Reno şirketi: yaratılışın tarihi ve başarının sırrı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Otomotiv endüstrisi bugün en popüler imalat endüstrilerinden biri olarak kabul ediliyor, ancak başlangıcında hiç kimse bu taşımacılığın talep göreceğine ciddi olarak inanmıyordu. Renault'nun tarihi, işine aşık sıradan insanların tüm dünyayı nasıl alt üst edebildiğinin ve her zamankinden daha iyi hale getirebildiğinin kanıtlarından biridir.

Şirket neyle ünlü?

Bu üreticinin arabaları dünyanın en tanınmış arabaları arasındadır. Sürücüler, yüksek yapı kalitesi, en son teknolojinin mevcudiyeti ve pazardaki nispeten ucuz maliyet nedeniyle onları başkalarına tercih ediyor. Fransız hükümeti, uzun yıllardır şirketin en büyük hissedarı olmasına rağmen, başarılı bir şekilde çalışmaya ve pazara oldukça sık yeni modeller sunmaya devam ediyor.

Reno, dünyada mükemmel kalitede kompakt otomobil üretimine odaklanan ilk şirket olarak tarihe geçecek. Gerçekten de, bu üreticinin makineleri dışarıdan oldukça küçük görünüyor, ancak4 kişilik standart bir aile için yeterli alan. Şirket, çeşitli ülkelerde çok sayıda otomotiv endüstrisi ile işbirliği yapmaktadır, bu nedenle, büyük ölçekte ürünlerin zamanında satışını sağlamak mümkündür.

2013'te Renault, hayranlarını alternatif yakıt kullanan modellerle, yani elektrikli otomobillerle tanıştırdı. Şirket temsilcilerine göre, pahalı ve çevreye son derece zararlı petrol ürünlerinin kullanımından vazgeçmek zorunda kalacak olan tüm otomotiv endüstrisinin yakın geleceği onlara ait.

Otomotiv devi nasıl başladı?

Renault'un tarihi, üç kardeşin - Fernand, Marcel ve Louis Renault - kendi otomobil üretim şirketlerini kaydetmeye karar verdikleri 1898 yılına kadar uzanır. Orijinal adı Societe Renault Freres'dir. Aynı zamanda, uygun şekilde organize edilmiş bir dişli kutusunda diğer tüm rakiplerden farklı olan ilk model Voiturette 1CV piyasaya sürüldü. Üç kardeşin şirketi hızla büyümeye başlar ve kısa sürede Fransa'nın en popüler şirketlerinden biri haline gelir.

1903'te Marcel Renault bir araba kazasında öldü ve 1908'de kardeşi Fernand ciddi bir hastalıktan öldü, ardından şirketin yönetimi sonunda küçük kardeşi Louis'in eline geçti. marş motoru ve bujiler - bugün onsuz hayal edemeyeceğimiz arabanın parçaları. Şirket gelişmeye ve yeni pazarlara girmeye devam etti, özellikle 1917'de ilkkendi tankı ve on beş yıl sonra - bir dizel vagon.

1940'ta Fransa Naziler tarafından işgal edildi ve Louis Renault fabrikalarını sağlam tutmak için Hitler için çalışmayı kabul etmek zorunda kaldı. İşgalcilerden kurtarıldıktan sonra, ülke hükümeti sanayicinin tutuklanmasını emretti, eylemleri ihanet olarak kabul edildi. Soruşturma sırasında Louis, işkence gördüğü ve aşağılandığı hapishaneye gönderildi ve Ekim 1944'te öldü. Eylemleri mahkemede soruşturulmadı ve şirket devlet lehine kamulaştırıldı.

Reno: şirketin günümüze kadar olan tarihi

Şirketi devraldıktan sonra, Fransız hükümeti şirketi hangi yolla geliştireceğine karar vermek için birkaç ay harcadı. Sonuç olarak, daha önce oluşturulan konsepte sadık kalınarak, zamanın gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli arabaları uygun fiyatlarla üretmeye karar verildi. 1948'de Renault 4CV satışa çıktı, takma adı ilk insanların arabasıydı, Fransızlar ona o kadar aşık oldular ki.

1950'lerin başında şirket, tüm Avrupa ülkelerinde birkaç ay içinde tükenen yeni bir Dauphine modelini tanıttı. Renault markasının tarihindeki 1960-70'ler en önemlilerinden biri olarak kabul edilebilir - o zaman Avrasya, Latin Amerika ve Kanada'da çok sayıda fabrika açıldı. Bu isim altındaki otomobiller çok hızlı bir şekilde tükendi ve üretici haklı olarak Avrupa'nın en büyük araç ihracatçısı olarak kabul edildi.

90'lardaşirket yeniden yapılanmaya karar verdi. Anonim şirkete dönüştü ve ardından özelleştirildi. Yeni üretim standartları ortaya çıktı, ABD, Doğu Avrupa ve Asya'dan en önemli ortaklarla sözleşmeler imzalandı, yeni üretim kapasiteleri oluştu. Tüm bunlar, Renault'nun 2019 yılına kadar dünyanın en iyi otomobil üreticilerinden biri olmasına yardımcı oldu.

Şirket ülkemize nasıl geldi?

Renault markasının Rusya'daki tarihi devrim öncesi zamanlara kadar uzanıyor. Fransız üreticinin ilk arabaları, onları başkentte dolaşmak için kullanan imparatorluk ailesi için özel olarak teslim edildi. 1916'da Rus Renault işletmesi kuruldu ve Rusya'da araç üretimi için iki fabrika kuruldu. Bir yıl sonra örgütün tüm kapasiteleri devlet lehine kamulaştırıldı.

60'larda ve 70'lerde, şirket SSCB ile aktif olarak işbirliği yaptı ve hatta Moskvich otomobilinin önemli bir modernizasyonunu gerçekleştirmeye yardımcı oldu. 1980'lerin sonunda, Sovyetler Birliği'ndeki arabaların yaklaşık %25'i Fransız teknolojisi temelinde yaratıldı. Perestroyka'dan hemen sonra, şirketin resmi temsilciliği Rusya'da göründü ve 1999'da ilk otomobil üretimi başlatıldı.

2005, Rusya'daki Renault araçlarının tarihinde bir dönüm noktasıydı. Burada araç yapımı için tam teşekküllü bir tesis açıldı. Bir yıl sonra Renault Logan, otomobil bayilerinde satılan en popüler model oldu. 2014 yılında JSC "Avtoframos"Renault Rusya'ya dönüştü ve böylece Fransız şirketle olan ilişkisini vurguladı. Ülkemizde yılda yaklaşık 100 bin Renault otomobil üretiliyor. Çoğu mağazalarda hemen tükeniyor, bu nedenle şirketin burada önemli umutları var.

Rusya'daki en popüler model

Tabii ki Renault Logan'dan bahsediyoruz. 2000'li yılların ortalarında ülkemizde yaygın olarak tanıtılan bu arabaydı. Renault Logan'ın tarihi, imalat şirketinin Romen endişesi Dacia'nın üretim tesislerini satın aldığı ve Nissan ile bir sözleşme imzaladığı 1998 yılına kadar uzanıyor. Ortak çabalarla, ortalama fiyatı 5-6 bin avro olacak konforlu bir aile arabası yaratılmasına karar verildi. Bilgisayar simülasyonu yardımıyla, aracın düşük maliyetini de etkileyen tasarım araştırmalarında büyük miktarda tasarruf etmek mümkün oldu.

İlk model 2004 yılında halka sunuldu. Aynı zamanda, Dacia tesislerinde seri üretim başlatılırken, Rusya'da montaj sadece bir yıl sonra başladı. Süspansiyonu, debriyaj, vites kutusu ve direksiyonu daha önce oluşturulmuş modellerden ödünç alındığı için araba meraklıları bu arabaya yapıcı diyorlar. Ayrıca paradan tasarruf etmek için basit ve ucuz parçalar kullanıldı. Ayrıca, temel konfigürasyonlarda hidrolik direksiyon, yolcular için hava yastıkları vb. yoktur.

Renault Logan'ın tarihi, ürünlerin yalnızca satış için planlandığı vesakinlerinin daha pahalı araba satın alma fırsatına sahip olmadığı üçüncü dünya ülkelerinde aktif kullanım. Özellikle düşük kaliteli yollar için yüksek yerden yükseklik oluşturuldu, motorlar düşük kaliteli benzinle çalışacak şekilde uyarlandı. 2012 yılında ikinci nesil model tanıtıldı, iki yıl sonra Rusya'da satılmaya başlandı, arabaların montajı AvtoVAZ endişesi ile gerçekleştirildi.

Aile Modeli

1995 yılında, tarihi 5 yıl önce başlayan Renault Megan modeli ilk kez halka sunuldu. Tasarımcılar, araç sahiplerine ahlaki ve fiziksel olarak eskimiş Renault 19 için yeterli bir yedek sunmak istediler, ancak bu nesnel bir nedenden dolayı yapılamadı - seçilen stratejiye bağlı kalma arzusu. Sonuç olarak Megane, detaylar açısından 19. modelin modifiye edilmiş ve geliştirilmiş bir versiyonu olarak değerlendirilebilir. Ancak, yüksek satışların kanıtladığı gibi, sürücüler bunu kabul ettiler ve sevdiler.

Genel olarak, Renault hakkında konuşursak, bu marka altında oluşturulan modellerin tarihi, daha önce oluşturulmuş arabaların işlenmesinden başka bir şey değildir. Üretici uzmanlar, pazardaki araç satışlarını sürekli olarak izler, sürücülerden geri bildirim alır ve buna bağlı olarak bir sonraki seçeneği geliştirirken gerekli eklemeleri yapar.

2019 itibariyle, sonuncusu üç yıl önce piyasaya sürülen Megan'ın halihazırda dört versiyonu var. Deneyimli sürücülere göre, yeni konsept ile daha düşük ve daha büyük hale geldi.alan bakış açısı. Ayrıca araca tamamen yeni bir optik eklendi ve radyatör bölmesinin görünümü güncellendi. Şimdi piyasada bu arabayı üç gövde modifikasyonu ile bulabilirsiniz: station wagon, hatchback ve sedan.

Rus yolları için SUV

Ülkemizdeki en popüler arabalardan biri Renault Duster. Modelin tarihi 2000'li yılların ortalarına kadar uzanıyor. Daha sonra Dacia Duster adı altında var oldu ve Avrupalı sürücüler için üretildi. 2010'ların başında, otomobil halka bir Fransız üreticinin modeli olarak sunulurken, Renault yöneticileri onu en ulaşılmaz yerlerden bile geçebilen bir SUV olarak konumlandırdı.

Rusya'da bu modelin üretimi Moskova bölgesinde bulunan JSC Avtoframos'ta düzenleniyor. 2012 yılından itibaren ülkede aktif otomobil satışları başlamıştır. Aynı zamanda, Rus otomobillerinin bir takım tasarım farklılıkları var - genişletilmiş bir yıkama haznesi, güçlü jeneratörler ve piller, otomatik şanzımanlar, vb. 2013 yılında Renault Duster, "Rusya'da Yılın Otomobili" unvanını aldı ve ardından popülerlik kat kat arttı.

Renault Duster'ın hikayesi burada bitmiyor, Nissan Terrano adlı versiyonu özellikle üçüncü dünya ülkeleri için geliştirildi. Aynı zamanda Rusya'da da satılıyor ve bazı farklılıkları var - daha güçlü bir süspansiyon, değiştirilmiş bir ızgara ve farklı bir far, kapı, tampon ve çamurluk şekli. Sürücüleri özellikle endişelendiren şey,bu modelin otomatik şanzımanlı dört tekerlekten çekişli versiyonu yoktur.

Uzun yolculuklar için kompakt hatchback

90'ların sürücüleri, kendilerini bir yolculuğa çıkarabilecek küçük ama geniş bir arabanın hayalini kuruyorlardı. Fransız üretici, sürücülerin dualarını duydu. Renault Sandero böyle doğdu - tam teşekküllü beş kişilik bir hatchback olan Logan'ın kıs altılmış bir versiyonu. Aracın geliştirilmesi 2005 yılında başladı ve satışa çıkması yaklaşık iki yıl sürdü.

Renault Sandero'nun yaratılış tarihi, otomobilin Avrupa'da ilk kez piyasaya sürülmesinin altında olduğu için Romen markası Dacia'yı yansıtıyor. Araba, 2009 yılında Rus Renault Rusya fabrikasında seri üretiminin başladığı şu anki adını aldı. Araba Mart 2010'da satışa çıktı ve Rus yollarında bakım ve istikrarlı davranışla ilgili iddiasızlığını hemen çekti.

Görünüşe göre Lada Largus'un bununla ne ilgisi var?

Renault'nun tarihi, çeşitli ülkelerden işletmelerle çok sayıda ortak holding içerir. Bu da Rusya'yı atlamadı, burada Fransız üretici AvtoVAZ endişesiyle işbirliği yapmaya karar verdi. Ortak projeye Lada Largus adı verildi. Aslında bu araba, önceden var olan Dacia Logan modelinin Rusya pazarı için bir uyarlaması. Geliştirme oldukça başarılı oldu, 2012'den beri 400 binden fazla kopya üretildi.

İlk anlaşmalara göre, bu sınıftaki otomobillerin üretim kapasitelerinin çoğu yavaş yavaş Rusya topraklarına aktarılmalıdır. 2019 yılı başı itibariyle bu görev %62 oranında tamamlandı, gelecekte Rusya'daki üretim hatlarının sayısının %10 daha artırılması planlanıyor. 2018'de Largus'ta ilk kez metan kurulumu başladı, gelecekte şirket hem benzin hem de gazla çalışan arabaların montajına devam etmeyi planlıyor.

Şirketin başarısının sırrı nedir?

100 yılı aşkın bir süredir, dünyanın her yerinden insanlar amaçları doğrultusunda Renault otomobilleri satın alıyor ve kullanıyor. Modellerin tarihi günlük olarak oluşturulur ve tamamlanır, bu da şirketin gelişimini en başından itibaren izlemenize olanak tanır. Tüketici için ana ve oldukça çekici özellik, nispeten düşük fiyatlarla satılmalarına izin veren düşük araç üretim maliyeti olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Fransız üreticinin pahalı arabaları karşılayamayanlar için sadece ucuz arabalar yarattığına inanmak bir hatadır, işletmenin çeşitliliği oldukça geniştir ve içinde yüksek bütçeli modeller bulabilirsiniz - Twingo, Clio R. S., Talisman, vb. e.

Yakın gelecekte, şirket elektrikli araç üretimine ağırlık vermeyi ve kademeli olarak tüketicilerini çevre dostu araçlar kullanmaya alıştırmayı planlıyor. Avrupa'da bu tür modeller zaten oldukça yaygın, 8-9 bin avroya satın alınabiliyor. Renault henüz Rusya'ya elektrikli araç tedarik etmiyor, ancakdurumun yakında değişme olasılığı oldukça yüksek.

Rusya "Renault" bölümünün temsilcileri, mevcut kapasitenin şu anda yerli sürücülerin talebini karşılamak için yeterli olduğunu savunuyor. Gelecekte, şirketin Rusya'daki fabrikalarının sayısı artmalı, bu da ek işlerin yaratılmasına ve piyasada tamamen yeni yüksek kaliteli modellerin uygun fiyatlarla ortaya çıkmasına yol açacaktır.