BMW 530: incelemeler ve teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

2003'te BMW, beşinci BMW serisinin yeni neslini sergiledi. Güncellenen gövdeye BMW 530 E60 adı verildi ve bir yıl önce piyasaya sürülen Mercedes E sınıfı W211'in ana rakiplerinden biri oldu. E60 yalnızca yeni bir dış cepheye ve güncellenmiş bir güç aktarma organı yelpazesine değil, aynı zamanda geliştirilmiş elektronik aksama da sahipti.

Dış ve boyutlar E60

Beşinci nesil BMW, endişe tarafından daha önce üretilen modellerden görünüşte kökten farklıydı. Dış tasarımdaki önemli değişiklikler takdir edilmedi, ancak kısa süre sonra otomotiv dünyasının görüşü değişti: BMW 530'un yeni görünümü bugün için geçerliliğini koruyor.

Pürüzsüz gövde çizgileri bir noktadan başlar ve otomobilin her yerine yayılır ve sedanın dinamizmini ve zarafetini vurgular. Arabanın boyutları değişti: tekerlekler arasındaki mesafe 58 milimetre, gövdenin uzunluğu - 66 milimetre arttı.

BMW 5 Serisinin boyutları aşağıdaki gibidir:

• vücut uzunluğu - 4, 841 metre;
• genişlik - 1.846 metre;
• yükseklik - 1.468 metre.

Gövde BMW E60otomobilin ayırt edici özelliği olan alüminyumdan yapılmıştır. Ön çamurluklar ve kaput tamamen bu metalden yapılmıştır, bu da otomobilin toplam ağırlığını az altır ve korozyona karşı direncini artırır, ayrıca ayar ve gövde onarımını zorlaştırır.

Temel konfigürasyonda, on altı inçlik tekerlekler farklı genişliklerde lastiklerle donatılmıştır: 205/60 ön aksa, 225/55 arka aksa yerleştirilir. Alıcının talebi üzerine BMW 530, 18 inç jantlarla donatılabilir.

BMW E60 teknik özellikleri

Beşinci seri için Alman endişesinin mühendisleri yeni bir güç ünitesi serisi geliştirdi. Dört benzinli ve üç dizel motorla temsil edilir. Tüm motorlar zamanlama zinciri tahrikleriyle donatılmıştır ve dökülen yakıtın kalitesine karşı oldukça hassastır ve bu nedenle üretici yalnızca 98 oktan dereceli benzini önerir.

E60 Ekipman

Beşinci nesil BMW, daha önce yalnızca 7 serisinde bulunan iDrive'ı sunar.

BMW 530 temel donanım şunları içerir:

• Kabin içinde sıcaklık ve nem kontrolü ile çift bölgeli klima kontrolü.
• Altı hava yastığı.
• Motor çalıştırma düğmesi Başlat.
• Direksiyon simidinin konumunu iki yönde değiştirme.
• Koltuk ayarı.

Ek seçenekler olarak, ön camla ilgili bilgileri görüntüleyen bir projeksiyon ünitesi sipariş edebilirsiniz. Böyle bir teknolojik çözüm çok kullanışlıdır, çünküsürücünün dikkatini yoldan çekmesin.

E60, sabit bir hızı koruyan ve öndeki araca olan mesafeyi belirleyen aktif hız sabitleyiciye sahip birinci sınıf bir üründür.

Adaptif optikler, alıcının isteği üzerine BMW'ye de yüklenir. İşlevselliği, dönüşlere "bakmanıza" ve direksiyon simidine tepki vermenize olanak tanır.

BMW 530 sedan devrim niteliğinde bir dış görünüme sahiptir ve güçlü güç aktarma organları ile birleştirilmiş gelişmiş elektronik ve teknoloji ile donatılmıştır. Otomobil, mükemmel yol tutuşu ve dinamikleri ile ve sürücüler arasında popüler olmasıyla günümüzde alaka düzeyini kaybetmiyor.

BMW 530

Avrupa otomotiv pazarı için 2003'ten 2005'e kadar 530. modelin üretimi gerçekleştirildi. Araba, 231 beygir gücünde altı silindirli bir benzinli motor M54 ile tamamlandı. Sedanın maksimum gelişmiş hızı 250 km / s idi. Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 9,5 litredir. Güç ünitesinin kontrolünden Siemens MS54 sistemi sorumluydu.

Araba 530 F10

Bavyera endişesi tarafından üretilen BMW 530 F10, ilk kez 2996 cm3 hacimli sıralı bir atmosferik motorla donatılmaya başlandı. 232 beygir gücü. 250 km / s'ye kadar bu güçle aracı dağıtmak mümkün oldu. 100 km/s hızlanma 7.7 saniyede gerçekleştirildi. BMW mühendisleri bu modelin güç ünitelerini iki kez yükseltti: 2005'te güç 27 beygir gücü, 2007'de 13 beygir gücü daha artırıldı.güç.

Arabanın yakıt deposunun toplam hacmi 70 litredir. Kentsel döngüde, yakıt tüketimi banliyöde 14.11 litre - 7 litre. Sürücü F10 - geleneksel arka. Fren sistemi, havalandırmalı disk frenlerle temsil edilir. Tam dönüş yarıçapı - 11,4 metre.

Model 530d

Sınıfının en iyisi BMW 530d, turboşarjlı 2993cc altı silindirli bir motora3 sahiptir. Güç ünitesi, modelin piyasaya sürüldüğü tüm süre boyunca bir kereden fazla yeniden şekillendirildi. İlk motor gücü 218 beygir gücüydü, ancak sonraki yükseltmeler onu 286 beygir gücüne yükseltmeyi mümkün kıldı. BMW 530 xDrive'ın piyasaya sürüldüğü sırada motor, güç aktarma sistemi yelpazesindeki en güçlü motordu.

Motorun ilk versiyonu ile 100 km / s hızlanma 7.1 saniyede gerçekleştirildi, yeniden biçimlendirmeden sonra süreyi 6 saniyeye düşürmek mümkün oldu. Maksimum geliştirilmiş hız 243 km/s'dir.

Fren sistemi, ön havalandırmalı disk frenler ve arka disk frenlerle temsil edilir. Bir arabanın ortalama yakıt tüketimi 8 litredir.

4WD sürüm 530ix

Dört kapılı sedanın piyasaya sürülmesi 2005'te başladı. Bu modelin ayırt edici bir özelliği dört tekerlekten çekişti. Araba, 258 beygir gücünde üç litrelik sıralı motor N52 ile donatıldı. BMW 530ix'in 100 km/s hızlanması 6.8 saniyede gerçekleşti. Kentsel döngüde yakıt tüketimi 100 kilometrede 13 litre idi. Kombine çevrimde, benzin tüketimi neredeyse iki azaldıkez, 7,4 litrede duruyor.

BMW'nin beşinci serisinin modelleri çoğunlukla altı ileri manuel şanzıman veya Zanrad Fabric'ten benzer bir otomatik şanzımanla donatılmıştı.

GT

BMW 530 GT modeli, hem dış hem de teknik bileşenin tekrar tekrar yeniden şekillendirilmesinden geçen, Alman endişesinin bir başka otomobilidir. Görünüşte, hava girişleri, tamponlar, optikler ve radyatör ızgarası ilk değiştirilenler oldu. GT modelinin kendisi, beşinci seri modellerin geri kalanından çok farklı olduğu için, dış kısmında yapılan ayarlamalar benzersiz ve bireysel hale geldi.

Yükseltilmiş Gran Turismo'nun temel farkı, biraz daha alçak ve daha uzun hale gelen modifiye edilmiş kıç nedeniyle elde edilen bagaj hacmindeki 60 litrelik artıştı. Görsel olarak, bu tür değişiklikleri fark etmek zordur, ancak BMW 530 GT'nin yeni ve eski versiyonları karşılaştırıldığında, fark hemen fark edilir hale gelir.

Alman mühendisler, yeniden şekillendirmeye rağmen, GT'nin ana özelliğini korudu - çift bagaj kapağı: buna erişim ancak kapağın alt yarısı açıldıktan sonra elde edilebilir. Tüm kapıyı kaldırırsanız, büyük eşyaları yükleme ve bölmenin düzenini değiştirme işlemi büyük ölçüde basitleştirilir. Arka koltuklar 40:20:40 oranlarında yapıldığından ve her bir parçası serbestçe ayarlanabildiğinden ve yatırıldığından, BMW 530 GT'nin bagajını dönüştürmek için birçok seçenek var. Bu çok yönlülük, büyük ölçüde,araba modeli, seyahat için tasarlanmış konforlu bir hatchback. GT'nin yüksek düzeydeki konforu, özellikle diğer 5 serisi modellerle karşılaştırıldığında, revize edilmiş süspansiyon ayarları ve ferah bir iç mekan sayesinde elde ediliyor.

Araç ve GT beşinci serisi, gövde seviyesini ayarlama özelliğine sahip bir arka havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Hareket halindeyken, 530 GT, serideki diğer modellerden daha yumuşak ve daha heybetli; bu, özellikle gövde yuvarlanmasının çok az olduğu veya hiç olmadığı köşelere girerken fark ediliyor. Ek olarak, kabinin mükemmel ses yalıtımına dikkat etmek gerekir: yüksek hızda bile, tüm üçüncü taraf sesleri mükemmel şekilde emilir ve aracın içine girmez.