KamAZ-55111: açıklama, özellikler, fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Kamaz-55111'in üretim dönemi 1987'de başladı. Bu model, 5511 endeksi altındaki selefinin yerini başarıyla aldı. Bu araç, uzun yıllar süren testlere ve zorlu bir geliştirme geçmişine rağmen, ülke ekonomisinin çeşitli alanlarında hala talep görüyor. Kamyonun asıl amacı, gövde altının arkadan boş altılması ve ısıtılması imkanı ile dökme ve inşaat yüklerinin taşınmasıdır. Bu araçla ilgili, dayanıklılığı ve yeteneklerinin vurgulanmasına dayanan çeşitli efsaneler ve hikayeler var. Teknolojinin avantajları, her şeyden önce, çeşitli iklim ve yol koşullarında çalışırken kaputun olmaması ve çok yönlülüktür. Ardından, bu arabanın parametrelerini, özelliklerini ve yeteneklerini inceleyeceğiz.

Kısa açıklama

Efsanevi KamAZ-55111 kamyonu ağırlıklı olarak inşaat sektöründe kullanılmaktadır. Çalışma platformunun yükleme türü - geri. Kabinin konfigürasyonu, öne doğru eğilmesini içerir.ilgili parçalarla birlikte motorun muayene ve onarımına erişim için sürüş sırasında. Yolcu bölümünün kapasitesi sürücü dahil üç kişi için tasarlanmıştır, yatak yoktur, proje kapsamında ana çalışma süresi gündüzdür. Seride bu damperli kamyonun dört ana konfigürasyonu vardır. Araba sekiz silindirli bir dizel motorla çalışıyor. Tekerlek formülü - 64, yük kapasitesi - 13 ton.

KAMAZ-55111: özellikler

Aşağıdakiler, söz konusu araca özel teknik planın parametreleridir:

• Yıllar - 1987-2012.
• Gövde parçası - damperli kamyon.
• Uzunluk/genişlik – 6,68/2,5 m.
• Boş ağırlık - 9,05 ton.
• Yükleme kapasitesi - 13 ton.
• Güç ünitesi, 740.51-240 (çevre standardı - Euro-2) türbinli bir dizel motordur.
• Beygir gücü – 240.
• Çalışma hacmi – 10,85 l.
• İletim - 10 konuma kadar manuel şanzıman (bölücü ile).
• KamAZ-55111 kabin konfigürasyonu - güç ünitesinin üzerinde bulunur, yüksek bir çatıya sahiptir, standart versiyonda uyku tulumu sağlanmaz.
• Tekerlekler - pnömatik iç lastikli disk modelleri.
• Damperli kamyon tipi, 6,6 metreküp kapasiteli, 60 derece irtifa.

Diğer seçenekler

Aşağıdakiler, hız ve sürüş performansı dahil KamAZ-55111'in genel özellikleridir:

• Hızlıeşik – 90 km/s.
• Hidrolik hidrolik direksiyonun varlığı - mevcut.
• Dış dönüş yarıçapı minimum - 9 metre.
• Tırmanma açısı - minimum 25 derece.
• Yakıt deposu kapasitesi - 250 l.
• Tek benzin istasyonu ile seyir menzili - 800 km.
• Dişli oranı - 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111 motor

Araç, turboşarjlı bir dizel enerji santrali ile donatılmıştır. Arabanın gücü 2200 rpm'de 240 "at" dır. Motor ünitesinin kalan parametreleri aşağıda listelenmiştir:

• Tip - 8 silindirli V şeklinde.
• Toplu şanzıman - iki varyasyonda 5/9/10 modları için mekanik.
• Dağıtım numarası (bölenli/bölensiz) – 14, 5/7, 22.
• Yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 30 litredir.
• Güç rezervi - 800 km.
• Ek 350 litre yakıt deposu ile donatma imkanı.

Fren sistemi

Bu araba montajı, bir dizi çeşitli öğe ve parçanın yerleşimini sağlar. Prensip olarak, KamAZ-55111'in frenleme özellikleri, yardımcı ve ana ünitenin çalışmasına bağlıdır. Ayrıca, kamyonu dik yokuşlarda ve yokuşlarda tutmanızı sağlayan park sigortası sağlanmaktadır.

Ana fren sistemi aşağıdaki unsurları içerir:

• Ayakkabı aksı.
• Kalkanlı kumpas.
• Tampon elemanının somunu ve pimi.
• Sürtünme balatalı yay.
• Silindir eksenive genişleyen yumruk.
• Ayar düğmesi.
• Sabitleme parçaları.

Artıları ve eksileri

Fotoğrafı aşağıda sunulan KamAZ-55111 otomobilinin avantajları arasında, kullanıcılar aşağıdaki faktörleri vurgulamaktadır:

• Mükemmel açıklık.
• Yüksek manevra kabiliyeti ve küçük dönüş yarıçapı.
• Platform egzoz gazlarıyla ısıtılır.
• Uygun fiyat ve bakım kolaylığı.
• Her türlü darbeye dayanıklı tam metal yapı.
• Düşük bakım.
• Dizel yakıt kullanma.

Bu arabanın ana dezavantajı, sahipleri arabanın zayıf ergonomik özelliklerine atfediliyor. Kusurlu pnömatik sistem ve nispeten zayıf yük kapasitesi analoglarla yeterince rekabet edemediğinden, kamyon seri üretimde uzun sürmedi. Adalet adına, otomobilin tüm dezavantajlarını uygun bir fiyata telafi ettiğini not ediyoruz.

Vücut parçası

Fotoğrafı bu makalede sergilenen KamAZ-55111 gövdesi, katı metalden yapılmış bir kova konfigürasyonunun kaynaklı bir platformudur. Eğim ön tarafa doğru yönlendirilir, vizör kabin ile gövde arasındaki serbest kısmı kapatır. Alt kısım egzoz gazları vasıtasıyla ısıtılır, bu da dökme yüklerin olumsuz havalarda tabana donmasını önler.

Vücudun maksimum eğim açısı 60 derecedir ve platformun faydalı hacmi 6,6'dır.metreküp. Temel, hidrolik mekanizmanın etkisi pahasına çalışır. Üç kademeli bir teleskopik silindir ve ilgili elemanları içerir. Cihazı etkinleştirmek için besleme, PTO'nun sürücüsü aracılığıyla gerçekleştirilir.

Kokpit hakkında biraz

Kokpit tasarımı, selefine kıyasla biraz değişti. Yükseltilmiş bir çatı ile daha geniş hale geldi. Ön kısma dikdörtgen ışık elemanları monte edilmiştir. Parçanın imalat malzemesi metaldir, eğim yönü ileridir. Kabin, sürücü dahil üç kişi kapasitelidir. Giriş çıkış çift taraflı olup oldukça iyi ses ve hava yalıtımı sağlanmaktadır.

Maliyet ve analoglar

KAMAZ-55111 kamyonlarının üretimi 2012 yılında tamamlandı. Modern pazarda yeni modifikasyonlar bulmak imkansızdır. Kullanılmış modeller birim başına 1,7 milyon rubleye mal oluyor. 100 bin kilometrenin üzerinde bir kilometreye sahip bir kamyon, 500 bin ruble'den daha düşük bir fiyata bulunabilir. Faydalı hizmetlerden biri de belirli bir süre için araç kiralamadır. Maliyet saatte yaklaşık 700 ruble. Böyle bir çözüm, genellikle kısa bir süre için güvenilir ve dayanıklı ekipmana ihtiyaç duyan hem araç sahipleri hem de kiracılar için faydalıdır.

Söz konusu otomobilin en popüler analogları arasında, Kama Otomobil Fabrikası'ndan (65111) geliştirilmiş bir modelin yanı sıra ZIL-170 (Moskova'da Likhachev fabrikasında üretildi) not edildi. Bu arada, modifikasyonun ana prototipi oldu. KAMAZ-55111.

İncelemeler

Sahiplerin söz konusu kamyonla ilgili görüşleri çoğunlukla olumlu. Avantajlar arasında, kullanıcılar aşağıdaki noktaları vurgulamaktadır:

• İyi yüzdürme, bakım kolaylığı ve kullanım kolaylığı.
• İç piyasada yedek parça bulunurluğu.
• Çok yönlülük.

Teknik kısmı bir kenara bırakırsak, tüketiciler artık benzer bir kamyonu bir milyon rublenin altında bir fiyata bulmanın oldukça zor olduğuna dikkat çekiyor.

Özellikler

Arabalar için yüksek kaliteli ve hafif tekerlekler ZIL fabrikasında üretilir. Damperli kamyon bir yaylı süspansiyon ile sağlanır. Tamamen metal malzemeden yapılmış, motorun üzerinde bulunan iki veya üç koltuklu kabin. Yatak olmaması, iyi ses ve ısı yalıtımı ile telafi edilir.

Dokuz vitesli mekanik şanzıman, çift kuru debriyaj ve hidrolik hidrolik direksiyon ile eşleştirilmiştir. Çalışan tamamen metal platform, ısıtmalı bir devirme mekanizması ile donatılmıştır, boş altma tipi arkadadır, manipülasyonların uzaktan kumandası mevcuttur.

Sonuçlar

Teknik özellikleri yukarıda belirtilen yerli efsanevi kamyon KAMAZ-55111, kaynaklı bir kutu platformu ile donatılmıştır. Özel tutturucular ve bağlar, makinenin çerçeve kısmını yan elemanlar ve enine kirişlerle birleştiren ek kelepçeler olarak işlev görür. Güvenilirlikaracın çalışması ve dayanıklılığı PTO, yağ tahriki, pnömatik valfler içeren bir hidrolik sistem ile sağlanmaktadır. Ek olarak, tasarım bir kontrol valfi, çalışma sıvıları için bir rezervuar ve eski tip bir elektrik sistemi içerir. Mekanizma sürücü kabininden etkinleştirilir. Sahiplerin incelemeleriyle kanıtlandığı gibi, tüm eksikliklere rağmen, bu kamyon, çeşitli peyzaj yüzeylerinde birçok ev ve özel endüstride mükemmel olduğunu kanıtladı. Ayrıca şiddetli donlardan ve tropikal sıcaktan da korkmuyor.