Dünyanın en büyük kamyonu: inceleme, teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Modern madencilik ve taşocakçılığı, çeşitli makine ve cihazların kullanımını içerir. En büyük kamyonlar bu amaçlar için tasarlanmıştır. Dünya pazarında çeşitli üreticilerden bu tür devlerin birkaç markası var. Çok ortak noktaları var, ama aynı zamanda çok fazla farklılıkları var. Ardından, bu alandaki ilk yediyi kısaca gözden geçireceğiz.

BelAZ-75710

Dünyanın en büyük kamyonu BelAZ-75710'dur. Guinness Rekorlar Kitabında bile listelenmiştir. Onun fotoğrafı yukarıda gösterilmiştir. Damperli kamyon, 450 tona kadar kargo taşıyabilen inanılmaz bir taşıma kapasitesine sahiptir. Örneğin, 37 çift katlı otobüs, birkaç mavi balina, 300 araba veya en büyük hava otobüsü. Araba 2010 yılında sunuldu ve hemen en büyük kamyon unvanını aldı.

Devin toplam ağırlığı 810 tonun üzerindedir. İki güçlü dizel motorla donatılmıştır. Yüklendiğinde bile, damperli kamyon 65 km/s'ye kadar hız yapabilir. Ortalama dizel yakıt tüketimi saatte yaklaşık 450 litredir. Araba, en zorlu iklim koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. onun sorunu yok50 derecelik ısıya ve benzer bir eksi göstergesine dayanır. Bu makineye olan talep, rakipler arasında dünyadaki en yüksek taleplerden biridir.

BelAZ-75601

Belarus'taki otomobil fabrikası, en büyük kamyonların üretiminde lider konumdadır. 75601 endeksi altındaki yükseklik ve genişlikteki değişiklik, tek katlı bir binadan daha düşük değildir. Damperli kamyonun yük kapasitesi, altı vagon kömürle karşılaştırılabilir olan 360 tondur. Dev 9 metre genişliğinde ve 15 metre yüksekliğindedir. Değişiklik, bir yerleşik bilgisayar ve makinenin teknik durumunu izlemenizi sağlayan modern elektronik doldurma ile donatılmıştır.

Terex Titan

Bu dev, 1978'de Amerikan şirketi General Motors tarafından piyasaya sürüldü. Araba asla seri üretime girmedi. O zamanlar en büyük kabine sahip kamyonun özellikleri inanılmazdı. Taşıma kapasitesi 300 tonun biraz üzerindeydi ve aracın kütlesi 235 tondu.

Dev, on altı silindirli ve dört ek motora sahip güçlü bir güç ünitesiyle donatılmıştır. Damperli kamyon, kömür madenciliği endüstrisinde, ihtiyaç ortadan kalkana kadar (geçen yüzyılın doksanları) işletildi. Şimdi Sparwood (Kanada) şehrinde bulunan bir müze sergisidir. Arabanın hurdaya çıkarılması önerildi, ancak buna izin verilmedi. Doğru, motor, çalışma ve genel parametrelerin münhasırlığı nedeniyle kullanımı hiçbir zaman bulunamayan parçalara dağıldı.

Liebherr T 282B

Bu arabaKariyer çalışmaları için tasarlanmış olup çok etkileyici özelliklere sahiptir. Bu nedenle, 2008 yılında otomobilin en büyük maden kamyonu unvanını alması şaşırtıcı değil. Makine seri olarak üretiliyor ve dünya çapında ilgili alanda talep görüyor.

Araç yaklaşık 360 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Aracın toplam kütlesi 592 ton. Damperli kamyon, bu hızda sorunsuz hareket ederek 64 km/s hıza çıkabiliyor. Bu devi yönetmek için tam bir uzman ekibi gerekir. Boyutlar - 7, 5/9, 0/14, 5 metre.

Komatsu 960E

Japon üreticiler de en büyük kamyonlar arasında değerli bir model tanıttı. Komatsu 960E aracı 327 ton yük taşıma kapasitesine sahip olup madencilik sektörlerinde kullanılmaktadır. Arabanın genişliği yedi metre, tekerleğin lastik ebadı dört metredir. Bir prototipi en zor koşullarda üç yıl test ettikten sonra, damperli kamyon seri üretime geçti ve şu anda ABD'de üretiliyor.

Caterpillar 797F

"Caterpillar" şirketi, ağır ekipman üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu değişiklik, ABD otomobil üreticisinin tüm hattındaki en büyük kamyon kategorisine aittir. Tasarımcılar, önceki birimlerin tüm avantajlarını gerçekleştirmeye ve mevcut eksiklikleri en aza indirmeye çalıştı. Damperli kamyonun yük kapasitesi 400 tondur, güçlü bir 20 silindir ile donatılmıştır.güç ünitesi. Üretici, araca dört tip kabinin kurulumunu sağlamıştır.

MT-5500

Amerikalılar, Unit Rig MT-5500 adlı başka bir kariyer "canavarıyla" övünebilirler. Makinanın taşıma kapasitesi 320 tondur. Diziliş, söz konusu değişikliğin en güçlü olduğu dokuz temsilci içeriyor. Tüm damperli kamyonlara bir dizi hibrit dizel-elektrik santrali monte edilmiştir. Bu araçların faaliyet alanı taşocakçılığı ve maden işletmeciliğidir.

Rusya ve BDT'deki en büyük kamyonun incelemeleri

Uzmanların belirttiği gibi, BelAZ-75710 taş ocağı çalışmalarında iş akışını önemli ölçüde hızlandırır. Sonuç olarak, makine maksimumda (günde 23 saate kadar) çalıştırılır. Sürücüye dinlenme, operasyonel inceleme ve yakıt ikmali için kısa bir mola verilir. Sürüş, özel eğitim ve azami özen gerektirir (arabanın ağırlığının sekiz yüz tondan fazla olduğunu unutmayın). Cahil bir kişi, zamanında fren yapmaktan bahsetmiyorum bile, bu devasa heykeli dağıtamaz.

Ayrıca kullanıcılar, en zorlu iklim bölgelerinde araba kullanmayı mümkün kılan geniş bir sıcaklık aralığına dikkat çekiyor. Bu "canavar"ın iç lastiksiz devasa lastikleri, hem kayalık zemini hem de kumlu yamaçları kolayca aşabilir. Bu arabanın ortalama çalışma ömrü altı yıldan fazla değil. Mümkün olan maksimum değer verildiğinde bu şaşırtıcı değil.yükle.

Özellikler

Dünyanın en büyük kamyonu nedir? Tabii ki - bu BelAZ-75710. Otomobilin kendine özgü birkaç özelliği olduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin, bir damperli kamyonun dışında, kolayca farlarla karıştırılabilecek sekiz parlak öğe görebilirsiniz. Aslında bunlar tapalarla kapatılmış hava girişleridir. Makinenin sadece altı hafif elemanı vardır, bunlar altta bulunur.

KamAZ'ın devasa lastiklerindeki basınç göstergesi 5,5 bar, bu da KamAZ'ınkinden daha düşük. Büyük damperli kamyonu döndürmekten hidrolik silindirler sorumludur. Bu durumda, direksiyonun arkasındaki operatör hidrolik silindirde küçük bir makarayı döndürür. Sigorta için acil durumlarda devreye giren yedek piller sağlanmaktadır.

Sonuç

Yukarıdakiler, dünyanın en büyük kamyonlarına kısa bir genel bakış ve aralarındaki lider hakkında daha fazla bilgi. Yakın zamana kadar, madencilik damperli kamyonların derecelendirmesine, 320 ila 360 ton taşıma kapasiteli Liebherr ve Caterpillar şirketlerinin temsilcileri başkanlık ediyordu. Bununla birlikte, 2010 yılında, BelAZ-75710, birkaç yıldır koşulsuz olarak sıralamada ilk sırada yer alan Belaruslu tasarımcılar tarafından geliştirildi. 75602 endeksi altındaki selefinin de madencilik kamyonları arasında dünya şampiyonu statüsüne sahip olduğunu belirtmekte fayda var.