Kendin Yap kauçuk sivri uçları: açıklama, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Kış, sürücüler için her zaman zor bir dönem olmuştur. Araç sahipleri, soğuğu tamamen silahlı karşılamak için zaten sonbaharda don ve buza hazırlanmaya başlar. Ve asıl endişe, elbette, yaz lastiklerinin özel kış lastikleriyle değiştirilmesidir.

Velcro kauçuk

Lastik değiştirme zamanı geldiğinde, araç sahibi zor bir soruyla karşı karşıya kalır: Aracın buzda olabildiğince dengeli olması için ne tür kış lastikleri seçmeli. Ve birçoğunun seçimi sözde Velcro'ya düşüyor.

"Velcro", özel bileşimi sayesinde kar ve buz gibi karmaşık maddelerle mükemmel bir şekilde etkileşime giren lastiklerin genel adıdır. Cahiller için "Velcro" sadece kara yapışıyor gibi görünebilir. Ama değil. Bu tür ürünler için doğru isim kış sürtünme lastikleridir.

Çalışmalarının prensibi sürtünmeye dayanır. Lastiklerin yüzeyindeki özel desen, yoldaki küçük bir su filmini etkili bir şekilde ortadan kaldırır ve böylece tekerleklerin yoldaki tutuşunu iyileştirir. Bu lastiklerin birkaç önemli dezavantajı vardır. İlk olarak, buzlu yollarda zayıf yol tutuşu. İkincisi,Karın sadece üst tabakası eridiği için, özellikle çözülme dönemlerinde artan durma mesafesi. Bu, arabayı manevra kabiliyetinden yoksun bırakır.

Çivili lastikler

Çivili lastikler en popüler seçim olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Bu tür lastikler, bir arabadan daha fazla kros kabiliyeti gerektiğinde karlı bölgelerin sakinleri için mükemmeldir. Çivili lastiklerin özü, sırtın içine yerleştirilmiş özel metal alaşım elementler sayesinde, tekerleklerin karlı bir yolda çok daha güçlü bir tutuşa sahip olmasıdır. Artıları:

• Olumsuz hava koşullarında bile hızlı hızlanma;
• hızlı frenleme;
• iyi tekerlek izi tutuşu;
• sürdürülebilirlik;
• kayma riskini az altmak.

Çivili lastiklerin tüm avantajlarının yanında dezavantajları da vardır. Araç sahibi, uzun süreli kullanım sırasında artan gürültü, artan yakıt tüketimi ve ayrıca istenmeyen ani düşüşler gibi rahatsızlıklarla yüzleşmek zorunda kalacak.

Ülkemizin farklı bölgelerinde kauçuk saplamaların fiyatı, bir saplama takmak için 15 ila 25 ruble arasında değişmektedir. Moskova'da fiyat 20 ruble içinde tutulur.

Velcro veya sivri uçlar?

Hangi kauçuğun daha iyi olduğu sorusunun tek bir cevabı yoktur - Velcro veya sivri uçlar. Hem bunlar hem de diğerleri, zorlu kış koşullarında güvenli bir şekilde araba sürmenizi sağlayan belirli niteliklere sahiptir.

Kış lastiği alırken öncelikle hava koşullarından başlamalısınızaracın çalıştırıldığı bölgenin koşulları. Sadece yolların değil aynı zamanda bahçelerin de karla kaplanabileceği küçük kasaba ve köylerin sakinleri çivili lastikleri tercih etmelidir. Bu, fazla çaba harcamadan haddelenmiş yola gitmenizi sağlayacaktır. Pek çok araç sahibi için belirleyici fayda, elbette, geliştirilmiş güvenlik performansıdır.

Bir metropolde yaşıyorsanız, Velcro almayı düşünmelisiniz. Hemen hemen her gün, büyük şehirlerdeki yollar, buz oluşumunu önleyen özel reaktiflerle tedavi edilir. Bu koşullar altında Velcro, özelliklerini maksimum düzeyde gösterecek ve uzun süre dayanacaktır.

Doğru lastik nasıl seçilir

Kauçuk çivilerin yalnızca kış sınıfı modellerde yapıldığı bir sır değil. Bu tür tekerleklerdeki kauçuk, yaz lastiklerinden daha yoğundur ve metal çiviler gibi yabancı maddeleri iyi tutar. Satın alırken, üretici başlangıçta yuvaları doğru sırayla dağıttığından, sivri uçlar için hazır deliklere sahip lastiklere dikkat etmek en iyisidir. Kış lastiklerinin çivilerinin yalnızca yeni numunelerde yapılması gerektiğini hatırlamakta fayda var. Bu, çivilerin yapışmayacağı lastiğin ince, aşınmış bir kısmına çarpma olasılığını ortadan kaldırır.

Sıradan kauçuk üzerine saplamalar yapmak mümkündür, ancak yalnızca araç sahibinin kişisel sorumluluğu altındadır, çünkü bunun için tasarlanmamış bir ürüne saplamalar ekleyerek, tekerleğe tamamen uygun olmamasına kadar zarar verebilirsiniz.

Kendi Kendine Çalışma

Birçok sürücü, bu seçeneğin daha ucuz olduğunu düşünerek lastiklerini kendi elleriyle çivilemeyi tercih eder. Ancak, ani yükselmeler kurmanın birkaç yolu vardır ve bunların hepsi bütçe değildir.

İlk seçenek, sivri uçları manuel olarak kurmaktır. Bu bir çekiç, tornavida ve özel bir anahtar gerektirecektir. Paradan tasarruf edeceksiniz, ancak damızlık için çok zaman harcayacaksınız. Manuel kurulumun tek dezavantajı budur.

Yarı otomatik kauçuk çivileme daha hızlıdır. Ancak burada her bir metal elemanın konumuna çok dikkat etmelisiniz.

Tam otomatik kauçuk saplamanın birçok avantajı vardır: yüksek hız, elemanların mükemmel şekilde sabitlenmesi ve genel yapının sağlamlığı. Elemanlar yüksek basınç altında kauçuğa sürülür. Tek olumsuz, maliyeti kış lastiklerinin fiyatından on kat daha yüksek olan özel ekipmanın mevcudiyetidir.

Tekerlek nasıl hazırlanır

İlk olarak, lastiğin açıklıklarına girebilecek pislik ve kirden çarkı temizlemeniz gerekir. Bunu yapmak için bulaşıkları yıkamak için bir sabun çözeltisi ve normal bir sünger kullanın. Elinizde bir pnömatik püskürtücü varsa, sabun çözeltisinin tüm açıklıklara eşit şekilde nüfuz etmesine izin verdiği için onu kullanmak daha iyidir.

Ardından çivili lastik tekerlek takılmalı ve sabitlenmelidir. Lastiğin kötü sabitlenmesi, metal elemanların düzensiz girişine neden olabilir. Yuvayı yanlışlıkla kırarsanız, sivri ucu yerleştirin.artık gerekli değil. Birkaç kilometre sonra yine de yanlış kurulum nedeniyle kaybolacaktır.

Kurulum özellikleri

Kendin yap lastik çiviler belirli bir bilgi gerektirir. Kış lastiklerine bijonlar dahil olmadığından, ihtiyaçlarınıza göre doğru bijonları seçmek çok önemlidir.

Aracın kullanıldığı bölge özel bir rol oynar. Düşük kaliteli yollar için, alaşımında demir bulunan sivri uçlar seçilmelidir. Alüminyum parçalardan kaçının, çünkü bu metal yumuşaktır ve ilk tümsek veya çukurda deforme olabilir. Kırsal alanlarda kullanılan bir araca bu tür sivri uçlar takılması istenmeyen bir durumdur.

Öğeleri kurarken, bazı ülkelerde bu yöntemin yasak olduğunu unutmayın. Kauçuktaki metal parçalar yol yüzeyine zarar verir ve kentsel bir ortamda sadece yayalara değil aynı zamanda sürücü ve yolcularına da rahatsızlık verebilecek yüksek bir gürültü seviyesine sahiptir. Ek olarak, asf altta sık sürüş lastik aşınmasını artırabilir.

Her araç sahibi kendinden çivili lastikleri tercih etmez. Bununla ilgili yorumlar çok farklı. Örneğin, bazı araç sahipleri, basamakların maruz kaldığı ek baskının yanları olumsuz etkilemesinden memnun değildir. Lastikler çatlar ve çabuk aşınır.

Kendin Yap saplama tamiri

Kauçuğu çiviledikten sonra kontrol etmek için çalıştırmalısınız.yapılan işin kalitesi. Bunu yapmak için, ani manevralardan ve hızlı kalkışlardan kaçınarak lastikleri yaklaşık 50 kilometre sürmek gerekir. Hız sınırına uyun. Çalıştırdıktan sonra tüm metal elemanları kontrol edin. Çalışma sırasında birkaç parça kaybolursa, önemli değil. Bu normal bir hata yüzdesidir ve güvenlikte ciddi hasara neden olmaz.

Tüm eğri uçlar pense ile çıkarılmalıdır. Çıkıntılı uçlar kauçuğa sürülmelidir. Bunu yapmak için, darbe kuvvetini eşit olarak dağıtan ve sivri uçların doğru açıda güçlenmesini sağlayan özel metal plakalar kullanılır.

Araç sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, bu şekilde kauçuk saplamaların fiyatı düşüktür. Bununla birlikte, çok zaman ve bazen dışarıdan yardım gerektirir, çünkü her insan tekerleği sabitlemekle bağımsız olarak baş edemez. Servis istasyonlarında bunun için özel bir "pençe" kullanılır.

Tamir ederken, kauçuk saplamaların olumsuz yorumlarından haberdar olmalısınız. Tekrarlanan çivileme ile karşı karşıya kalan araç sahiplerinin bunu yapmaları tavsiye edilmez, çünkü bağımsız olarak kurulan fabrika elemanları düştükten sonra uzun süre dayanmazlar ve sadece kış lastiklerine değil, aynı zamanda araç sahibinin cüzdanına da zarar verirler.