Mazda logosu: yaratılışın tarihi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Bütün şirketler faaliyetlerine bir şeyle başladı ve daha sonra bu şirketleri yücelten her zaman bu "şey" olmadı. Bu aynı zamanda bugün dünyaca ünlü otomobil üreticisi Mazda için de geçerlidir.

Şirket Geçmişi

Bu markanın tarihi 1920'de başladı. Daha sonra, Birinci Dünya Savaşı'nın ihtiyaçları için mantar işlemekle uğraşan "Tokyo Mantar Fabrikası" adlı küçük bir şirketti. Bu faaliyet tesise ün kazandırmadı, ancak gelecekteki faaliyetler için sağlam bir mali temel oluşturmaya yardımcı olan mükemmel bir ilk adımdı. Savaşın güçlü bir şekilde patlak vermesi nedeniyle şirket ciddi bir kriz yaşadı ve bu nedenle bir süre kapanmak zorunda kaldı. Ama neyse ki bunlar fabrikanın geçici zorluklarıydı.

Fabrikada üretilen ilk araç bir motosiklettir. Şirket bilerek bu tür bir ulaşıma güveniyordu: o zamanlar Japonlar pahalı arabaları karşılayamıyorlardı, bu yüzden iki tekerlekli üniteler satın aldılar.

Kuruluşundan 11 yıl sonra, tesis tüketicilere bir kargo sundu.üç tekerlekli bir scooter, gövde hacmi 500 cm³ olan bir tür minyatür kamyondur. Bu tür ulaşım araçlarındaydı: kamyonlar ve itfaiye araçları, Japon şirketinin vurguladığı motosikletler. Ve birkaç on yıl boyunca onu açıkça takip etti.

Şirket adı

Şirketin adı "Mazda", 1931'de Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra şirket yönetimi tarafından onaylandı. O ana kadar fabrikanın adı, Hiroşima'daki kuruluşu sırasında kendisine verilen "Toyo Cork Kogyo Co" idi. Şirket ürünlerini 11 yıl boyunca bu isim altında üretti. Mazda adının resmi olarak onaylanmasından sonra şirketin tüm ürünleri benzersiz bir logo ile üretilmeye başlandı.

Bu arada, markanın kurucularına göre bitkinin adı Japonya'da tapılan Zerdüşt tanrısı Ahura Mazda'nın adıyla ilişkilendiriliyor. Çoğu Japon'a göre bu isim, şirketin kurucusu Dujiro Matsua'nın adıyla mükemmel bir şekilde uyuyor.

İlk arabalar

Yıllarca Mazda yalnızca kamyon ve motosiklet üretti. Ardından şirket, çeşitli binek otomobil konseptlerini piyasaya sürerek yeni bir seviyeye ulaştı, ancak otomobillerin hiçbiri seriye girmedi. Ve sadece 1960 yılında, Japonlar biraz daha iyi yaşamaya başladığında, ilk binek otomobil, şirketin bir otomobil endişesi olarak geçmişinin sayıldığı Mazda logosunun altında çıktı.

Endişe tarafından üretilen ilk araba, R-360 modeliydi - iki kapılı küçük bir araba, olağanüstü performans açısından farklılık göstermedi, ancak aynı zamanda göreceli olarak ucuzluğu ve rahatlığı vardı.

2 yıl sonra, Mazda logolu otomobillerin model yelpazesi iki kapılı ve dört kapılı olmak üzere iki versiyonda üretilen Carol modeliyle yenilendi. Görsel olarak, bu modeller o zamanlar popüler olan Ford Anglia'ya benziyordu. Genel olarak, birçok Japon geliştirmesi neredeyse tamamen Avrupa otomobillerine karşılık geldi.

Mazda otomobillerinin özel özellikleri

İlk otomobilin piyasaya sürülmesinden 4 yıl sonra, Familia serisi otomobillerin ilk nesli Mazda montaj hattından çıktı. Doğru, en hevesli sürücüler bile, bu isim tamamen yabancı görünebilir. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü Japon iç pazarında sunulan otomobillerin isimleri, otomobillerin ihraç edildiği isimlerden temelde farklı. Örneğin, Familia daha ünlü model 323, Capella 626 ve iç pazarda Cosmo'nun adı Mazda 929.

Bu arada, ortasında bir ikili olan üç sayı kullanan otomobilleri belirleme sistemi, kurucular tarafından patenti alınan Mazda şirketinin konseptidir. Bazen, bu temelde, fabrika, modellerini aynı prensibe göre adlandıran firmalarla çatışmalar yaşadı. Bu gibi durumlarda Mazda yönetimi, diğer üreticileri mahkemeler aracılığıyla araçlarının adlarını değiştirmeye zorladı.

Otomobil üretiminin tarihi

1966, şirket için tüm bir döner pistonlu motor çağının başlangıcı oldu. Daha bu yıl şirket, bir Felix Wankel motoruyla donatılmış Cosmo Sports otomobilini Japonlara tanıttı. Bu araba, tüketicilere Japon üretici ile o zamanın en ünlü Alman şirketi arasındaki işbirliğinin meyvelerini gösterdi. Bu arabanın piyasaya sürülmesinden sonra Mazda, kullanıcıları döner pistonlu bir motorla donatılmış bir dizi araba ile memnun etti. Arabanın içinde tam da böyle bir motorun varlığı, başlıktaki R harfi ile belirtilir.

1970'e gelindiğinde, Mazda logolu otomobillere olan talep sadece Japonya'da değil, yurtdışında da arttı. Bu yıl, arabaların Amerika'ya ihraç edilmeye başlanması, yalnızca endişenin diğer ülkelerde artan popülaritesini doğruluyor. 1984 yılında şirket, Ford Motor Company ile işbirliğine başladı ve kendi adını "Motor Corporation" kelimeleriyle tamamladı.

İlginç gerçekler

"Mazda" logolu otomobillerin üretim ve satış hacimleri sürekli arttı. Şirketin 23 binden biraz fazla otomobil ürettiği ilk yıl ile karşılaştırıldığında, on yıl sonra bu rakam 10 kattan fazla arttı. Analitik verilere göre, 1980 yılında Mazda otomobillerinin yıllık üretimi 740 bin kopyaya ulaştı.

Bu sıçrama sayesinde şirketin borsadaki hisselerinin fiyatı keskin bir şekilde yükseldi ve bu da tabii ki yabancıları cezbetti.yatırımcılar. Böylece, 1979'da Ford %25 hisse satın aldı ve sadece birkaç yıl sonra %33'ü yabancı firmalara ait oldu. Bugün Mazda tamamen bir Amerikan firması tarafından yönetiliyor.

Markanın gerçek bir efsanesi, 1992'de "Yılın Otomobili" unvanını alan Mazda 626'ydı. Bu arada Mazda'nın bir diğer ünlü modeli de tüm dünyadan gelen talep nedeniyle Guinness Rekorlar Kitabı'na giren MX-5 oldu.

Mazda amblemi nasıl ortaya çıktı

Mazda logosunun tarihi ve gelişimi çok ilginç. Şirketin ilk ürünlerinin dekorasyonu haline gelen amblem inanılmaz derecede basit ve gösterişsiz görünüyordu. Şirketin ilk logosu, Hiroşima'nın arması olarak stilize edilen "M" harfiydi. Bunlar, karşılık gelen harf şeklinde çıkıntıları olan üç satırdı.

Bu logo 1936'da resmen onaylandı ve birkaç yıl sürdü. Daha sonra şirket, aynı "m" harfi şeklinde yeni bir amblem kabul etti, ancak zaten bir daire içine alındı: yazının başında yükselen ve atamanın sonunda biten. Bu logo, Japonlar arasında parça ile ilişkilendirildi. Bu amblem sekiz yıl sürdü.

O zamandan beri, şirketin logosu tanınmayacak kadar sürekli değişiyor: ya basit bir Latin harfine benziyordu ya da geometrik şekiller görünümüne bürünüyordu. Şirket yönetiminin fikri farklı olduğu için logo üzerindeki çalışmalar kaynamaya devam etmedi. Markanın yaratıcıları, logolarında aynı anda güneş, ışık ve kanatlar anlamına gelen bir sembol görmek istediler.

1975'ten beriyıl, markanın kurucuları, şirketlerinin adını "Mazda" logo olarak kullanmaya karar verdiler. Doğru, amblemin stili üzerindeki çalışmalar durmadığından, bu logo türü kısa süre sonra yeniden değiştirildi.

1993 yılında, Mazda logosu şirket yönetimi tarafından değiştirildi. O zamanlar şirket, markanın kurucularına göre güneş ve ışıktaki kanatlar anlamına gelen bir daire ile sembolize edildi. Logonun kendisi şuna benziyordu: ortasında bir daire bulunan, yanlarda iki hilalle süslenmiş bir oval.

Mazda amblemi bugün

Ancak, 1997'de yeni bir amblem oluşturma çalışmaları devam etti. Ancak bu kez, dünya çapında üne sahip profesyonel bir tasarımcı olan Rei Yeshimara, logonun geliştirilmesini üstlendi. Baykuş şeklindeki "M" harfi, şirketin yöneticilerini gerçekten çok sevdi ve yeni logo, bugüne kadar şirketin tüm yeni ürünlerinin sembolü haline geldi. Örneğin, Mazda 6 logosu Ray Yeshimara'nın eseridir.

Tasarımcının kendisinin fikrine rağmen, tüketicilerin sembolde bir baykuşu düşünmemeleri, ancak bir nedenden dolayı şirketin logosunda bir lale tasvir edildiğine karar vermeleri dikkat çekicidir. Her ne kadar aslında markanın sembolü gerçekten bir baykuşun başını andırıyor. Ama gerçekte, Yeshimara'nın niyeti, geniş açık kanatlar ve özgürlük anlamına gelen "V" harfiydi. Ve tasarımcının kendisi logoyu şu şekilde yorumladı: esneklik, hassasiyet, yaratıcılık ve rahatlık hissi - Ray bu sözlerle yaratımını anlatıyor.

Araba dekorasyonulogo kullanma

Artık arabayı marka logolu markalı ürünlerle süslemek bir moda trendi olarak kabul ediliyor. Örneğin, otomobil tuning alanındaki modern bir yenilik, Mazda logolu kapı aydınlatmasıdır. Arka ışık, görüntüyü filmden asf alta ileten minyatür bir projektördür. Bu şekilde iletilen görüntü renkli, yaklaşık 50 cm boyutunda ve gerçekten mükemmel görünüyor. Böyle bir cihaz arabanın standart aydınlatmasına bağlanır ve araba kapıları açılırken görüntü belirir.

Mazda bugün logosunun böylesine ilginç bir şekilde kullanılmasıyla övünmektedir. Ve bu, kurumsal bir logo ile süslenmiş şirketin tüm icatları değil. Yani arabasını zarif bir şekilde dekore etmek isteyenler için geriye sadece beğendikleri cihaz lehine bir seçim yapmak kalıyor.