"Izh-49" (motosiklet): özellikleri, fiyatı, yorumları ve fotoğrafları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

"Izh-49" - 1951'den 1958'e kadar olan dönemde Izhmash fabrikası tarafından üretilen, asf alt yollar için orta sınıf bir motosiklet. Toplamda 507.603 adet iki tekerlekli araç montaj hattından çıktı. Izh-49, uzun bir geçmişe sahip bir motosiklet olduğundan, Vladivostok'taki Otomotiv Antikaları Müzesi'nin bir sergisi haline geldi. Primorsky Krai'deki sergi alanı, bu uzun karaciğerin gösterildiği tek yer değil. Efsanevi iki tekerlekli aracın klasik hatları Moskova, St. Petersburg, Riga, Minsk'te bulunabilir. Motosikletin ortaya çıktığı bölgeler sayılmaz, aslında burası eski SSCB topraklarının büyük bir kısmı.

Tarih

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Dampf Kraft Wagen (DKW) motosiklet fabrikasındaki makineler, tazminat anlaşmalarının bir parçası olarak mağlup Almanya'dan çıkarıldı. Eylem büyük ölçekliydi, tüm üretim hatları SSCB'ye düştü ve bir zamanlar Sovyet mühendisleri benzersiz Alman ekipmanı ile ne yapacaklarını bilmiyorlardı. Sonunda, tüm teknik araçlara karar verildiIzhevsk'e, Izhmash tesisine gönderildi.

DKW NZ 350'nin bir deneme modelinin geliştirilmesi ve üretilmesinden birkaç yıl sonra, Alman ekipmanının oldukça uygulanabilir olduğu ortaya çıktı. Fabrika uzmanları, orta sınıf bir yol motosikletinin üretimi için bir üretim hattı hazırlamaya başladı. Sovyet otomotiv endüstrisinin meraklıları, yerli özelliklere sahip özel bir kopya oluşturmaya çalıştı. Ancak, Alman ekipmanı bir şekilde uzmanları Alman teknolojisini takip etmeye zorladı.

Yayınlamayı başlat

1951'de, Alman prototipine dayalı bir motosiklet olan Izh-49 modeli seri üretime girdi. Bir bütün olarak makine başarılı oldu, yedi yıllık sürekli üretim için geniş bir tanıma kazandı. Mükemmel özelliklere sahip bir motosiklet olan 49. "Izh", 1958'de durduruldu, o zamandan beri yeni nesil motosikletlerin üretimi - "Izh-56" çoktan başlamıştı. Ve çok geçmeden son 49'u montaj hattından çıktı.

İzh-49'un piyasaya uzun süre hakim olması karakteristiktir. Halefi 56. başarılı olamadı. Buna ek olarak, yeni bisiklet kötü tasarlanmıştı ve kelimenin tam anlamıyla sonsuz iyileştirmelerle tıkanmıştı.

"Izh-49" motosikletinin özellikleri

Boyut ve ağırlık parametreleri:

• 2120 mm - motosiklet uzunluğu;
• 980 mm - yükseklik;
• 770 mm - genişlik; kuru ağırlık - 150 kg;
• ağırlık tam donanımlı - 165 kg;
• maksimum yük kapasitesi 160kg'dır.

Çalışma özellikleri:

• Yolcu olmadan maksimum hız - 90 km/s;
• Bir benzin istasyonu bulunan otoyolda güç rezervi - 170-180 kilometre;
• Derinlik derinliği - 300 milimetre;
• otoyolda sürerken yakıt tüketimi - 100 km'de 4,5 litre;
• fren sistemi - her iki tekerlekte kampana mekanizmaları;
• ön çatal teleskopik, yaylı, hidrolik sönümleme;
• Arka süspansiyon sarkaç, yay, hidrolik amortisörlü;
• Yağ banyosunda çok diskli kavrama;
• şanzıman - ayak kaydırmalı dört vitesli şanzıman;
• lastik boyutu - 3, 25/19";
• 2, 33 oranlı makaralı zincir aracılığıyla arkadan çekişli.

Motor

• Motor "Izh-49" iki zamanlı, tek silindirli;
• stroke - 85mm;
• silindir çapı - 72 mm;
• silindir kapasitesi - 346 cc bakınız;
• sıkıştırma oranı - 5, 8;
• maksimum güç - 4000 rpm'de 11,5 hp;
• yağlama sistemi - alıştırma yapan bir motor için 1:25 oranında yağ ve yakıt karışımı;
• hava soğutma.

Motorun tasarımı her koşulda çalışmasına izin verdi: ünite sorunsuz ve ölçülü çalıştı.

Karter "Izh-49" bloğu, iki uzunlamasına yarıdan oluşur, ön kısımda krank mili olan bir krank odası, arka kısımda bir dişli kutusu vardır. Tekme marş ve vites kolu aynı eksende,motorun sol tarafı.

Şasi

Teleskopik çatal, genellikle çamurluk olarak adlandırılan koruyucu bir kalkanla birleştirilmiştir, hız göstergesi kablosu ve ön fren tahriki de buraya monte edilmiştir. Direksiyon simidinin üstünde, yerleşik bir kontak anahtarı ve bir hız göstergesi bulunan parabolik bir far bulunur. Ayrıca, elektrik şebekesindeki değişikliklere tepki veren kırmızı ve yeşil olmak üzere iki ampul vardır. Izh-49, pil gerektirmeyen bir motosiklettir, tüm devre manyeto ile çalıştırılabilir.

Direksiyon simidi hareketi hem sola hem de sağa 35 derece içinde mümkündür. Direksiyon milinin yüksekliği ayarlanabilir ve sürücünün yüksekliğine sabitlenmiştir. Benzin deposunun sağ tarafında, ayak ş alterini kopyalayan bir manuel vites kolu monte edilmiştir. Her iki vites değiştirme yöntemi de eşdeğerdir, motosiklet sürücüsü kendisi için en uygun olanı seçer.

Koltuklar

49. "Izh" yüksek hızlı bir motosiklet olmadığı için, koltukları rahat sürüş için tasarlanmıştır, sele alanı oldukça geniştir, yüzey olukludur, iyi darbe emici özelliklere sahiptir, yaylar altına monte edilmiştir. yükü alan ve sarsıntıyı önemli ölçüde yumuşatan plaka. Bazı motosikletlerde arka yolcu koltuğu aynı şekil ve boyutlardadır ancak daha küçüktür. Diğer kopyalarda, kalın kumaşla kaplanmış sıradan köpük kauçuk yastıklar takılır.

Bazı sahipler arka koltuğu arkadaşlarına ve ailesine normal yolcularının zevkine göre yükseltiyorrahattı. Düzenli olarak arka koltuğa binen bir çocuk için, bir sandalye kadar bir sırt yapmak gerekir, ancak daha güçlü olması gerekir. Malzeme, 8-10 milimetre kesitli bir metal çubuk olabilir. Tabana birkaç raf kaynak yapılır ve üst kısım boyunca bir destek rolü oynayacak yatay bir demet oluşturulur.

Elbette, derme çatma bir çocuk koltuğu, gerektiğinde yolcu koltuğuna bir yetişkinin oturabilmesi için çıkarılabilir olmalıdır. Arkayı düzenlemek için birçok seçenek var, hepsi sahibinin yaratıcı yaklaşımına bağlı.

Nadir değer

Motosiklet "Izh-49" (sayfada sunulan fotoğraflar tüm görkemiyle gösteriyor) uzak geçmişten oldukça zarif bir otomobil ve herhangi bir motorlu taşıt koleksiyonunu süsleyebilir. Model pratikte piyasada yok. Bir örnek bulabilirseniz, çoğu zaman geri yüklenemez. Bugün fiyatı üç bin dolara ulaşan Izh-49 motosikleti, iki tekerlekli nadir bulunan birçok uzmanın hayalidir.

Ayarlama çoğu durumda Izh-49 için geçerli değildir, çünkü bu, bir motosikleti geri yüklemek, sahibinin hayal gücünü memnun etmek için değiştirmekten daha iyi olduğunda, böyle bir sınıftaki bir arabadır. Sahibi için en iyi ödül, yetenekli bir şekilde restore edilmiş bir Izh-49 motosiklet olacaktır. İkinci bir hayat alan arabanın fotoğrafları gelecek nesiller için bir anı olacak.

İncelemeler

İzh-49'un yedi yıllık üretimi sırasında motosikletin kaderinde birçok değişiklik oldu. Bu modelin geliştiricileri tasarımı modernize etti, gereksiz aksesuarları ortadan kaldırdı. Ancak 49. her zaman bir güvenilirlik ve dayanıklılık örneğiydi, araba uzun yıllar büyük bir revizyon olmadan hizmet etti. Nadir istisnalar dışında bu motosikletin sahiplerinden gelen geri bildirimler olumlu oldu.