Auto "Lifan" - menşe ülke, teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Lifan arabaları Rusya yollarında giderek daha fazla görülüyor. Bunu göz önünde bulundurarak, segmentlerindeki analoglara kıyasla düşük bir fiyatla da ayırt edilen otomobillerin kendilerine olan ilgi de artıyor. Bu yazıda Lifan'ın üretim ülkesinin kim olduğunu öğreneceğiz. Sahip incelemeleri de fark edilmeyecek.

Tarih

Ad, "Tam yelkene binmek" olarak tercüme edilir, bu nedenle markanın ticari markası olmalıdır. Çin, Lifan'ın üretim ülkesidir, ancak şirketler grubunun kendisi özel sektöre aittir. ATV, motosiklet, scooter, otobüs ve tabii ki araba üretiminde uzmanlaşmıştır. Merkez ofisi Chongqing'de bulunmaktadır. "Chongqing Lifan" adlı bir futbol kulübü bir şirket tarafından destekleniyor ve Çin Süper Ligi'nde oynuyor.

Rusya'daki Fabrika

Ülke üretimi araba "Lifan"yurtdışında, özellikle Rusya'da birkaç fabrika açtı. Karaçay-Çerkes Otomobil Fabrikası "Derways" bu markanın otomobillerinin üretimine 2010 yılında başladı ve 2014 yılında üretilen otomobil sayısı şimdiden yılda 24,8 bin adede ulaştı. Ancak ertesi yıl satışlar düştü ve üretim yarıya indi. Ayrıca yeni model "820"nin lansmanı da bununla bağlantılı olarak ertelendi.

Aynı 2015'te, üretim yapan Lifan ülkesinin temsilcileri Rusya'da kendi fabrikalarını kurma isteklerini açıkladılar. Onu Lipetsk şehrinin özel ekonomik bölgesine yerleştirmeyi planladılar ve otomobil fabrikasının lansmanının 2017 yazında olması gerekiyordu. Ne yazık ki tesisin inşaatına hiç başlanmadı.

Ancak, Kovrov'daki Degtyarev'in adını taşıyan Rus savunma tesisi, kendi ekipmanını kurmayı çoktan durdurdu. Artık sadece Lifan marka bileşenlerinden bazı modelleri bir araya getiriyorlar.

X60. Kompakt geçit

Lifan X 60'ın menşe ülkesi, bu markanın diğer arabaları gibi, resmi olarak Çin'dir, ancak Derways fabrikasında Cherkessk'te toplanmıştır. 2011 yazında anavatanlarında otomobil satışları başlamasına rağmen, üretim Ekim 2012'de başladı. Çerkessk'te montaj, Çin'den tedarik edilen bileşenlerden gerçekleştirilir, ancak fabrikanın kendisinde, montajın yanı sıra, arabanın kaynaklanması ve boyanması da yapılır.

"Lifan X60", 1.8 litre benzinli motor, beş vitesli şanzıman ile donatılmış kompakt bir geçittirdişliler. Ön sürücü. Çinli mühendisler, geliştirme için "Toyota RAV4"ü temel aldılar, ancak "atası" ve diğer çoğu crossover modelinden farklı olarak, "X60" yalnızca önden çekişli olarak üretildi.

Lifan'ın otomobiller açısından menşe ülkesine karşı tutumu biraz önyargılı olsa da, crossover hakkındaki incelemeler oldukça iyi. Belirtilen avantajlar arasında iyi ergonomi, kolayca dönüştürülebilen geniş bir iç mekan, bir otomobilin genel fiyatı için yüksek kalite, iç kaplama malzemeleri, iyi ekipman ve tabii ki kendi segmentinde neredeyse en uygun fiyat yer alıyor. Eksiler arasında yavaş dinamikler, "pamuk" frenler ve vasat yol tutuşu kaydettiler.

"Lifan" adlı otomobilin ülke üreticisi, "X60" çarpışma testleri gerçekleştirdi. Geçiş, C-NCAP'ten 4 yıldız aldı.

Gülümseme

Rus yollarında diğerlerinden daha sık görülebilen bir model daha. Üretici ülkede, "Lifan 320" bu isim altında satılmaktadır ve Rusya'da başka bir "Lifan Smily" almıştır. İlk bakışta, Çinli mühendislerin Mini Cooper'ın dışını arabayı oluşturmak için temel olarak kullandıkları açıktır. Belki de, Rus sürücülerin ona bu kadar çok aşık olması tam olarak görünüşünden kaynaklanıyordu - böyle bir araba ülkemizde dikkat çekiyor. "Lifan 320" üreticisi, bu "mini arabanın" kaputunun altında Toyota 8A-FE lisanslı, 1,3 litre hacimli ve 94 "at" kapasiteli bir içten yanmalı motor olduğunu iddia ediyor.

En zayıf ekipman bileklima, her kapıda elektrikli camlar, elektrikli hidrolik direksiyon, ABS sistemi, iki hava yastığı, ön ve arka sis lambaları, yakıt deposu, yolcu kabininden kaput ve bagaj açma, yedek lastik, arka cam ısıtması, dört hoparlörlü ses sistemi vardır., immobilizer, stepne. Genel olarak, bazı yabancı otomobiller tüm bunlarla yalnızca lüks donanım seviyelerinde övünebilir.

Solano

Bu, ülkemizdeki model adı "620"dir. Üretici "Lifan", bu beş kişilik sedanın üretimini 2007 yılında başlattı. Bu araba, Rusya, Brezilya ve Vietnam'daki yerel yerlerine ek olarak en büyük popülariteye sahiptir. Solano'muz 2010 yılında satışa çıktı. Dış kısım, Avrupa otomotiv tarzına, aerodinamik bir gövdeye sahiptir. Ön onur tasarımının temeli, kaputtan tampona uzanan ve arabanın önünü birkaç uçağa bölen U şeklinde bir çizgidir. Araba LED optiklerle donatılmıştır, farların kenarlarında mavi LED lambalar vardır. Eğimli tavan araca aerodinamik bir dış hat kazandırıyor. Solano'nun motor kaputu uzun, arka kısmı ise net konturlarla kıs altılmış. Bagaj hacmi 386 litre.

Motor yelpazesi üç seçenekle temsil edilir. Bu, 1500 "küp" hacimli ve 94 hp gücünde bir enjeksiyon benzinli on altı valfli içten yanmalı motordur. (2014'te yeniden şekillendirildikten sonra mevcuttur) veya 106 hp'lik 1.6 litrelik on altı kapaklı bir enjektör. En hacimli - 1.8 litre benzin125 hp motor.

Myway

2017 yılında "Lifan Myway" in ülkemizde satışlarının başladığı duyuruldu. "Lifan" üreticileri, "Nissan Terrano" arabasıyla rekabet etmeye karar verdi. "Myway", Çinli mühendisler tarafından Ricardo ile birlikte geliştirilen, dört silindirli 1.8 litrelik benzinli bir motora sahip yedi koltuklu bir geçittir. Bu içten yanmalı motor 125 beygir güç ve 161 Nm tork üretiyor. Ön bağımsız süspansiyondur (MacPherson payandalar), ancak arka süspansiyon bağımlıdır. Bu arabanın arkadan çekişli bir minibüsün dingil mesafesini kullanması nedeniyle, sürüş arkadan çekişlidir.

İncelemeler

Yukarıda belirtildiği gibi, Çin arabalarına karşı tutum önyargılıdır ve belki de bunun iyi bir nedeni vardır. Rusya pazarında ortaya çıktıktan sonra fiyatları, tasarımları ve "doldurulmuş" trim seviyeleri ile hemen dikkat çektiler. İkincisi, diğer imalat ülkelerinden herhangi bir makine tarafından sunulamaz. Bununla birlikte, "Lifan", özellikle ilk yıllarda birçoğu memnun değildi ve incelemeler genellikle çelişkili. Bazı alıcıların sadece şanslı olduğu ve iyi monte edilenin arabaları olduğu izlenimi edinilir. Öte yandan ülkemizde ortaya çıkan ilk Lifan arabaları hala Çin'de monte edildi, ancak şimdi ülkemizde Çin bileşenlerinden monte ediliyorlar. Rus meclisinde günah işlemeniz gerektiği ortaya çıktı?

"Lifan Smile"ın bir sahibi hareket halindeyken kelimenin tam anlamıyla tekerlekten düştü - rulmanlar parçalandı. Bazıaraç sahipleri 80-100 bin km'nin üzerinde olduğunu iddia ediyor. Bileşenlerin zamanında değiştirilmesiyle kilometrede ciddi bir arıza olmadı. Hemen hemen herkes, diğer modern arabalara kıyasla zayıf ses yalıtımı ve süspansiyonun yanı sıra zayıf ekonomiden şikayet ediyor. Bu durumda, Lifan otomobillerinin Japon lisansları altında yapılan içten yanmalı motorlarla donatıldığını hatırlamakta fayda var, ancak bunlar kendi türlerinin oldukça eski temsilcileri. 80'lerde Japon arabalarında kullanılıyorlardı.

Sonuçlar

Bu arabalar bazen kendi segmentlerindeki analogların yarı fiyatına! Ve buna iyi bir iç donanım eklersek, tasarruflara yaklaşık 100 bin ruble daha eklenebilir. Belki de, satın alma işleminden hemen sonra, hangi "hastalıklarla" yüzleşmeniz gerektiğini bilmek için arabanın tam bir teşhisini yapmanız gerekir. Lifanlar (yerli arabaların aksine) zorlu koşullarda çok kısa bir hizmet ömrüne sahiptir. Sahiplerine göre, bu araba sarf malzemelerinin (yağlar, filtreler vb.) Dikkatini ve zamanında değiştirilmesini gerektiriyor ve sadece bu durumda sorun yaratmayacak. Çinli Lifan otomobillerinin sınıf arkadaşlarına göre bir diğer avantajı, yalnızca yerli otomobillerle karşılaştırılabilir olan düşük yedek parça maliyetidir.