"Bugatti": menşe ülke, otomobil markasının tarihi ve ilginç gerçekler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Dünyamızda yeterince yüksek profilli ve tanınmış marka var. Otomotiv ortamında, her gün bu tür markaların sayısı azalıyor. Bugatti'de bunlardan biri. Bir asırdan fazla geçmişi olan şirket, dünyayı birçok kez şaşırttı. Şimdi dördüncü doğumunu yaşıyor. Ve dünyaca ünlü Bugatti Veyron, en pahalı, lüks ve hızlı arabaların başında hala ilk sırada yer alıyor.

Bu yazıda ana konuları ele alacağız: Ünlü süper arabaların montajının nerede yapıldığını ve üretim hakkının kimde olduğunu öğreneceğiz. Markanın nasıl doğup geliştiğini göreceğiz. Ve elbette Bugatti hakkındaki ilginç gerçekleri ve efsaneleri de kaçırmayacağız.

Üretim ülkesi "Bugatti"

Şirket hakkında en sık sorulan sorulardan biri: "Bugatti'yi kim yapıyor?" Menşe ülke - Fransa. Ünlü süper otomobil "Bugatti-Veyron"un montajı, halefi "Cheron"un toplandığı Molsheim şehrinde gerçekleşti.

Bugatti, İtalyan mühendis ve tasarımcı Ettore Bugatti tarafından 1909 yılında kurulmuş bir Fransız şirketidir. Ana ürünün her zaman spor otomobiller ve lüks otomobiller olmasına rağmen, şirket İkinci Dünya Savaşı'ndan başarıyla kurtuldu ve pratik olarak ancak kurucusunun ölümünden sonra varlığını bıraktı. Bundan birkaç kez sonra, "Bugatti"yi serbest bırakma hakları sahiplerini değiştirdi. Ve ancak 1999'da Volkswagen endişesine girdikten sonra işler yolunda gitti.

Bir efsanenin doğuşu

Ve her şey 1909'da başladı. Bu sırada yetenekli İtalyan mühendis Ettore Bugatti aynı adı taşıyan kendi şirketini kurdu. Bu etkinlik, yaratıcının yarıştığı ve kazandığı ilk Bugatti 10'un montajından önce gerçekleşti.

Arabaların seri üretimi "Bugatti-13" arabasıyla başladı. Bu birimde o zaman için birçok cesur karar vardı. Hafif ve güvenilir, 100 km/s'ye kadar hızlara ulaşabilir. Menşei Fransa olan "Bugatti" çok popülerdi ve 16 yıldır üretildi. Sonra İkinci Dünya Savaşı başladı ve arabaların serbest bırakılmasına bağlı değildi. Ettore, otomobil üretme haklarını Peugeot'ya satıyor ve İtalya'daki anavatanına gidiyor.

Savaştan sonra Ettore geri döner ve çalışmalarına devam eder. 28, 30, 32 Bugatti modelleri birbiri ardına üretiliyor. Bugatti 35, yarış sayesinde popüler oldu. 1924'ten beri ve 5 yıldır, bu özel modelin soyundan gelmemiştir.birinci oldu ve "Bugatti" şöhret seviyesini yeni bir seviyeye yükseltti.

En İyi Yıllar

Menşei Fransa olan Bugatti'nin en ünlü modellerinden biri de Royale adını taşıyan 41 numaralı modeldi. Bu yönetici lüks araba harikaydı! Uzunluğu 6 m'den fazlaydı, arkadan çekişli araba 3000 kg'dan fazla ağırlığa sahipti, ancak mükemmel bir şekilde dengelendi. 13 litrelik motor 260 beygir gücü geliştirdi ve birkaç saniyede kolayca 100 km/s hıza çıktı.

Model numarası 44, nispeten düşük maliyeti nedeniyle en popülerlerden biri haline geldi. Ve 46, lüks Royal'in daha küçük bir versiyonuydu. 1931'de 50. Bugatti ortaya çıktı. Otomobil markasının tarihi devam etti ve 1937'de belirsiz bir geçmişe sahip bir yarış arabası olan Type 57 piyasaya sürüldü. Bu araba Le Mans 24 Saat yarışında büyük bir zafer getirdi ve yanında Ettore'un oğlu Jean'in hayatını da aldı… Söylemeye gerek yok, Ettore ve bir bütün olarak şirket için ne büyük bir şoktu.

Büyük Otomotiv Sanatçısı

Bugatti'nin kurucusu - Ettore Bugatti - o zamanın ünlü sanatçısı Carlo Bugatti'nin ailesinde doğdu. Küçük bir resimden sonra, yaratıcı ailelerde alışılmış olduğu gibi, genç adam bunun onun yolu olmadığını fark etti. Sık sık yeni ortaya çıkan demir vagonlara baktı. Resim yapmayı bırakan ama sanatsal vizyonunu kaybetmeyen Ettore, araba tasarımına dalıyor.

Bugatti şirketini kurmadan önce, Ettore bodrumunda ilk Type 10 arabayı yapmayı başardı. Sanatsal mesleğine ek olarak, Bugatti'nin kurucusu kendini hızsız hayal edemezdi. Ve arabalarındaki ilk yarışları kendi elleriyle zafere götürdü. Oğlu Jean, babasının ayak izlerini takip etti ve şirketi yönetmesi gerekiyordu, ancak 1939'da kazadan sağ çıkamadı.

Birçok araştırmacı Ettore'u arabaların büyük mimarı olarak adlandırdı. Mühendislik ve tasarım gelişmelerini birleştirerek, onları lüks biçimlerde giydirerek gerçek teknik şaheserler yarattı. Ve aile şirketi devam etmese bile, bugün Bugatti şirketi teknik çözümler ve zarif silüetler ile şaşırtmaya devam ediyor. Anavatanı Fransa olan Bugatti Veyron ve Bugatti Cheron'a bakmak yeterli.

Bugatti yeniden doğdu

Şirketin kurucusu Ettore Bugatti'nin 1947'de vefat etmesinden sonra şirket için çok zor zamanlar geldi. Ve 1963'te Bugatti, Ettore'nin uçak motorlarındaki gelişmeleri ile ilgilenen Hispanu Suiza'yı sattı. Bu son gibi görünüyor … Ancak 1987'de eski ihtişamını geri kazanmak için ilk girişimde bulunuldu. İspanya'nın yeni sahibi, olağanüstü lüks ve spor arabalar üretmek için Bugatti'yi satın alıyor. 1991'de yeni bir araba EB110 "Bugatti" ortaya çıkıyor (bu durumda menşe ülke İtalya'dır).

Şirket İtalya sınırları içinde uzun sürmedi. Yeni modelin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesine rağmen,şirket iflas etti ve 1998'de yeni Bugatti anavatanına - Fransa'ya taşındı. Yeni sahibi, ünlü markayı yeniden canlandırmayı da hayal eden tanınmış Alman endişesi Volkswagen. Gelelim şu soruya: "Bugatti arabasının bir üreticisi var mı - hangi ülke?" - güvenle cevap verebilirsiniz - Fransa!

Güncellenmiş Bugatti'nin ilk "kırlangıç" prototipi EB118'di. Modelin özellikleri arasında tamamen fiberglas bir gövde ve 555 "at" kapasiteli 6.2 litrelik bir motor yer alıyor. Bu arabanın beyan edilen hızı 320 km/s. Bundan sonra, dünyaya birkaç prototip daha sunuldu: EB218, Chiron ve Veyron. Bunların arasında, 2005 yılında üretime geçen ilk Veyron oldu.

Efsanevi Bugatti Veyron

Menşei ülkesini bildiğiniz araba "Bugatti-Veyron" hakkında uzun süre konuşabilirsiniz. Bu süper otomobilin tasarımı ve yaratılması üzerinde çok sayıda profesyonel çalıştı. Arabada nereye bakarsanız bakın, bilimsel ve teknik bilgi her yerdedir.

Öncelikle bazı teknik özellikler. "Veyron", 1000 beygir gücünde iki "sekiz" V16'dan tasarlanmış bir benzinli motora sahiptir. 415 km / s maksimum hızda, 5 km'de 4 litreye kadar benzin harcanır. Yani 100 litrelik bir depo 15 dakikada bitecektir.

Lastiklerde aşağı yukarı aynı miktarda dayanıklılık bulunur, maksimum hızda 15 dakika sonra patlayabilirler. Bu nedenle süper otomobilde elektronik hız sınırı ve sürüşten önce kilide takılması gereken özel bir hız anahtarı bulunur.

Uygulamada 1000 "at" gücünde bir araba 3000'in tamamını ayırır, ancak 2/3'ü ısınmaya gider. Bu nedenle Veyron, 10 radyatörden oluşan benzersiz bir soğutma sistemine ve titanyum egzoz sistemine sahiptir. Şanzıman, 150 m/s gibi çılgın bir vites değiştirme hızına sahip 7 vitesli çift kavramalı bir robottur.

2015 yılında Bugatti Veyron'un piyasaya sürülmesi durduruldu. Bu süre zarfında, 450 benzersiz Bugatti süper otomobili montaj hattından çıktı. Bu güzelliklerin ana vatanı Fransa'dır.

2016 yılında Veyron'un halefi olan 1.500 beygir gücündeki Bugatti-Cheron dünyaya tanıtıldı.

Sonuç

Bugatti adı sonsuza kadar dünya tarihine geçti ve benzersiz, spor ve lüks otomobillerin bir markası haline geldi. Ve bu hikaye bugüne kadar devam ediyor.