2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49
2000'lerin başında, Gorki Otomobil Fabrikası, montaj hattında yer alabilecek ve tesisin rekabet gücünü koruyabilecek gelecek vaat eden yolcu modellerinin oluşturulması üzerinde aktif olarak çalışıyordu. Geliştirme için ek bir teşvik, GAZ'ın ürünleri için satış pazarını genişletmesine izin veren Moskvich tesisinin iflasıydı. Bu proje çerçevesinde GAZ-3115 Volga modelinin arabası ortaya çıktı.
Genel veriler
Yeni modelin bir özelliği, D sınıfı binek otomobilleriyle, yani normal Gorky Volga'nın bir adım altında uyumlu olmasıydı. Dışarıdan, araba yaklaşık 2700 mm dingil mesafesine sahip dört kapılı bir sedandı. Aynı zamanda, arabanın uzunluğu 4500 mm'yi ve yüksekliği - 1450 mm'yi geçmedi. Tüm boyut verileri, resmi olarak hiçbir yerde yayınlanmadığından yaklaşık değerlerdir.
Görünüşü geliştirirken, tasarımcılar Avrupa yapımı arabalarda uygulanan çözümlerin çoğunu kopyaladılar. GAZ-3115'in birkaç fotoğrafından biriaşağıda gösterilmiştir.
Arabayı test eden bir dizi yayından gazeteciler, daha büyük 3110 otomobilden daha geniş bir iç mekan olduğunu fark ettiler. Gösterge panelinin önünde özgün tasarım vardı. Panel tasarım öğelerinden bazıları yabancı otomobillerden ödünç alındı. Gösterge panelindeki merkezi yer, yanlarında bir takometre ve yağ basıncı, motor sıcaklığı ve depodaki yakıt rezervi göstergeleri olan büyük bir hız göstergesi tarafından işgal edildi.
Merkezde bir ses sistemi ve kabindeki mikro iklimi kontrol etmek için bir döner anahtar bloğu vardı. Panel, ön yolcu hava yastığı takmak için alan sağladı. Direksiyon simidi de böyle bir cihazı takma özelliğine sahipti.
Motor
Ana güç ünitesinin, Zavolzhsky fabrikası tarafından üretilen 4062 indeksli dört silindirli sıralı bir motor olması gerekiyordu. Bu motor birkaç yıldır çeşitli GAZ ürünlerine kuruldu ve üretimde ustalaştı. Kontrol ünitesinin ayarlarına bağlı olarak, motor, GAZ-3115'in gerekli teknik özelliklerini sağlamak için fazlasıyla yeterli olan 130 ila 145 kuvvet geliştirebilir. Beş ileri manuel şanzıman motora eşleştirildi. Arka tekerlekleri sürmek için, çalışma sırasında titreşimi az altan ara süspansiyonlu bir kardan mili kullanıldı.
Gelecekte sıralı ve V şeklinde yerleşime sahip daha güçlü motorlar kurması gerekiyordu, o zamanmotor bölmesi orijinal olarak bu tür birimlerin yerleştirilmesi için yaratılmıştır. Benzinli motorlara ek olarak daha ekonomik bir dizel seçeneği de öngörülmüştür. Bu tür motorlara sahip tek bir prototip yapılmadı.
Şasi
GAZ-3115 arasındaki temel fark, geleneksel "Volgovskaya" şemasından kökten farklı olan süspansiyon tasarımıydı. Ön süspansiyonun tasarımı, çıkarılabilir bir alt çerçeveye monte edilmiş iki ayrı kola sahipti. Bu tasarım, gelecek vaat eden V6 motorunu barındırmak için gerekli olan gövdenin güç direkleri arasındaki mesafeyi genişletmeyi mümkün kıldı.
Arka süspansiyonun elemanları da alt şasiye yerleştirildi ve bir denge çubuğu ve elastik elemanlar olarak yaylar içeren çok bağlantılı bir şemaya sahipti. Merkezde bulunan dişli kutusu, mafsallı uçlara sahip yarım eksenler yardımıyla göbeklere bağlanmıştır. GAZ-3115'in korunmuş fotoğraflarından açıkça görülebilen tüm tekerleklere disk frenler takıldı. Hidrolik tahrikte, aracın güvenliğini önemli ölçüde artıran bir kilitlenme önleyici fren sistemi vardı. Süspansiyon şemasındaki bir değişiklik nedeniyle, stepneyi zemindeki bir nişe taşıyarak bagajın düzenini iyileştirmek mümkün oldu.
Üretim
Toplamda, bir dizi yoğun testten geçen birkaç deney makinesi bir araya getirildi. Olumlu test sonuçlarına rağmen, gelişimi önemli fonlar gerektirdiğinden (yaklaşık 1 milyar dolara kadar) araba seriye girmedi.bulamadı. Daha fazla çalışma kısıtlandı ve deneysel GAZ-3115 araçlarının kaderi bilinmiyor. Bazı haberlere göre bertaraf edildiler.
Tesis, 3110 nesil otomobillerin daha da geliştirilmesine devam etti ve Volga Cyber adı altında konveyöre binen lisanslı bir Chrysler Sebring otomobilinin üretimi için hazırlıklara başladı.
Önerilen:
Arabalar "Opel": menşe ülke, şirketin tarihi
Opel otomobillerini hangi ülkenin ürettiğini bilmiyor musunuz? O zaman bu makaleyi okuma zamanı! İçinde sadece bu sorunun cevabını bulmakla kalmayacak, aynı zamanda şirketin tarihi hakkında bilgi edinecek ve markanın en ünlü arabalarını tanıyacaksınız
Modeller "Lada" - yerli otomobil endüstrisinin tarihi
Makalede fotoğrafları görülebilen Lada modelleri, yarım asırdır üretilen bütün bir otomotiv ailesidir. Bu markanın arabalarının iki adı var. "Zhiguli" iç pazara yönelikti, "Lada" ihracat için üretildi. Bu hat AvtoVAZ otomobil endişesine aittir. Bu aile, sırayla birkaç modifikasyona sahip olan yedi modeli içeriyordu
GAZ-11: arabanın fotoğrafı ve incelemesi, yaratılış tarihi, teknik özellikler ve ilginç gerçekler
GAZ, Nizhny Novgorod şehrinde ürün üretmeye başlayan en büyük otomobil üreticisidir. GAZ, çalışmalarının ilk yıllarında "Ford" ürünleri üretti. Rus ikliminin gerçekleri için, bu araba serisinin motoru iyi uymadı. Uzmanlarımız, yeni GAZ-11 motorunu, Amerikan alt valf Dodge-D5'i temel alarak (aslında kopyalayarak) her zaman olduğu gibi, hızlı ve gereksiz sıkıntılar olmadan görevi çözdü
Mazda logosu: yaratılışın tarihi
Bütün şirketler faaliyetlerine bir şeyle başladı ve daha sonra bu şirketleri yücelten her zaman bu "şey" olmadı. Bu aynı zamanda bugün dünyaca ünlü otomobil üreticisi Mazda için de geçerlidir
Reno şirketi: yaratılışın tarihi ve başarının sırrı
Otomotiv endüstrisi bugün en popüler imalat endüstrilerinden biri olarak kabul ediliyor, ancak başlangıcında hiç kimse bu taşımacılığın talep göreceğine ciddi olarak inanmıyordu. "Renault" (Renault) tarihi, işine aşık sıradan insanların tüm dünyayı nasıl alt üst edebildiğini ve her zamankinden daha iyi hale getirebildiğinin onaylarından biridir
