MAZ-4370: özellikler, sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

MAZ-4307 "Zubrenok", kabin düzenine, geniş bir yükleme platformuna ve temel alınarak geliştirilen ve üretilen önemli sayıda çeşitli modifikasyonlara sahip ilk Belarus orta hizmet kamyonudur.

Kamyon üretimi

MAZ-4370 veya Zubrenok, Belarus şirketi MAZ tarafından üretilmektedir. İşletmenin tarihi, kurtarılmış Minsk'te bir araba restorasyon ve onarım atölyesinin kurulduğu 1944 yılına kadar uzanıyor. Yavaş yavaş, şirket araç kitlerinden kamyon montajına geçti. 1945 yılında, ağır vasıta üretimi için tesisin üretim atölyelerinin inşaatına başlandı. Şirket, 1947'de ilk MAZ-205 kamyonlarını monte etti ve iki yıl sonra arabaların konveyör üretimi başladı. Tesisin oluşumunda önemli bir an, cabover kamyonların geliştirilmesi ve üretilmesiydi. Gelecekte şirket, kendi geliştirmeleri sayesinde yalnızca otomobil yelpazesini genişletmekle kalmadı, aynı zamanda üretimi de önemli ölçüde artırdı.

Şu anda, MAZ derneği çeşitli amaçlar için 80'den fazla kamyon modifikasyonu üretiyor ve ayrıca otobüs, troleybüs, treyler veyarı römorklar.

Kamyonun tarihi

MAZ-4370'in görünümü, 20. yüzyılın sonunda orta sınıf araçlara yönelik artan talebin yanı sıra, MAZ şirketinin kamyon üretim hattını genişletme isteğiyle bağlantılıdır. yeni model. Böyle bir kompakt araç, çeşitli kargoların küçük sevkıyatlarını taşımak için kentsel alanlarda ve kısa banliyö gezilerinde etkin bir şekilde kullanılabilir.

İşletmede geliştirmeyi ve üretime başlamayı hızlandırmak için prototip olarak aynı sınıf MAN-L-2000'den bir kamyon seçildi, ancak bu modelin taşıma kapasitesi sadece 2,5 tondu. düşük taşıma kapasitesini bir sorun olarak görmedi. Yeni kamyonun geliştirilmiş ana elemanları, şasi, askı, köprüler sayesinde, kamyonu oldukça kısa sürede tasarlamakla kalmadı, gerekli tüm test ve sertifikasyon çalışmalarını da gerçekleştirdi. Bu, 1999 yılında MAZ-4370 Zubrenok modelinin üretimine başlamayı mümkün kıldı.

Model tasarımı

Üretilen Rus orta tonajlı araçlarının aksine, Belarus yeniliği MAZ için geleneksel bir kabinli araç düzeni aldı. Bu, otomobilin yerleşik alanının boyutunu önemli ölçüde artırdı ve bu göstergeye göre, yalnızca 2007'de piyasaya sürülen KAMAZ-4308, MAZ-4370 (BDT kamyonları arasında) ile rekabet edebildi.

Zubrenok'un bir sonraki ayırt edici özelliği, 3 kişi için tasarlanmış yüksek konforlu bir kabindi. Aerodinamiği geliştirmek için üç adet ile donatılmıştı.spoiler ve kaporta.

Otomobilin tasarımı, kanal şeklinde iki direğe ve ayrıca yuvarlak boru ve U şeklinde bir bölüm alan çapraz çubuklara sahip sağlam merdiven tipi bir çerçeveye dayanmaktadır. 17,5 inçlik tekerleklerle birlikte yarı eliptik yaylar üzerindeki bağımlı ön ve arka süspansiyon türü sayesinde, kamyon, MAZ-4370 sahiplerinin incelemelerine göre, çok rahat olan alçak bir platform konumu aldı. yükleme ve boş altma işlemlerini gerçekleştirme.

Üretimin ilk aşamasında, otomobil 135 kuvvet kapasiteli bir MMZ D-245.9-540 motor ve beş vitesli manuel şanzıman ile donatıldı. Ardından, MAZ-4370'teki güç ünitelerinin sayısı arttı.

Teknik parametreler

MAZ-4370'in temel teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• motor modeli - MMZ D-245.9.540;
• type - dizel turboşarjlı;
• hacim - 4, 75 l;
• silindir sayısı/düzen - 4/L-sıra;
• güç - 136.0 l. s.;
• yürütme - Euro 2;
• tekerlek çekişi - arka;
• tekerlek formülü - 4×2;
• KP tipi - beş ileri manuel;
• maksimum hız 90,0 km/sa;
• yakıt tüketimi (ortalama) - 18,1 l/100 km;
• dingil mesafesi - 3,0 m;
• uzunluk - 6, 20 m;
• yükseklik - 0,54 m;
• genişlik – 2,49m;
• platform uygulaması - teknede, bir tente monte etme imkanı;
• kapasite - 4,95 ton;
• brüt ağırlık - 10, 10 ton;
• ön aks yükü –3.65T;
• arka aks yükü – 6,40 t;
• lastik boyutu - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• yakıt deposu kapasitesi - 130 l;
• yerleşik ağın voltajı - 24 V.

Zubrenka motorları

MMZ D-245.9.540 dizel motorun yanı sıra, MAZ-4370 kamyon aşağıdaki güç üniteleriyle donatılmıştır:

1. Model - D-245.30E2

• type - kompresörlü dizel;
• soğutma - sıvı;
• silindir sayısı – 4;
• silindir düzeni - sıralı (L);
• hacim – 4, 75 l;
• güç - 156, 4 l. s.;
• sıkıştırma oranı - 17, 0;
• ağırlık – 0,50 t;
• yeşil performans - Euro 2.

2. Model - D-245.30E3

• type - kompresörlü dizel;
• soğutma - sıvı;
• silindir sayısı – 4;
• silindir düzeni - sıralı (L);
• hacim – 4, 75 l;
• güç - 156, 4 l. s.;
• sıkıştırma oranı - 17, 0;
• ağırlık – 0,45 t;
• yeşil performans - Euro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• tip - dizel;
• soğutma - sıvı;
• silindir sayısı – 4;
• silindir düzeni - sıralı (L);
• çalışma hacmi - 4, 80 l;
• güç - 170, 0 l. s.;
• sıkıştırma oranı - 16, 1;
• ağırlık – 0,56 t;
• yeşil performans - Euro 3.

Bir DEUTZ motoruyla eşleştirilmiş, beş viteslikutu ZF S5-42.

Araba modifikasyonları

Çeşitli güç aktarma organlarına ek olarak, otomobilin uzunluğu boyunca birkaç dingil mesafesi vardır:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Bu seçenek sayısı kesinlikle kamyon için ek popülerlik sağlıyor. Standart kabine ek olarak çift yataklı kabin mevcuttur.

MAZ, çeşitli motorlar ve farklı dingil mesafeleri ile birlikte aşağıdaki modifikasyonları üretir:

• gemide;
• yan perde;
• damperli kamyon;
• van;
• izotermal kamyonet;
• şasi;
• çekici;
• CMU ile yerleşik.

Önemli sayıda modifikasyon, dingil mesafesi seçeneği ve kabin tasarımı MAZ-4307'nin kapsamını önemli ölçüde genişletti.

Bakım ve sorun giderme

MAZ-4370'in özellikleri de dahil olmak üzere herhangi bir aracın iyi durumunu ve yüksek kaliteli çalışma parametrelerini korumak için, üreticinin düzenlemelerine uygun olarak bakım yapılması gerekir. Zubrenok kamyon için aşağıdaki gerekli bakım türleri kurulur:

• günlük - işten önce ve sonra;
• break-in - 1,0 bin çalıştırmadan sonra gerçekleştirilir;
• TO-1 – 5.0 bin km;
• TO-2 - 20.0 bin km;
• mevsimsel - operasyon mevsimi değiştiğinde.

Forkliftin çalışma koşullarına bağlı olarak, birinci ve ikinci servis arasındaki kilometreaz altılmış.

Olası problemler arasında özellikle arabanın ilk çalıştırma döneminde şunlara dikkat edilmelidir:

• zayıf debriyaj ayarı nedeniyle ağır vites değiştirme;
• Nişan dişlilerinin yanlış ayarlanması ve ayrıca karterdeki aşırı yağ nedeniyle arka aksın artan ısınması;
• havanın varlığı nedeniyle dengesiz hidrolik direksiyon;
• Yaylı merdivenlerin gevşemesi nedeniyle düz bir çizgide sürüş sırasında makinenin kayması;
• sızıntı nedeniyle düşük fren basıncı;
• alternatör gergi kayışı kayması.

Arabanın avantajları ve dezavantajları

Sahipler, MAZ-4370 incelemelerinde, kamyonun aşağıdaki ana avantajlarını vurgulamaktadır:

• uygun maliyet;
• rahat kabin;
• motorların çekiş parametreleri;
• ekonomik çalışma;
• düşük yükleme yüksekliği;
• geniş platform alanı;
• kompakt boyut.

En sık belirtilen eksiklikler arasında:

• düşük ısıtıcı gücü;
• arka aks dişli kutusunun sık arızalanması;
• şanzıman kusurları;
• debriyaj diskinin çabuk aşınması;
• yayların kırılması.

Taşıma kapasitesi, maliyeti ve çok sayıda çeşitli modifikasyonun varlığı nedeniyle, özellikle üretimin ilk aşamasında eksikliklerin varlığına rağmen, orta hizmet tipi bir kamyonMAZ-4370 istikrarlı talep görüyor. Yapılan iyileştirmeler ve yükseltmeler, Zubrenok'un segmentinde en çok talep edilen kamyon olarak kalmasını sağlıyor.