KAMAZ-53215: açıklama, fotoğraf, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Kama Otomobil Fabrikası, Rusya'nın en büyük kamyon üreticilerinden biridir. Ürünleri, yüksek kros kabiliyeti ve iyi teknik parametreleri ile ünlüdür. Otomobiller, tasarım ve konfor açısından daha düşük olmasına rağmen, kabul edilebilir bir fiyat ve bakım kolaylığı açısından yabancı rakiplerden farklıdır. Naberezhnye Chelny'de üretilen geniş bir araç yelpazesinde haklı yerini almış olan KamAZ-53215 kamyonun özelliklerini ve özelliklerini düşünün.

Açıklama

Model 260 beygir gücünde bir motorla donatıldı, yük kapasitesi 11 tona çıkarıldı. KamAZ-53215 kamyon, çeşitli trim seviyelerinde mevcuttur ve bir tente ile donatılabilir. Yenilikler arasında (analoglara kıyasla), uzmanlar güçlü bir türbin santraline, lastik boyutuna (300 / 508R20) dikkat çekiyor. Arabanın maksimum hızı 110 km/sa.

İletim birimi değişmeden kaldı. Köprülü beş vitesli bir şanzıman ve eski tarz bir kardan içerir. Motorun maksimum gücüne 2200 rpm'de ulaşılır. Şasinin ve frenlerin tasarımı pratik olarak yeniden şekillendirmeye tabi tutulmadı.

Kabin de kaldıeski, ama şimdi bir yatak ile donatılmıştır. Bir kişinin kaldırmasının neredeyse imkansız olduğunu belirtmekte fayda var. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu çok basit olmayan süreçte en az iki katılımcı gereklidir. Bu, bu ünitenin bir hidrolik tahrik ile donatılmasının istendiğini göstermektedir. Tesisin mühendislerine göre, bu sorun üzerinde şimdiden somut çalışmalar yapılıyor.

Özellikler KAMAZ-53215

Aşağıdakiler kamyonun ana parametreleridir:

• Uzunluk/genişlik/yükseklik – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Kapı sayısı – 2.
• Boş ağırlık/brüt ağırlık – 8, 5/19, 6 ton.
• Koltuk sayısı - 3.
• Güç - 240 beygir gücü.
• Yer değiştirme - 10850 santimetre küp.
• Yakıt türü - dizel.
• Şanzıman sistemi - Kuru sürtünmeli kavramalı ve bir çift diskli 10 vitesli manuel şanzıman.
• Sürüş - arka.
• Süspansiyon ünitesi - yay tipi.
• Frenler - kampanalar.
• Dönüş yarıçapı - 19,6 m.
• Ana yakıt deposunun kapasitesi - 500 l.

Güç Aktarma Organı

Yerleşik KAMAZ-53215, türbin süperşarjlı güçlü bir dizel motorla (işaret - 740.31 240O) donatılmıştır.

Motor performansı:

• Güç - 240 "at".
• Tork - 909 Nm.
• Çalışan silindir sayısı - 8 adet
• Sıkıştırma – 17.
• Yanma odasının çalışma hacmi 10850 "küp"tür.
• Hareketpiston - 120 mm.

Yeniden şekillendirilmiş model

Kamaz-53215'in güncellenmiş versiyonunda ana güç ünitesinde değişiklikler yapılmıştır. Güç göstergesi 320 beygir gücüne yükseldi. Bu serinin sınırlı sayıda çıktığını ve yollarda pek yaygın olmadığını belirtmekte fayda var. Ancak, stok sürüme göre bir takım avantajlara sahiptir.

Analogdan farkı, boyuna kısımda 20 derece olan ve enine düzlemde - 10 olan izin verilen rulodaki farktır. Bu özellikler, aracın yol ile ilgili sorunlu bölümlerin kolayca üstesinden gelmesini sağlar. heterojenlik ve arazi özellikleri.

Motorun çalışma kaynağı oldukça iyi. Her 16 bin kilometrede bir yağ değişimi tavsiye edilir. Yüksek nem koşullarında çalışırken, bu prosedür daha sık yapılmalı ve kuru bir iklim bölgesinde, yağı değiştirmeden kilometre 20 bin km'ye çıkar. Yağlayıcıların hacmi 28 litredir. Soğutma ceketinin sınırlayıcı termal sınırı 95 derecedir. Yakıt deposunun hacmi 350 ila 500 litre arasında değişebilir. Derecelendirilebilirlik - 25 derece.

Şasi ve koşu teçhizatı

KAMAZ-53215 şasi özellikleri bu gün için geçerliliğini koruyor. Destek çerçevesi, yüksek mukavemetli ve korozyona dayanıklı çelikten yapılmıştır. Ek ekipmanın ve taşınan yükün ağırlığına dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Yüklendiğinde arabanın ağırlığı 19,35 tondur ve bir karayolu treni ile bu rakam artar33, 35 ton Ön / arka aks üzerindeki yük - 3, 62 / 4.73 ton Kamyon, dördü sürüş olmak üzere altı tekerlek ile donatılmıştır. Bu elemanlar, montajı ve dengelenmesi kolay, yüksek mukavemetli metalden yapılmıştır. Lastikler - tüplü pnömatik tip.

Fren sistemi

Bu KAMAZ-53215 tahıl kamyonu ünitesi oldukça etkileyici boyutlara sahiptir. Ek olarak, düğüm büyük bir atalet yaratılmasına katkıda bulunur.

Mekanizma yapısı:

• Fren kampanası çapı 400 mm.
• Slips - 140 mm genişlik.

Özellikler

Kamyon kabini güç ünitesinin üzerinde bulunur, kompakt görünür, içi geniştir, yüksek bir tavan, gerekli alet takımı ve ayarlanabilir bir sürücü koltuğu ile donatılmıştır.

Motoru onarmak gerekirse, bu model özel bir hidrolik tahrikle donatılmadığından kabini kendiniz kaldırmanız gerekecektir.

Sürüş sırasında biraz titreşim hissedilir, süspansiyon büyük değişikliklere uğramamıştır. Motor oldukça sessizdir ve kabin içinde sesinizi yükseltmeden konuşmalara izin verir.

İletim ünitesi

Fotoğrafı aşağıda sunulan KamAZ-53215 arabası, bölücü (demultiplier) olan bir manuel şanzıman kullanıyor. Ünite aşırı koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Kamyonun genel olarak iki kontrol noktası var. Bunlardan biri ayırıcı tip olup, ana tertibat ile debriyaj sistemi arasına yerleştirilmiştir. Onun üzerindetahrik yalnızca ikinci hızda düşük motor devirlerinde veya üçüncü konumda güç eksikliği olduğunda aktarılır.

Ana şanzıman kutusu, 7.22 birim aks oranına sahip on mod ile donatılmıştır. Ek olarak, bir bölenin katılımıyla kullanılan yinelenen göstergeler sağlanır. Bir çoğ altıcının varlığı, güç ünitesinin aşınmasını az altır ve ayrıca kontrol ve dinamiklerin konforunu arttırır. Disk kavraması, bir pnömatik güçlendirici ile donatılmış bir hidrolik aktüatör tarafından çalıştırılır. Bazı modifikasyonlarda, bu tertibat, yağ banyosu olmayan iki sürtünme tipi disk içerir.

Elektrik ekipmanı

Römorklu kablolama KAMAZ-53215, birbiriyle birleşen birkaç bloktan oluşur. Bu şunları içerir:

• Silecek ve yıkama sistemli iç ısıtma sistemi.
• Regülatörlü dış ve iç aydınlatma için kablolar.
• Enstrümantasyon bağlantısı.
• Motor bileşenleri ve bileşenleri için elektrik tesisatı.

KAMAZ-53215 kamyonun elektrik konfigürasyonu 0,8 kW gücünde güçlü bir jeneratör kullanır. 28 voltluk bir voltaj standardı, bir doğrultucu cihazın varlığı ve stator sargıları ile farklılık gösterir. Diğer sürümlerle karşılaştırıldığında, birkaç ayırt edici özelliği vardır, yani:

• Voltaj standardı 28 volttur.
• Bir doğrultucu tankı var.
• Stator sargıları aşağıdakilere göre monte edilir:yıldız prensibi.

Ayrıca, jeneratöre yük düştüğünde aşırı voltajı önemli ölçüde az altabilen 14 voltluk bir rotor sistemi monte edilmiştir. Araç, ayrı ayrı yüklenmiş iki adet 12V pil kullanır.

Test sürüşü

Test edilen KamAZ-53215 tahıl taşıyıcının römorklu ilk lansmanı hoş bir sürpriz oldu. Soğuk mevsimde, başlangıçta belirgin bir egzoz yoktu (ne yağ ne de siyah). Sistemdeki basınç normale getirilir, ardından KamAZ hareket eder. Bu birkaç dakika sürer. Kama kıyısındaki üreticiden güncellenen arabaların kalitesi önemli ölçüde iyileşti. Testlerde, en yakın benzin istasyonuna hareket sadece bölücünün en üst sırasında yapıldı. Benzin istasyonundan ayrılırken alt konumu bağlamaya karar verildi, ancak burada o kadar basit olmadığı ortaya çıktı.

Debriyaja basıp geçici bir duraklamadan sonra bile araba hareket etmek istemedi. Ayırıcı regülatör ve şanzıman pedalı ile belirli manipülasyonlar yapmak zorunda kaldım. Bundan sonra, kamyon canlandı, bu da motorun yüksek kalitesini gösterir, ancak çalışma birimlerinin montajı çok iyi değildir.

Yüksüz durumda, makinenin çok iyi olduğu kanıtlandı. Kabin iyi bir ses yalıtımına sahiptir ve sesinizi yükseltmeden sohbet etmenizi sağlar. Araç hem yolun düz kesimlerinde hem de yokuşlarda iyi bir dinamik sergiledi. Bu kısımda özel bir iyileştirme yapılmadığı için şaşırtıcı olmayan bazı titreşim sorunları var. RağmenKamAZ-53215 ve bir dizi göstergede yabancı rakiplerden daha düşük, kabul edilebilir bir fiyat bu eksiklikleri telafi ediyor. Arabanın maliyeti 1,8 milyon ruble'den başlıyor.

Hız aşırtma sırasında ayırıcıyı etkinleştirmek gerekli hale geldi. 1,5 saniyelik bir deklanşör hızı ile vites değiştirme ile ilgili neredeyse hiçbir sorun yaşanmadı. Uygulamanın gösterdiği gibi, yükselişlerde bu rakamı biraz az altmak arzu edilir. Dinamometre testlerinde kamyonun azami hızı biraz azaldı ve yakıt tüketimi arttı.

İncelemenin sonunda

Modern KamAZ araçları artık tüketicinin birkaç yıl önce karşılaştığı bir tür kusur deposu değil. Ancak, Naberezhnye Chelny'deki tesisin tasarımcılarının uğraşacakları bir şey var. Özellikle, konfor seviyesi, model yelpazesinin genişlemesi ve ana ünitelerin çalışma ömrünün artması ile ilgili yorumlar. Bugünün pazarında, model 53215 kesinlikle tüketicisini ulusal ekonominin çeşitli sektörlerinde bulacaktır.