Güvenlik kafesi. Cıvatalı ve kaynaklı araba çerçevesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Spor arabaların videolarını ve fotoğraflarını izlerken önemli bir özelliği fark edebilirsiniz - bunlar kabinde bulunan borulardır. Birbirleriyle kesişirler ve arabanın sürücüsü adeta bir kafestedir. Bir güvenlik kafesinden başka bir şey değil. Motor sporlarından uzak insanlar bunun ne olduğunu bilmeyebilir. Öyleyse, bu çerçevenin ne için olduğuna daha yakından bakalım.

Bu nedir?

Bu borular, ana görevi çeşitli trafik durumlarında önemli deformasyonları önlemek olan özel bir mekansal yapıdır. Yuvarlanma kafesi, bir çarpışma veya aracın devrilmesi durumunda gövdeyi korumalıdır.

Bu, kaynaklı veya cıvatalı bağlantılar kullanılarak birleştirilen borulardan yapılmış bir tür çelik yapıdır. Kabinde bu tasarım gövdeye her taraftan bağlanmıştır. Amaç sadece aracın gövdesini hasardan kurtarmak değil, aynı zamanda ciddi bir kaza durumunda araç sürücüsünün ve yardımcı sürücüsünün hayatını kurtarmaktır. Ayrıca bunlarvücudun uzunlamasına sertliğini güçlendirmek için çözümler kullanılır.

Sivil arabalarda takla kafesini görmek oldukça zordur. Ralli arabalarında kullanıldılar, ancak daha sonra bu tasarım diğer spor yarış disiplinleri için ana koşul haline geldi. Bu sistem, mürettebat için en az tehlikeli olduklarından, esas olarak yuvarlak borulardan yapılmıştır.

Çerçeve türleri

Bu tasarımlar katlanabilir veya katlanabilir olmayabilir. Bu arada, farklı varyasyonlardaki maliyet dalgalanması çok geniş olabilir - basit bir seçenek için bin dolardan daha karmaşık olanlar için on binlerce dolara kadar.

Katlanabilir tasarım

Bu, arabanın içine yerleştirilmiş bir güvenlik kafesidir. Vücudun yan direklerine ve zemine sabitlenir. Çerçeveye giren boruların her biri cıvatalı bağlantılarla birbirine bağlanmıştır. Bu çözümün avantajı, kafesin herhangi bir zamanda kolayca sökülebilmesi ve bir zamanlar sportif olan VAZ gövdesinin tamamen sivil hale gelmesidir. Bunların basit sistemler olduğunu ve sökme işini herkesin yapabileceğini söylemeliyim. Böyle bir çözüm için özel bir gereklilik yoktur. Burada maksimum sertlik seviyesi yoktur, salonun plastik kalması mümkündür.

Kaynaklı çerçeveler

Kaynaklı seçenekler mühendislik açısından zaten daha karmaşıktır. Burada çerçeve, vücudun gücü ve yapısal özellikleri ile bağlantılıdır. Kaynaklı versiyon, ciddi ve en önemlisi bireysel ayar gerektiğinde kullanılır. Kurulum çok daha uzun sürecekzor iş. Uygulama için, tüm iç kısmı metale kadar tamamen sökmeniz gerekir. Ardından çerçeveyi monte etmek için montaj ve teknik delikler açın. Ayrıca, tüm yapı birbirine bağlanır ve bundan sonra hepsi kaynaklanır.

Böyle bir güvenlik kafesinin gereksinimleri daha ciddidir. Farklı gövde tipleri için tasarım yapılabilir. Ayrıca, araba iki kapılıysa, sağlamlık daha büyük olacaktır. Karmaşık seçeneklerin takılması durumunda, arabanın sadece iki koltuk için tasarlanacağı unutulmamalıdır. Bunun sebebi ise arka koltukların altındaki yerin hem takozlar hem de iç içe borular tarafından işgal edilmesidir.

Genel boyutlardan başlarsanız, takla kafesinin kurulumunun başka sınırlamaları olduğu anlaşılır. Bu öncelikle bir genel bakıştır. Daha fazla güvenlik için çerçeve borularına özel kayışlar takılmıştır.

Güvenlik kafesi ve kanun

Böyle bir tasarım kurmaya karar verenlerin, incelemeyi geçme ile ilgili sorunları hatırlamaları ve bunlara hazırlıklı olmaları gerekir. Gerekli sertifika. Bu tür arabaların şehirlerde çalışması yasaktır. Kanun, sadece kask takarken çerçeveli bir araba kullanabileceğinizi söylüyor. Ancak burada küçük bir ayrıntı var - şehirde kaskla da binemezsiniz.

Üretim Özellikleri

Bu çözümler ağırlıklı olarak soğuk çekilmiş çelik borudan üretilir. Bazı durumlarda, alüminyum kullanımı önemlidir. Uygulama, maksimum sertlik ve verimlilik için borununşu boyutlarda olmalıdır: uzunluk - 400-450 milimetre ve çap - 20-25.

VAZ gövdesi için yapının ağırlığı yaklaşık kırk kilogram olacaktır. Daha ciddi kararların kütlesi doğrudan çerçevenin karmaşıklığına bağlıdır. Metal boru oldukça parlak renklerde boyanmıştır. Tasarıma dahil olan bazı borularda koruma kurulur. Bu estetik için değil, güvenlik içindir.

Homologlu ve homologsuz çerçeve

Bu tür karkasların oluşturulmasında yer alan şirketler ve atölyeler, çalışmalarında FIA'nın teknik standartlarını her zaman dikkate almazlar. Ancak aynı zamanda ürün düzenli olarak homologe edilir. Bu, FIA veya ülkedeki otomobil sporları federasyonu ile tasarım özelliklerinin, malzemelerin, imalat ve montaj yöntemlerinin koordinasyonudur.

Yani, bir üretici aniden ürününde FIA gereksinimler listesinin özelliklerini karşılamayan malzemeleri kullanmaya karar verirse, bu karar daha sonra bir yük testine tabi tutulmalıdır. Tasarım basınç altında test edilmelidir. Belirli yöntemlere göre mukavemet özelliklerinin uygun hesaplamaları da sunulmalıdır.

Diğer bir özellik, bir VAZ veya diğer modellerde bir güvenlik kafesinin kurulmasıdır. Yapının kaynakla montajına karar verilirse homologasyon gereklidir. Çoğu zaman karkas üreticilerinin FIA'nın planlarını tam olarak dikkate almadığı görülür. Bu aynı zamanda homologasyon gerektirecektir. Bu durumda, homologe edilmemiş solüsyonların kullanımına izin verilir. Bundadurum, çerçeve, malzemesi belirli bir tasarım için belirli bir çelik olan belirli borulardan yapılmıştır. Boruların kendileri belirli genel boyutlara sahiptir. Güvenlik kafesi, cıvatalar kullanılarak UAZ'a bağlanmıştır. Bir şirket iki çeşit ürün üretebilir, ancak her iki tasarımın da FIA'nın şemalarına ve özelliklerine uyması şartıyla.

Çerçeve ve kullanım

Araba gövdelerinin sağlamlığının temel özelliği sağlamlıktır. Gövde yeterince sert değilse, direksiyon simidine verilen tepki kaotik hale gelecektir. Gövde dövülür ve süspansiyon kollarındaki çelik, aracın akslarıyla rezonansa girer. Büküm yaparken malzeme daha hızlı aşınır, metal yorgunluğu artar. VAZ-2108'e bir güvenlik kafesi monte ederseniz, gövde artık destekleyici işlevini yerine getirmeyecektir. Tüm yük çerçeveye gidecek ve üzerine eşit olarak dağıtılacaktır. Araba daha toplanacak ve direksiyona tepki artacak.

Çerçeveyi kendi ellerinizle monte edin

Güvenlik kafesini kendi ellerinizle monte etmek çok kolay değil. Kaynak makinesi ile çalışma becerisine sahip olmak ve malzemeye sahip olmak yeterli değildir. Belirli hesaplamalar yapmak gereklidir. Ayrıca çizimlere de ihtiyacınız olacak. Araba yarışmayacaksa, prefabrike cıvatalı yapı yeterli olacaktır - piyasada birçok hazır seçenek var. Şemaları dikkatlice seçmek daha iyidir ve kaynaklı bir yapı yaparsanız, uzmanlara danışma fırsatına sahip olmak daha iyidir. Kaynaklı çözümler almamak daha iyidir - burada hesaplamalar daha da karmaşıktır, birçok formül vardır, birçok nüans dikkate alınır.

Ama hiçbir şey imkansız değildir. Tabii ki, sertliği önemli ölçüde artıran ciddi bir yapı oluşturmanın bir garajda çalışması pek olası değildir. Ancak UAZ'da arkları kendi ellerinizle kaynaklamak oldukça mümkündür. Sadece boruların çapına ve yapışma noktalarına karar vermeniz gerekiyor.

Böylece takla kafesinin ne olduğunu bulduk.