Yağ soğutucusu "Gazelle" - açıklama, cihaz, şema ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Her sürücü, soğutma sisteminin herhangi bir arabada çok önemli bir unsur olduğunu bilir. Genellikle sıvı motor soğutma sistemi anlamına gelir. Ancak modern makinelerde bir dizi başka sistem olduğunu söylemeliyim. Onlar için geçerli olan nedir? Bu, şanzıman sıvısı soğutması (araçta otomatik şanzıman varsa) veya motor yağı olabilir. Bugün son sistemden ticari bir Gazelle araba örneğini kullanarak bahsedeceğiz.

Amaç ve konum

Peki, bu element ne için? Adından, bu radyatörün motor sistemindeki yağın sıcaklığını düşürmeye hizmet ettiği açıktır. Soğutma için hava ile temasa ihtiyaç duyduğundan ana SOD radyatörünün önünde bulunur. En üstte bulunur.

Nerede uygulanır?

Bu öğenin kullanımı, ağır yüklü ve zorlamalı motorlar için geçerlidir.

Bunlara ZMZ-406 motorları ve enjektör modifikasyonları 405 dahildir. 4216. motora sahip Gazelle'de ayrıca bir yağ soğutucusu vardır. Uzmanlar, bu elementin kullanımının özellikle sıcak iklimlerde ve ayrıca yüksek hızlarda araba kullanırken önemli olduğunu söylüyor.

Cihaz

Bu öğe nasıl çalışır? Gazelle Business yağ soğutucusu bir alüminyum boru bobinidir.

Ana radyatöre bakan panele özel braketlere monte edilmiştir. Ayrıca motor yağı hattına bağlı. Bunu yapmak için tasarım, yağ soğutucu hortumları sağlar. Benzer bir elemanla donatılmış "Gazelle", karterde bir deliğe sahiptir. Ek olarak, filtrenin başka bir deliği olan özel bir ataşmanı vardır. Her ikisi de hortum içerir. Bir bez örgü ile dayanıklı kauçuktan yapılmıştır. Bu arada, motor karterine giden hortumun metal bobinler şeklinde ek koruması vardır. Bu, hortumun alt çerçeve ile yıpranmaması için gereklidir. Sistem ayrıca bir kapatma ve emniyet valfi kullanır.

Çalışma prensibi

Gazelle yağ soğutucusu nasıl çalışır? Çalışma prensibi oldukça basittir. Motoru çalıştırdıktan sonra, yağ sirkülasyonu hemen yapılmaz. Basınç 80 kPa Santigrat'a ulaşır ulaşmaz emniyet valfi devreye girer (içine özel yaylar takılır). Radyatöre giden yağ akışını açar. Basınç altında silindir bloğundan dolaşmaya başlar. Ayrıca, yağlama sıvısı, aynı anda hava akışı altında soğuyarak, bobinin tüm borularından geçer. Ayrıca, sıvı motor karterine doğru akar.

Bu süreç döngüseldir. Yağ, soğuyarak ve kartere akarken, kapalı bir hat boyunca sürekli olarak dolaşır. Pompa daha sonra soğutucu yağı çeker. Böylece optimum sıcaklığı ve viskozitesi korunur.

Arızalar hakkında

Çalışırken sahipler ne gibi sorunlarla karşılaşıyor? Yaygın hatalardan biri arızadır.

406 motora sahip Gazelle yağ soğutucusu çok ince ve kırılgan duvarlara sahiptir. Bu aynı zamanda Ulyanovsk motorları için de geçerlidir. Ve alüminyumun kendisi hiçbir şekilde dayanıklı bir malzeme değildir. Sonuç olarak, mal sahibi motordan yağ sızıntısı gibi bir fenomen yaşayabilir. Bu görsel olarak görülebilir. Kısa bir park ettikten sonra arabanın önünde bir yağ birikintisi oluşuyor. Hortumun girişinde veya çıkışında bir arızanın daha sık meydana geldiğini söylemeye değer. Çoğu zaman, ana radyatörle temastan dolayı bobinin alüminyum borusu yıpranır. Arıza nerede olursa olsun, sonuç aynıdır - yağ seviyesinde bir düşüş. Bu kesinlikle kabul edilemez. Bu, petrol açlığına yol açabilir. Bu durumda motorun yeniden çalıştırılması önerilmez. Bunun istisnası, tüplerin kendilerinin boğuk olmasıdır.

Nasıl değiştirilir?

Sızdırmazlık kaybı durumunda radyatörü değiştirin. Bu işlem birkaç aşamada gerçekleştirilir. İlk önce kaldırmanız gerekirtampon (veya eski tip bir Gazelle ise sadece bir ızgara), radyatör kaplamasının üst panelinden eleman montaj braketini çıkarın. Ardından, ses sinyallerinin tel bloklarının bağlantısı kesilir. Üst trim paneli sökülmüştür. Alt astarın cıvataları sökülmüştür. Ardından, radyatör dışarı çıkar. Yerine yenisi takılır. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Lütfen dikkat: Gazelle yağ soğutucusunun (405 motor) alt ve üst braketinin somununun sıkma torku 1,7 ila 2,3 Nm arasındadır. Ve kaplama paneline giden cıvataların sıkma torku 12 ile 18 Nm arasındadır.

Fiyat

Yeni bir Gazelle yağ soğutucusunun maliyeti nedir? Yeni bir elemanın fiyatı dört bin ruble. Ancak kullanılmış olanlar 500 ruble için bulunabilir. Gazelle yağ soğutucusunun çok popüler bir şey olmadığı söylenmelidir, bu nedenle nadiren satışta bulunur. Ve hepsi bu öğenin bir takım dezavantajları olduğu için (bunun hakkında biraz sonra konuşacağız).

Baskı hakkında

Orta hızlarda (saatte yaklaşık 50 kilometre), ZMZ motorlarındaki yağlama sistemindeki basınç, santimetre kare başına iki ila dört kilogram arasında olmalıdır. Bu rakam motor ısınmazsa daha yüksek olabilir veya makine sıcak havalarda kullanılıyorsa düşebilir.

Ortalama bir krank mili hızında basınç seviyesi birin altındaysa, bu motor yağlama sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Belki de krank milinin veya eksantrik milinin yatakları kullanılamaz hale gelmiştir.

UMZ-4216 motora gelince, burada düzenlemeler aşağıdaki gibidir. +80 santigrat derece sıcaklıkta, rölantide minimum yağ basıncı santimetre kare başına 1,3 kilogramdır. Orta hızlarda (yaklaşık iki bin), bu rakam 2,5'e çıkıyor.

Radyatörle ilgili incelemeler ve sorunlar

Peki, sürücülerin kendileri Gazelle yağ soğutucusu hakkında ne diyor? İşin garibi, çoğu bu öğeyi gereksiz ve bazen zararlı olarak görüyor. Bu neden oluyor? Radyatörlü ve radyatörsüz yağ basıncı seviyesini basitçe analiz etmek yeterlidir. İlk durumda, rölantide, gösterge santimetre kare başına 0,8 kilogramın altında olduğu için sensör düşük basınç hakkında "çığlık atacaktır". Elbette, krank milinin dönüş frekansının artmasıyla bu rakam artacaktır.

Fakat motordaki bu verileri karşılaştırırsak ne olur, nerede yağ soğutucusu var nerede yok? Sonuçlar aşağıdaki gibiydi. Orta hızlarda bir yağ soğutuculu Gazelle 405 üzerindeki basınç göstergesi yaklaşık iki kilogramdır. Radyatörü olmayan bir arabada aynı hızda sensör en az 2,3 ve bazen 2,5 gösteriyor! Ne diyor? Gazelle yağ soğutucusu, basınç seviyesini önemli ölçüde az altır. Bu da içten yanmalı motorun kaynakları üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir.

Ayrıca, sahiplerin yorumları, yağ soğutucusunun genellikle deforme olduğunu söylüyor. Herhangi bir nesneyle en ufak temasta tüpler yıpranır. Ve sızıntıyı ancak park ettikten sonra belirleyebilirsiniz. Hareket halindeyken olduysa, rapor edilmeyecektir.karşılık gelen lamba. Yağ biraz akabilir. Ve seviye yavaş ama emin adımlarla düşüyor.

Radyatör nasıl çıkarılır?

Bu tasarımın tüm eksiklikleri göz önüne alındığında, sürücüler tek bir çözüme ulaşıyor. Bu, yağ soğutucusunun motordan çıkarılmasıdır. Ama nasıl oluyor? İlk olarak, tüm yağ motordan boş altılır. ikinci hortum motor karterine bağlı olduğundan, söküldüğünde sıvı sızacaktır. Evet, delik tahliye tapasının üzerindedir, böylece sistemde bir veya iki litre bırakabilirsiniz. Yağı boş alttıktan sonra radyatörün kendisini sökmeye devam ediyoruz. Bu işlem, yukarıda açıklanan talimatlara göre değiştirme ile aynı şekilde gerçekleştirilir. Üst ve alt bağlantı elemanlarını çıkardıktan sonra radyatörü çıkarabilirsiniz. Hortum kelepçeleri önceden ayrılmıştır.

Sırada ne var?

Yani, radyatör çıkarıldı, ancak iki hortum kaldı. Susturulmaları gerekiyor. Nasıl yapılır? Bunun için ihtiyacınız olacak:

• Alet seti (yağ filtresi çektirmesi, 27 mm boru anahtarı ve standart anahtar takımı).
• Kısa yağ filtresi bağlantısı (gerekli).
• Yağ karteri için kör cıvata. Lütfen bu cıvatanın özel bir dişe sahip olduğunu unutmayın. Hiçbir durumda bir hırdavatçıdan sıradan olanları kullanmamalısınız.

Önce yağ filtresini çıkarın. Ardından, boru şeklindeki bir anahtarla yağ filtresi bağlantı parçasını sökün. Ardından, blok ve filtre arasındaki ara parçayı çıkarın. Kaynayabilir, böylece bir anahtarla çalabilirsiniz. Contaya sabitlendiğini lütfen unutmayın. Bloktan tamamen çıkarılmalıdır. O zamanlaryeni bir bağlantı parçası takın (yanlarını karıştırmamak önemlidir). Bundan sonra, filtreyi vidalayabilirsiniz. Şimdi son aşama - yağ karterine gidin.

Hortumu sökün ve tapa cıvatasını yerine vidalayın. Bundan sonra yağı doldurun ve motoru çalıştırmayı deneyin. Yağ basıncının nasıl arttığını hemen görebilirsiniz.

Radyatörün eksik olması acı verir mi?

Uygulamanın gösterdiği gibi, ZMZ'nin Ulyanovsk motorları ve içten yanmalı motorları, yağ soğutucusu olmadan bile harika hissediyor. Bu nedenle, özellikle bu işlemle ilgili incelemeler yalnızca olumlu olduğundan, bu öğeyi güvenle silebilirsiniz. Yağ sıcaklığı aynı kalır.

Sonuç

Böylece Gazelle yağ soğutucusunun ne olduğunu ve özelliklerinin neler olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, avantajlarıyla birlikte birçok dezavantajı var. Bu nedenle birçok kişi bu radyatörün motordan çıkarılmasını uyguluyor.