Araba gövdesi cilalama: yöntemler, araçlar ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Çalışma sırasında aracın boyası bozulur. Bunun birkaç nedeni var - hem dış etkenler (yağmur, kar, don ve kir) hem de mekanik hasar (çizikler, talaşlar, aşınmalar). Vernik ve boyanın bozulmasını önlemek tamamen imkansızdır. Ancak, rengi yeni bir araba gibi yapmanıza yardımcı olacak gövdeyi cilalayabilirsiniz. Birçok kişi cilalama işleminin son derece karmaşık olduğunu ve arabanın uzmanlara verilmesi gerektiğini düşünüyor ancak durum hiç de öyle değil.

Genel parlatma bilgileri

Parlatma, boyadaki çatlakların, çiziklerin, düzensiz renklerin ve diğer kusurların giderilmesidir. Terimin kendisi "pürüzsüz hale getirmek" anlamına gelir. Aslında, yıllar içinde bu kadar çok hale gelen mat boyadan kolayca parlak hale getirilebilir. Örneğin arabanızı satacaksanız, satmadan önce cilalamanız tavsiye edilir. Bu, arabanın maliyetini önemli ölçüde artıracaktır. Sonuçta, alıcının görüşü görünüşten oluşur. Bu nedenle, yüksek kaliteli gövde cilası yapılırsa, büyük olasılıkla daha iyi bir teklif almak mümkün olacaktır.

Evet ve genel olarak görünüş çok şey belirler. Ama bu sadece güzellik değil. Parlatmanın bir başka görevi de boyayı agresif maddelerin araç gövdesi üzerindeki etkilerinden korumaktır. Nem ve tuzlar mikro çatlaklardan boyanın derinliklerine nüfuz eder ve metale ulaşır, ardından korozyon süreci başlar, yavaş yavaş hem boyayı hem de arabayı bir bütün olarak tahrip eder.

Ana cila türleri

Doğrudan çalışmaya geçmeden önce, cila türleri hakkında biraz bilgi sahibi olmanız gerekir. Şu anda, genellikle iki büyük gruba ayrılırlar:

• Koruyucu cilalama - araba gövdesini ultraviyole radyasyondan vb. koruyan cilaya, cilaya, seramik veya sentetik bileşiklerin uygulanması. İyi boyaya sahip yeni boyanmış bir araba için harika bir seçenek.
• Aşındırıcı parlatma - aşındırıcı parçacıklar içeren bir macunla yüzeyin taşlanması. Yöntem, cila yüzeyindeki çizikleri, talaşları ve diğer kusurları gidermenizi sağlar. Aşındırıcı ince, orta veya kaba olabilir. Vücudun durumu ne kadar kötüyse, aşındırıcı parçacıkların oranı o kadar büyük olur. Bundan sonra, boyayı uzun süre sabitlemeyi mümkün kılacak koruyucu cila yapılması arzu edilir.

Parlatmayı ne zaman düşünmelisiniz?

Araba sınıfından bağımsız olarak veboya yaşı, araba gövdesinin koruyucu cilalamasının yapılması gerekir. Aşındırıcı işlemeye gelince, ilk adım mevcut durumu değerlendirmektir. Boyada aşağıdaki kusurlar varsa, cilalama yapılması gerekir:

1. Ultraviyole ışığa maruz kalmaktan boya solması. LPC, düzensiz bir şekilde yandığı için doygunluğu kaybeder ve farklı bir gölgeye sahiptir.
2. Katran, kış kimyasalları, tuz ve hatta kuş pisliklerinden kaynaklanan kaplama kusurları.
3. Vücuda kum girmesi, dallardan kaynaklanan aşınmalar ve çok daha fazlası nedeniyle boyanın mekanik olarak zarar görmesi.

Farklı kusurların sayısına ve kararın ciddiyetine bağlı olarak. Yıkamadan sonra arabanın görünümü düzelmediyse, düşünmeye değer. Peki vücut cilalama işlemi nasıl olur, bu yazımızda ele alacağız.

Kısaca önemli

Yeni başlayanlar için bazı basit kurallar vardır. İlk olarak, araba gövdesini cilalamaktan korkmayın. Doğru malzemeleri kullanırsanız, kötü bir şey olmaz. İkincisi, makineyi kullanarak işi tamamlamak mümkün olmayacaktır. Arabada manuel cila gerektiren birçok alan var. Önemli ölçüde daha fazla zaman alır ama buna değer.

Yüksek kaliteli malzemeler ve cilalar kullanılması tavsiye edilir. Bu size iyi sonuçlar verecektir. Taşlama makinesine bir alt tabaka ile bağlanan çeşitli sünger ve aşındırıcı tekerleklerin kullanılması tavsiye edilir. Ayrıcagerekli kumu uygulayın ve zımparalayın. Koruyucu tabaka en iyi şekilde elle uygulanır.

Araba gövdesinin koruyucu cilalanması

Bu tür bir kapsama gelince, bir takım belirli nüanslar vardır. Ana olan, mevsime bağlı olarak malzeme seçimidir. Gerçek şu ki, balmumu bazlı macunların kışın kullanılması önerilmez. Bunun nedeni, parlaklık vermeyecekleri, aksine tam tersidir. Ancak yaz aylarında cila sadece harika bir parlaklık verir ve arabanın şık görünmesini sağlar.

Gövde koruyucu cila yapılırken bir diğer önemli nokta ise odada toz olmamasıdır. Arabanın temiz ve kuru olmasının yanı sıra yağsız olması gerektiğini bir kez daha söylemeye gerek yok. Bir makine ile iş yaparken, kolayca kaba toz izleri bırakabilirsiniz. Bu nedenle lif daha çok tercih edilmelidir. Süreci sürekli izlemelisiniz. İşin sonunda cilanın iyice ıslanıp kurumasına izin verilmesi arzu edilir. Önerilen süre, yapıştırma talimatlarında belirtilmiştir.

İşi tamamlamak için gerekli malzemeler

İlk set büyük ölçüde ne tür bir cilalama yapılacağına bağlıdır. Teknolojisinde çok daha basit olan koruyucudan bahsediyorsak, şunları almanız gerekir: iyi bir araba şampuanı, solvent (anti-silikon), mikrofiber, parlatıcı (macun veya sıvı), plastiği korumak için maskeleme bandı ve kimyasallardan kauçuk kalıplar. Erişiminiz varsa bir öğütücü de kullanabilirsiniz.

Vücudun aşındırıcı cilasına gelince, alet takımı çok daha büyüktür. Yanınızda deterjan ve su spreyi getirmeniz gerekiyor, cila macunu ve zımpara kağıdı olmadan yapamazsınız. Yanınızda çeşitli tane boyutlarında aşındırıcı diskler bulundurmanız tavsiye edilir. Kit ayrıca, silikon önleyici, katran önleyici, mikrofiber ve öğütücü gibi araçlar ve mekanizmalar içerir. Peki, o zaman doğrudan işe geçebilirsiniz.

Kendin yap araba gövdesi cilalama: ana adımlar

İlk adım, arabayı iyice yıkayıp kurutmaktır. Daha sonra bir yağ çözücü ile muamele edilir. Aynı zamanda, vücutta reçine veya böceklerden kaynaklanan inatçı kir lekelerinin olmamasına dikkat etmeye değer. Kaldırma için antitar, antisilikon ve diğer benzer çözücüler kullanılır. Bundan sonra, vücudun ayrıntılı bir incelemesine geçiyoruz ve hasarı değerlendiriyoruz. Elde edilen verilere dayanarak, malzeme aralığı ve oje çıkarma derinliği seçilir.

Bir sonraki aşamada araba gövdesini (gerekirse) çiziklerden cilalamaya başlıyoruz. Çatıdan iş yapılması ve yavaş yavaş aşağı inilmesi tavsiye edilir. Her ne kadar herkes kaputu veya diğer parçayı bir sırayla veya başka bir şekilde cilalayıp cilalamaya karar vermesine rağmen. Aşındırıcı taşlama için P2000 / P3000 kum zımparaya eşdeğer 09374 3M macun kullanmanız gerekir. Çalışmanın sonunda, aşındırıcı olmadan cila alınması ve vücuda onunla tedavi edilmesi önerilir. Köpük kauçuk, işi yapmak için en iyisidir.veya diğer yumuşak malzeme. Macun üreticisinin seçimine gelince, hepsi size ve bütçenin büyüklüğüne bağlıdır, ancak her durumda, araba gövdesini kendi ellerinizle parlatmak iyi bir sonuç verecektir.

Pratik yapın ve sadece pratik yapın

Ne kadar video izler ve okursanız okuyun, pratik yapmanız gerekir. Bu, özellikle iş için yüksek hızlı bir alet kullanılmasının planlandığı durumlarda geçerlidir. Gerçek şu ki, macunlu bu veya bu parlatıcının nasıl çalıştığını ve bunun için sınırın ne olduğunu hissetmeniz gerekiyor. Genel olarak, burada pek çok nüans vardır, bu nedenle öncelikle üzerinde güvenle egzersiz yapabileceğiniz bir ürün bulmanız gerekir.

Gövdenin derinlemesine cilalanması aşındırıcı macun ile yapılıyorsa, homojen bir bileşim oluşana kadar periyodik olarak çalkalanmalıdır. Aksi takdirde tüm katı parçacıklar çökecek ve sonuç daha kötü olacaktır. İlk cilalama sırasında, macunun dozajını anlamak önemlidir. Elle çalışıyorsanız, köpük kauçuğa uygulayın ve bir aletle kullanıyorsanız, araba gövdesine doğrultmak daha iyidir. Macunun kurumasını ve yüzeyi aşırı ısıtmasını önlemek önemlidir. Bu nedenle, bazen parlatma pedi suyla hafifçe nemlendirilir, ancak çok fazla değil.

Özetle

Araba gövdesinin aşındırıcı cilalanması, boyanın mevcut kalitesini önemli ölçüde iyileştirecektir. Ama bu konuda acele etmeye gerek yok. İlk önce teoriye aşina olmanız ve ardından işi tamamlamak için gerekli malzemeleri satın almanız gerekir. yapıştırdığını hatırlamakta fayda var.oldukça çabuk kurur. Bu nedenle, ilk kez, iş için küçük bir sektör almak daha iyidir, örneğin 50x50 cm, sonra bir sonraki bölüme geçiyoruz, vb.

Diğer bir önemli nokta ise mine tabakasının tek tip çıkarılmasıdır. Örneğin, bir alanda, çıkarılması için daha sert bir tekerlek kullanılması gereken ciddi bir derin kusur vardır. Bu durumda, büyük bir kel yama yapabileceğiniz için geniş bir alanı yakalamamak daha iyidir. Sadece doğru yeri işlemeniz ve devam etmeniz önerilir. Bir araba gövdesinin aşındırıcı cilalanması çok zaman ve istek gerektirecektir. Özellikle iş ilk kez yapılıyorsa, genellikle bir günde yönetmek mümkün değildir. Ama bunda korkunç bir şey yok, ertesi gün devam edebilirsiniz. Ana şey, göreve sorumlu bir şekilde yaklaşmaktır.