Hangi arabaların gövdesi galvanizli: liste

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Arabanın en kötü düşmanlarından biri nemdir. Vücuttaki boyanın altına nüfuz edebilir, bunun sonucunda metal çürümeye başlar. Bu işleme korozyon denir. Arabaların korozyonu ile baş etmenin farklı yolları vardır ve bunlardan biri galvanizlemedir. Gerçek şu ki, galvanizli bir gövde uzun süre nemin girmesini önler, ancak er ya da geç bu tür arabalar bile çürür. Bakalım hangi arabalar galvaniz gövdeye sahip, galvanizleme yöntemleri nelerdir.

Böyle bir özelliğin araba çürümesine karşı tam korumayı garanti edemeyeceği gerçeğiyle başlayalım. Bazı üreticiler (Avrupalı, Japon, Koreli, Amerikalı) arabaları tamamen galvanizli gövdelerde üretirken, diğerleri bazı parçaları sadece kısmen galvanizliyor. Doğal olarak kalite düşecek.

Galvanizli arabalarda işlerin nasıl olduğunu anlamak için önce gövdeyi galvanizlemenin bilinen üç yöntemini anlamalısınız.

Termal galvanizleme

En çokVW Grubu tarafından güvenilir ve etkili bir yöntem kullanılmaktadır. Termal galvanizlemeden bahsediyoruz. Bu korozyon kontrolü yöntemi pahalıdır, ancak etkilidir. Onun yüzünden araba fiyata büyük katkı sağlıyor, ancak sonuç buna değer. Bu yöntemle ilgili daha fazla ayrıntı aşağıda tartışılacaktır.

Galvanizli çinko kaplama

Galvanizli galvanizleme, tek tek elemanlar için olduğu kadar komple üstyapı için de kullanılabilir. Bu, vücudun savunmasız bölgelerini korumak için daha basit bir teknolojidir. Çoğu zaman, arabanın alt gövdesi, eşikler ve kemerler galvanik galvanizlemeye tabi tutulur - korozyona en açık yerler. Toplu olarak satılan ucuz arabalara kısmi korozyon önleyici işlem uygulanır.

Soğuk galvanizleme

Son yöntem soğuk galvanizlemedir. Bu yöntem, teknolojide bir öncekine benzer, ancak bu daha da basit ve daha ucuzdur. Bazı araç sahipleri garajlarında vücut parçalarını bu şekilde işleyebilirler. Bunun için arabanın çinko içeren özel bir solüsyona daldırılması gerekmez. Çözeltinin kendisi, pozitif terminale bağlı bir elektrot kullanılarak gövdeye uygulanır (araba gövdesi negatif terminale bağlanır). Bazı araba servisleri, araba gövdesi elemanlarının işlenmesi için bir hizmet sunar, ancak tam işleme bu şekilde çalışmayacaktır. Bu yöntem otomobil üreticileri tarafından kullanılmadığı için detaylı olarak anlatmaya değmez.

Hangi arabalar ısıyla galvanizlenir?

Tümünü listelemek imkansızGalvaniz gövdeli olarak üretilen arabalar. Birçoğu var ve liste sürekli güncelleniyor. En azından 2000 yılından sonra Audi ve Volkswagen markalarının tüm arabaları tamamen galvanizli gövdelere sahiptir. Ayrıca, aşağıdaki otomobil markalarında ısıl işlem kullanılarak uygulanan bir korozyon önleyici kaplama vardır:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" ve "Vectra" (1998'den sonra).
5. Volvo 240 ve üstü.
6. "Chevrolet Lacetti".

Çinko kaplama makineler

Galvanizlenmiş arabalar:

1. "Honda". Modeller Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (tümü 80. modelden sonra).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Otomobillerin marka ve modellerini çok uzun süredir listelemek mümkün, çünkü galvaniz gövdeli araba yapan bilinmeyen veya az bilinen birçok üretici var. Uzmanlar arasında Audi otomobillerinin en iyi gövdeye sahip olduğuna dair bir görüş var. Endişe, tüm gövdeyi korozyon önleyici bir tabaka ile kaplayan galvanizleme ile galvanizleme üretir. Bununla birlikte, incelemelere göre, Porsche 911 veya Volkswagen Passat gibi iyi bilinen havalı otomobillerin onlarca yıldır çürümeyen gövdelere sahip olduğu biliniyor. Koreli üreticiler Kia ve Hyundaigalvanizli gövdeler ile verilir. Aynısı, Volvo 240 ve termal veya galvanize edilmiş diğer birçok kaliteli otomobil için de söylenebilir.

Çin veya Rus arabalarında olduğu gibi, burada da korozyon önleyici kaplama uygulanır, ancak tüm modellerde uygulanmaz. Örneğin Chinese Cherry CK ve MK serisi makineler oldukça hızlı çürür. Bazen üreticiler, galvanizli bir gövde için çinko katkılı sıradan kataforetik astarı geçirerek tüketiciyi aldatırlar.

Genel olarak özetlemek gerekirse, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche, ağırlıklı olarak tamamen galvanizli gövdeli modeller üreten ana üreticilerdir. Genel olarak, arabanın özelliklerinde "galvanizleme" teriminin yanında "dolu" kelimesi yoksa, vücudun sadece bazı kısımlarında korozyon önleyici bir kaplama olduğunu varsayabiliriz. Çoğu zaman alttan ve eşikten bahsediyoruz.

Artık hangi arabaların galvaniz gövdeye sahip olduğunu biliyorsunuz ama her halükarda araba alırken bu noktayı teknik özelliklerine bakarak netleştirmeniz gerekiyor.

Termal galvanizlemenin özellikleri

Çinkonun farklı yöntemleri olduğu göz önüne alındığında, birbirlerinden nasıl farklı olduklarını açıklamak mantıklıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, ısıl işlem yalnızca büyük Avrupalı üreticiler tarafından kullanılmaktadır. Sonuç olarak şudur: araba gövdesi tamamen çinko içeren özel bir çözeltiye daldırılır. Bundan sonra, bileşim istenen sıcaklığa ısıtılır, bunun sonucundaçinko parçacıkları metale yapışır. Metalin yüzeyinde nemin geçmesine izin vermeyen ve oksidasyonu önleyen ince bir film oluşur.

Bu tür gövdelere sahip arabalar en iyi sonuçları tuz odalarında gösterir. Bazı üreticiler genellikle bu şekilde işlenmiş bir gövde için büyük garantiler verir. Bazen garanti süresi 30 yıla kadar çıkabilir. Bu tür araçların minimum hizmet ömrü en az 15 yıldır. Yani tüm bu süre boyunca vücut paslanmaya bile başlamaz.

Her üretici bu teknolojiyi karşılayamaz. Yukarıda bahsedildiği gibi, bu yöntem VW Grubunun otomobillerinde kullanılmaktadır: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Ayrıca, diğer bazı üreticiler de benzer gövdeler ürettikleri için övünebilir. Özellikle Ford Escort'un gövdesi termal olarak galvanizlenmiştir. Yeni Opel Astra ve Vectra modelleri ile Chevrolet Lacetti de istisna değil.

Bütün bu arabalar, bu tür korozyon önleyici arıtma teknolojisini uygulamanın yüksek maliyeti nedeniyle emsallerinden daha pahalıdır.

Çinko kaplama nasıl yapılır?

Bu yöntem daha basit ve daha özlü, ancak daha az etkili. Ancak, otomobil üreticileri bu şekilde işlem gören otomobiller için hala uzun vadeli garantiler veriyor.

Korozyon önleyici tabakayı elektrokaplama işlemi daha basittir:

1. Araba gövdesi veya herhangi bir parçası, aşağıdakileri içeren bir kaba daldırılır:asit çinko çözeltisi.
2. Güç kaynağından gelen negatif terminal gövdeye bağlanır.
3. Kapasitansın kendisi pozitif terminale bağlıdır.

Bu bağlantı ile tank içerisinde elektroliz işlemi gerçekleştirilir. Bu işlem sonucunda çinko partikülleri çözülür ve araç gövdesine yapışır. Bu, oksidasyon sürecini de önleyen ve nemi iten koruyucu bir tabaka oluşturur. Bu yöntem daha kolay ve daha ucuzdur. Bu nedenle galvanizli makineler de daha uygun fiyatlıdır. Bununla birlikte, böyle bir kaplamanın verimliliği ve hizmet ömrü daha düşüktür. Termal olarak uygulanan korozyon önleyici kaplamaya sahip bir gövde neme çok daha uzun süre dayanacaktır.

BMW ve Mercedes, arabalarına elektroliz uygulayan otomobil üreticileri arasında liderler.

Kısmi galvanizli

Birçok üretici sadece kısmi galvanizleme kullanır ve bunu tam olarak gösterir. Bu, öncelikle Çin, Rus markaları ve bazı Koreli üreticiler için geçerlidir. Örneğin, "Lada Granta" ve "Lada Kalina" kısmen galvanizlenmiştir. Bu arabaların gövdeleri %40 oranında koruyucu bir korozyon önleyici tabaka ile kaplanmıştır, ancak bu da fena değil. Burada, eşikler ve arabanın tabanı korozyon önleyici bir bileşik ile işlenir. Bu durumda, tek taraflı galvanizlemeden bahsediyoruz. İkinci taraf (iç kısım) geleneksel yöntemlerle boyanmış ve astarlanmıştır.

Bu yaklaşım, üreticilerin tasarruf etmesine ve araba üretmesine olanak tanırkitle alıcı için tasarlanmış bütçe sınıfı. Ancak bu, reklamların korozyon önleyici işlemden bahsetmesini engellemez, çünkü bu gerçekten gerçekleşir.

Sonuç

Galvanizli gövdeli bir araba bir yenilik değildir. Korozyon önleyici kaplamaların uygulanmasına yönelik teknolojiler uzun zamandır bilinmektedir. Ancak üreticilerin yüksek sesle ifadelerine dikkat etmeyin. Öncelikle üretilen gövdeler için endişelerin verdiği garanti süresine bakmanız gerekiyor.