Yakıt: tüketim oranı. Bir araba için yakıt ve yağlayıcı tüketim oranları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Araçların söz konusu olduğu bir şirkette, operasyon maliyetlerini her zaman hesaba katmak gerekir. Makalede, yakıtlar ve yağlayıcılar (veya yakıtlar ve yağlayıcılar) için hangi masrafların sağlanması gerektiğini ele alacağız. Tüketim oranı genellikle tüm nüansları bilen bir uzman tarafından hesaplanır.

Yakıt ve madeni yağ fiyatları hızla yükseldiğinde bu soru daha da alakalı hale geldi. İşletmeler, yeni yakıt tüketim oranlarına hakim olmaya ve şirketin verimliliğini korurken yakıtların ve yağlayıcıların sirkülasyonunu kontrol etmek için araçlar ve bunları en aza indirmenin yollarını bulmaya başladı.

Karne dağıtımının temelleri

Maliyetlerin paylaştırılması, çeşitli yakıtların ve yağlayıcıların maliyetlerinin fiilen silinen maliyetlerle karşılaştırılmasıdır. Bu mekanizma için iki teknoloji var.

Birincisi, kullanılan gerçek yakıt bilgilerine dayanmaktadır. Temel yakıt tüketim oranları hala dikkate alınıyorsa, kalan benzinin ayrıntılı olarak teyit edilmesi gerekir.

İkinci teknoloji, model dikkate alınarak işletme başkanı tarafından onaylanan standartlara dayanmaktadır.araba, aşınma derecesi ve çalışma özellikleri. Burada ayrıca not düşüldükten sonra Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen tüketim oranlarının da uygulandığına dikkat edilmelidir.

En iyi seçenek

Doğal olarak Ulaştırma Bakanlığı'nın akaryakıt tüketim oranlarını uygulamak daha kolay olacak. Ancak birçok şirket kendi şirketlerini onaylamayı tercih ediyor. Çoğu durumda, çok sayıda araç kullanan şirketler kendi standartlarını geliştiriyor. Bu çalışma, ilk bakışta göründüğü kadar kolay olmaktan uzak.

İlk olarak, yönetici farklı koşulları dikkate alarak mevcut tüm rotalarda yakıt tüketimini ölçmek için bir kararname imzalar.

Ölçümler alındıktan sonra, katılan her araba için karşılık gelen bir işlem yapılır.

Buna istinaden şirket içindeki yakıt tüketim oranlarına göre sipariş verilir. Veriler, yakıtların ve yağlayıcıların tüketimi üzerindeki kontrole ilişkin hükme girilir.

Vergi makamlarının gereksiz sorularından kaçınmak için, muhasebe politikasında belirlenen normların, taşımanın fiili çalışma koşullarına ve kullanılan araçların durumuna uygun olarak benimsendiğini teyit etmek gerekir. İşletmede akaryakıt ve madeni yağların ayrıntılı bir şekilde hesaplanması ve muhasebeleştirilmesi, denetim kuruluşlarının bu masrafların haklı olduğunu anlamaları için yeterlidir. Aksi halde Ulaştırma Bakanlığının önerdiği standartlar çalışmalarda baz olarak kullanılabilir.

Ne sayılır?

içinbelirli bir durumda yakıt ve yağlayıcıları silmek için tüketim oranı ekonomik olarak doğrulanmalıdır. Vergi müfettişleri bununla, fiili giderin aynı şirkette onaylanan standartlara uygun olması gerektiği anlamına gelir. Bu aynı zamanda basitleştirilmiş bir vergilendirme planı kapsamında faaliyet gösteren kuruluşlar için de geçerlidir.

Ulaştırma Bakanlığı

Ulaştırma Bakanlığı, standartları geliştirirken operasyon sırasında bazı özellikleri dikkate aldı.

Böylece kış yakıt tüketim oranı iklime bağlı olarak yüzde 5 ila 20 arasındadır.

Yüksekliğe bağlı olarak, dağlık bölgelerdeki yollarda %20'ye varan oranlarda bekleniyor.

Karmaşık bir plana sahip farklı yollarda, artan tüketim %30'a kadar çıkabilir.

Şehir koşullarında tüketimin %25'e kadar çıktığı durumlar da oluyor.

Sık ulaşım durakları için %10 sağlanır.

Ağır, büyük, tehlikeli veya kırılgan malları taşırken, araç düşük hızda hareket etmek zorunda kaldığında, %35'e varan hacim aşımı sağlayın.

Klima veya klima kontrol modu açıkken, yüzde yediye kadar.

Otomobillerin yakıt tüketim oranlarının tamamen düzenlenmesi için, belirli çalışma koşullarına bağlı olarak çeşitli kullanım modlarının sağlanması gerekir.

Programlar

Bugün, muhtemelen, herhangi bir tür iş yapılırken, uygun uzmanlığa sahip yazılımlar kullanılmaktadır. Bu, özellikle süreci şu şekilde optimize etmeye çalışan şirketler için geçerlidir:en az çabayla en iyi sonucu elde edin.

Yani, bir araba kullanırken, bir işletmede yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi normal bir Excel programı kullanılarak yapılabilir. Ancak, en uygun kontrolü sağlamak için özel yazılım gereklidir. Kamu hizmetleri, işletme tarafından kullanılan tüm araçlar için yakıt ve yağlayıcıların alınması ve tüketilmesi sürecini otomatikleştirecek ve fiili maliyetlerin yakıt tüketim oranlarına dahil olanlardan (Ulaştırma Bakanlığı veya doğrudan tarafından geliştirilen) sapmalarını maksimum doğrulukla kontrol edecektir. şirket).

Fazla harcama yaparsanız ne yapmalısınız?

Raporlama, yalnızca geçmiş ve gelecekteki göstergeler karşılaştırıldığında gerçek faydalar sağlayacaktır. Önemli miktarda yakıt ve yağlayıcı madde fazlalığına ilişkin belirli bir gerçeği belirlerken, durum ayrıntılı olarak analiz edilmelidir. Amaç, bu sonuca yol açan nedenleri belirlemektir. Onlara dayanarak bu konuda bir karar verilir.

Hırsızlık veya başka bir neden?

Yakıt ve yağlayıcıların seviyesi (tüketim oranı) önemli ölçüde aşıldığında, bu her zaman hırsızlık anlamına gelmez. Bazen, daha yakından incelendiğinde, geliştiriciler normları gözden geçirmenin gerekli olduğu sonucuna varırlar. Örneğin, kamyonlar, tıkanıklığın durumuna ve çalışma koşullarına bağlı olarak farklı miktarlarda yakıt kullanır.

Ayrıca, bazen kullanılan yolun özellikleri ve çok daha fazlası gibi diğer harici ve dahili faktörlerin de dikkate alınması gerekir.

Öğrenmeknedenler

Nedenin özüne inmek için, öncelikle, sürücünün fazla harcamaları haklı çıkaracağı bir açıklayıcı not yazmasına ihtiyacınız var. Sağlanan belgeye dayanarak yapılan sonuçlara bağlı olarak, karların vergilendirilmesinde yakıt tüketiminin fazlalığının ve yakıt ve yağlayıcı standartlarının dikkate alınıp alınmayacağına veya maliyetlerin masraftan düşülmesinin daha iyi olup olmayacağına karar verilir. şirketin kendi fonlarından. Vicdansız bir harcama ortaya çıkarsa, elbette doğrudan sürücüden borçlandırılır.

Böylece şirketler, tüketim oranı kupona alınan akaryakıt ve madeni yağları hesaplar ve ardından tasarruf veya fazla harcama belirlenir. Yakıtlar ve yağlayıcılar her zaman gerçek maliyetler olarak yazılabilir. Ancak şirket tarafından belirlenen veya Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan temel yakıt tüketim oranlarını aşmamaları halinde haklı sayılacaktır.

Borçlama prosedürü

Satın alınan yakıtın nasıl muhasebeleştirileceğine tam olarak karar vermek gerekir. Çoğu zaman, sürücüler, gerekirse, kendilerine özel olarak para tahsis edilen benzin istasyonlarında satın alırlar. Ardından, benzin istasyonlarından alınan ek makbuzlarla birlikte bunun bir ön raporunu sunarlar.

Şirket bir benzin istasyonu ağıyla anlaşma yaptığında başka bir seçenek sunulabilir. Daha sonra benzin banka havalesi ile ödenecektir. Bu durumda, ay sonunda, sürücüler tarafından sağlanan kupon veya kartlara ne kadar benzin ve hangi fiyattan dağıtıldığı hakkında ayrıntılı bilgi gönderilecektir. özellikleböyle bir muhasebe için bazen özel bir hesap açmanız tavsiye edilir.

Sonra, yakıtları ve yağlayıcıları silme politikasını düşünün. Çoğu zaman, yakıt tüketim oranları (Rusya), genel iş ihtiyaçlarının yanı sıra üretim için muhasebeleştirmede yakıtın silinmesini içerir. Bu durumda seçim, organizasyonun faaliyet türüne ve kullanılan ulaşım türüne bağlıdır.

Gezi sayfaları

Yakıt, irsaliyelerde sunulan veriler temelinde silinir. Sürücüler tarafından doldurulan ve yakıt tüketim oranlarına uyulup uyulmadığının ortaya çıkarıldığı belgelerdir (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı veya şirket tarafından geliştirilenler).

Ulaştırma Bakanlığı'na, seyahatin başlangıcında ve sonunda tam güzergahı ve kilometreyi, mevcut yakıt miktarını belgeler üzerinde belirtmesi talimatı verilir. Parametrelerde belirlenen fark, üretilen ve daha sonra silinen fiili tüketimi gösterecektir. Bu maliyet, ortalama fiyat veya FIFO teknolojisi ile yapılır. İkinci durumda, teknoloji muhasebe politikasına yansıtılmalıdır. Yöntemin diğer materyallerin silinmesinden niteliksel olarak farklı olduğuna dikkat edilmelidir.

İrsaliyeler bir gün, vardiya veya sipariş için düzenlenir. Görevin birden fazla vardiya ile gerçekleştirildiği bir iş gezisi durumunda daha uzun bir süre sağlanabilir. Ancak, kanunen böyle bir emrin sadece motorlu taşıt kuruluşları tarafından uygulanması zorunludur. Şirket başka iş faaliyetleri yürütüyorsa, irsaliyeler iyi olabilir.ihtiyaca göre daha uzun süre taburcu edilebilir. Ancak, irsaliyenin süresi (ve şekli) başlangıçta şirket başkanı tarafından düzenlenmelidir.

Vergilendirme

Gelir vergisi hesaplanırken, yakıt ve yağlayıcılar ya malzeme maliyetlerine ya da nakliyenin sürdürülmesi için gerekli olan diğer giderlere göre belirlenir. Vergi Kanunu, standartlaştırılmış karşılık gelen giderlere olan ihtiyacı belirlemez. Bu nedenle, gerçek maliyetlerin miktarından düşülebilirler.

Aynı zamanda, maliyetlerin haklı gösterilmesi gerektiğini unutmamalıyız. Bu nedenle daha etkin kontrol için normları yansıtacak özel bir tablo kullanılması tavsiye edilir.

Aynı amaçla, hangi kalem muhasebesinin yapılacağı belirtilmelidir: malzeme veya diğerleri için ve yakıt ve madeni yağların maliyetlerinin tam olarak nasıl kontrol edileceği.

Normlar: Uygulanır mı, uygulanmaz mı?

Ulaştırma Bakanlığı'nın belirlediği standartları kullanıp kullanmamaya karar verirken, standartların belirli arabalar için ve belirli koşullar altında geliştirildiğini anlamanız gerekir. Ancak, örneğin, kış yakıt tüketim oranı, orijinal olarak öngörülenden önemli ölçüde farklı olacaktır. Ayrıca trafik ışıklarının varlığı, teknik duraklara duyulan ihtiyaç vb. önemlidir.

Bu nedenle, bir kural olarak, uygulamada, geliştirilen normların gerçek koşullardan önemli ölçüde farklı olduğu ortaya çıkıyor. Düşük hava sıcaklığı, düşük sürüş hızı,örneğin, şehir içi trafik sıkışıklığı ve periyodik durma ihtiyacı ve diğer birçok faktörde, başlangıçta önerilen normların önemli ölçüde aşılacağı ortaya çıkıyor.

Öte yandan, bir temel olarak alınabilirler ve verileri daha sonra araç çalışmasının gerçek iç ve dış faktörleri dikkate alınarak ayarlanacaktır.

Sonuç olarak, örneğin kış yakıt tüketim oranı ve diğerleri gibi çeşitli koşulları içeren doğru muhasebenin şirkette oluşturulan doğru dokümantasyon ve iş akışı ile sağlandığı not edilebilir.