yardımıyla imajını yeniden oluşturması yeterlidir.
Lada araba logosu
Her şey, Kuibyshev (şimdi Samara) kenti yakınlarındaki büyük Rus nehri Volga'nın kıyısında yeni inşa edilen otomobil devinin ilgili hizmetlerinin yetersizliğiyle başladı. Aceleyle ve Fiat'tan SSCB - VAZ'daki (Volga Otomobil Fabrikası) her şey gibi, iddiasız bir şekilde adlandırılan bir binek otomobil üretimi için bir lisans aldıktan sonra, her şey vahşi bir aceleyle oldu. Böylece inşaat yapıldı, belgeler hazırlandı, personel alındı. Bu yüzden bu marka için bir ticari marka tescil ettirmeyi unuttular.
Ünlü "kuruş" VAZ-2101'i fark ettiklerinde üretmeye başladılar bile. İtalya'dan gelen radyatör ızgaralarında amblemin yeri boş kaldı. Yine Sovyet geleneğine göre hareket ettiler - basit ve zeki olmadan. Önceki amblemin tam oranlarına üç Rus harfi girildi ve Lada logosu bu şekilde ortaya çıktı - VAZ.
TOGLIATTI yazıtlı Casus
Ama yine de, "kuruş" nehri simgeleyen yeni bir amblemle çıktı (toplamda logo altı kez değiştirildi)Volga ve antik çağda onunla birlikte seyreden Rus tekneleri. Yazar A. Dekalenkov, teknenin ana hatlarında Rus B harfini, yani Volga'yı tahmin etme görevini üstlendi.
Altına "TOGLIATTI" yazdı. Tolyatti, Volga kıyıları boyunca uzanan bir şehirdir (eski adıyla Stavropol-Volzhsky). İtalyan Komünist Partisi Genel Sekreteri Palmiro Togliatti'nin onuruna yeniden adlandırıldı. Bu şehirde, 1966'da "ülke çapında" bir otomobilin seri üretimi için bir fabrika kuruldu.
Dekalenkov'un eskizi tamamlanarak üretime alındı. "TOGLIATTI" yazılı bir olay yaşandı. Torino'da Rus harfi I yerine Latince R'yi basmışlar, yani Rus harfini yansıtmışlardır. Bu amblem grubu (30 adet) arabanın kendisine ulaşmadı ve özel koleksiyonlar tarafından parçalara ayrıldı. Şu anda koleksiyoncular tarafından çok değerli.
VAZ-2101 1970 yılında bu amblemle piyasaya sürüldü, ancak üretim yeri bağlantısı hanedanlık armalarında kabul edilmediğinden kısa süre sonra yazı kaldırıldı. Ayrıca kenarların köşeliliğini de kaldırdılar ve logonun üst kısmını genişlettiler. Böylece üçüncü modele ulaştı. VAZ-2103'te amblem, nehir dalgalarının tahmin edildiği neredeyse dikdörtgen ve yakut rengi oldu. VAZ-2106'da, verniğin rengi siyaha dönüştüğü için dalgalar kayboldu ve amblemin kendisi açıkça dikdörtgen oldu. VAZ-2105 ve VAZ-2108 modellerinde krom ve çelik, daha ucuz ve daha pratik plastikle değiştirildi. Dikkat çekici bir şekilde, Sovyet "sekizinde" işaret hafifçe basık görünüyordu. Yani araba 2003 yılına kadar üretildi.
Atılgan doksanlar
Geçen yüzyılın doksanlı yılların başında, tüm ülke ile birlikte AvtoVAZ da bir kriz yaşadı. Üretim maliyeti arabanın gerçek fiyatının yarısından daha az olduğu için, tesis krize rağmen aslında "inanılmaz derecede zengin olabilir". Ancak tesis hiçbir şey almadı - bayiler her şeyi kendileri için aldı, AvtoVAZ'ın etrafına tahtakuruları gibi yapıştı, her şeyi son rubleye kadar emdi. Üretici iflasa doğru gidiyordu.
Aynı zamanda radikal bir değişim zamanıydı. Elbette Lada logosunu da etkilediler. Batı'da oval şeklini ödünç aldılar. Tekne Latince S harfi altında stilize edildi ve V altındaki yelken (kasıtlı olarak veya değil, ancak "karşı" anlamına gelen ünlü antik Roma kıs altması) ortaya çıktı. Yelkenden farklı yönlere yayılan beyaz yaylar, bu sefer bitmemiş bir oval oluşturuyordu. Arka plan mavidir, tıpkı büyük harflerle yazılmış LADA kelimesi gibi.
Batı tipi düşüncenin uygulanmasına ve felsefesine göre, ticari marka, Lada VAZ'ın tam teşekküllü bir logosuna dönüştü. "Onuncu" Zhiguli ailesinin arabalarında uzun zamandır krom kaplı bir tekneye sahip plastik gözlemledik.
Yerli otomobil endüstrisinin reklamı, V. V. Putin tarafından
Lada Kalina logosu 2004 yılında satışlarının başlangıcında biraz optimize edildi - görüntü daha hacimli hale geldi ve teknenin ana hatları biraz değişti. Aynı işaretle Lada Granta ülke çapında seyahat etti. Hem ticari markanın hem de AvtoVAZ otomobillerinin tanıtımına ve reklamına büyük katkı Vladimir Vladimirovich Putin tarafından yapıldı. başbakan olarakRusya Federasyonu Bakanı, 2010 yılında sarı bir Lada Kalina'da iki bin kilometreden fazla yol kat etti ve ona olumlu bir değerlendirme yaptı.
Ve 2017'de, zaten Rusya Federasyonu Başkanı rütbesinde, böyle bir arabanın sahibi olan Bryansk şehrinin bir sakini ile yaptığı konuşma sırasında, Lada Kalina'ya iyi bir araba dedi. "Lada Grant" başkanı ile "iletişim" konusunda kendini çok iyi göstermedi. İlk başta, bagaj açmak istemedi ve daha sonra uzun bir süre hiç başlamadı. Bu arada, Vladimir Vladimirovich Putin Valdai Kulübü'nün Lada Vesta'daki toplantısına geldiğinde, Lada Kalina'nın yanı sıra gaz tepkisinden, kullanım kolaylığından ve sorunsuz çalışmasından bahsederek konuştu.
Bu konuya devam ederken, "Lada X Ray" geçişi hakkındaki videonun bir çöp komedisi ve Putin hakkında bir seyahat filmi - "Başkanın Tatili" türünde çekildiğinden bahsetmemek mümkün değil., arsaya göre, bu marka araba ile Kırım'a gidiyor.
Renault-Nissan ittifakı tarafından AtoVaz hisselerinin satın alınması
Haziran 2014'te Renault-Nissan ittifakı AvtoVAZ hisselerindeki payını 2/3'ün üzerine çıkardı. Ve ertesi yıl, Lada Priora logolarını da içeren bir yeniden markalaşma gerçekleşti. Yeni (baş tasarımcı Steve Mattin tarafından geliştirildi) ve şimdiye kadar en son amblem o zamandan beri üretilen tüm Lada otomobillerinde göründü - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray”, “Lada Largus” ve “Lada 4x4”.
Logo daha büyük, dışbükey ve hacimli hale geldi (zekalılar buna yelkenli 3D dedi),mavi rengi kaldırdı ve bir tam oval bıraktı. Uzmanların görüşleri her zaman olduğu gibi bölündü. Birçoğu yeni logoyu överken, diğerleri de açıkça kınıyor. Oval hakkında tarafsız bir görüş veriyoruz. Araba amblemlerinde oval yaklaşık 1/3'lük bir paya sahiptir (bu oval Ford'a en yakındır) ve yeniden şekillendirme alıcıyı Lada'nın en otomobil arabası olduğuna ikna ederse, o zaman hedefe ulaşılmıştır.
Arkadan aydınlatmalı Lada logosu
Aydınlatmalı kapılar dahil tüm Lada modellerine su geçirmez bir logo takılabilir.
Yan lambalardan ve fren lambasından "güçlendirilir", aralarından seçim yapabileceğiniz iki renk vardır: kırmızı veya beyaz (parlak mavimsi-mavi bir ışık görünümü oluşturur).
Sonuç
Yani, bu logonun ne olduğunu öğrendik. Şu anda AvtoVAZ, Rusya binek otomobil pazarının yaklaşık yüzde 20'sini işgal ediyor. Fiyat ve Rus gerçekliğinin gerçeklerine uyarlanabilirlik açısından, bu marka, Lada logosunun şüphesiz ona yardımcı olduğu en iyilerden biridir. Bu yılın mayıs ayında Vesta, en iyi fiyat-kalite oranı ve tasarım-pratiklik için TOP-5 Otomobil ödülünü aldı. Ödülü Steve Mattin aldı. Başka bir adaylıkta (spor otomobil/kupe/cabriolet) kazanan, amiral gemisi coupe Lexus LC 500 oldu. Ama bu başka bir makalenin konusu.
Önerilen:
Geleceğin motosiklet konseptleri: özellikler, ilginç gerçekler
Geleceğin motosiklet konseptleri: tasarım, özellikler, ilginç gerçekler, gelişmeler, fotoğraflar. Geleceğin uçan motosikletleri: açıklama, tasarım nüansları, yakıt, tasarım. Geleceğin motosikleti: Hangi projeler var, ne kadar gerçekçi?
GAZ-11: arabanın fotoğrafı ve incelemesi, yaratılış tarihi, teknik özellikler ve ilginç gerçekler
GAZ, Nizhny Novgorod şehrinde ürün üretmeye başlayan en büyük otomobil üreticisidir. GAZ, çalışmalarının ilk yıllarında "Ford" ürünleri üretti. Rus ikliminin gerçekleri için, bu araba serisinin motoru iyi uymadı. Uzmanlarımız, yeni GAZ-11 motorunu, Amerikan alt valf Dodge-D5'i temel alarak (aslında kopyalayarak) her zaman olduğu gibi, hızlı ve gereksiz sıkıntılar olmadan görevi çözdü
Otomotiv tasarımı: özellikler, tarihçe ve ilginç gerçekler
Otomatik tasarım genellikle kendi benzersiz ve bireysel sanat biçimine sahip bir araba modeli yaratmanın ön, taslak aşaması olarak adlandırılır. Otomotiv tasarımı, araba yaratırken verilen rasyonalizm ve üretilebilirlik koşullarına dayanmaktadır. Aracın onsuz süremeyeceği ve alıcıların ve düzenleyici makamların gereksinimlerini karşılamasının yanı sıra, taslakta, çizimlerde ve metalde şu veya bu şekilde sağlanmalıdır
"Bugatti": menşe ülke, otomobil markasının tarihi ve ilginç gerçekler
Dünyamızda yeterince yüksek profilli ve tanınmış marka var. Otomotiv ortamında, her gün bu tür markaların sayısı azalıyor. Bugatti'de bunlardan biri. Bir asırdan fazla geçmişi olan şirket, dünyayı birçok kez şaşırttı. Şimdi dördüncü doğumunu yaşıyor. Ve dünyaca ünlü Bugatti Veyron, en pahalı, lüks ve en hızlı arabaların başında hala ilk sırada yer alıyor
AvtoVAZ'ın Tarihi. İlginç gerçekler ve fotoğraflar
Uzun yıllardır AvtoVAZ, ülkemiz vatandaşları arasında talep gören arabaları üretmeye devam ediyor. Tarihinde inişler ve çıkışlar oldu. AvtoVAZ'ın tarihi zengin ve ilginçtir. Makalede tartışılacak
