UAZ yağ soğutucusu: özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Her araba bir yağlama sistemi ile donatılmıştır. Ama aynı zamanda soğutmaya da ihtiyacı var. Daha fazla verimlilik için makineler bir yağ soğutucusu kullanır. UAZ "Patriot" da bununla donatılmıştır. Bu element nedir? Yağ soğutucusunun cihazına ve özelliklerine bakalım.

Ne için?

İçten yanmalı motorun çalışması enerjinin dönüştürülmesine dayanır - yakıt-hava karışımının patlaması pistonu aşağı doğru iter. İş akışı bu şekilde. Ancak, tüm enerji mekanik enerjiye dönüşmez.

Isının bir kısmı silindir duvarlarına aktarılır. Tabii ki, soğutma sisteminden bahsedebilirsiniz. Sonuçta, motorun kaynamasına izin vermeyen antifrizdir. Bununla birlikte, ısı da yağa aktarılır. Yağlayıcıların aşırı ısınmasına izin verilmemelidir. Sıcaklık değiştikçe, yağın viskozitesi değişir. Bu geri teper.

Yağlayıcının aşırı ısınmasını önlemek için bir yağ soğutucusu kullanılır. UAZ-3163, fabrikada bununla donatılmıştır. Cihazın özellikleri, hareket koşullarında yağlayıcının aşırı ısınmasını hariç tutmayı mümkün kılar.off-road.

Sıcaklık rejimine uymak neden bu kadar önemlidir?

Yağ aşırı ısındığında özellikleri değişir. Akışkanın sıcaklığının artması, katkı maddelerinin yok olmasına ve yağ ceketi içinde tortu oluşumuna neden olur.

Tutarlılık daha akıcı hale gelir. Sonuç olarak, yağın bir kısmı sızdırmazlık elemanlarından - contalar ve contalardan - ayrılır. Motordaki sıvı seviyesi kademeli olarak düşer. Sürücü şu soruyu sorar: “Motor neden daha fazla yağ yemeye başladı?” Cevap oldukça basit - sıvı yüksek sıcaklıklarda çalışır. Ancak yağ sıyırıcı halkaların ve krank mili yağ keçelerinin aşınması göz ardı edilmemelidir. Bu özellikle arka conta için geçerlidir. Değiştirilmesi oldukça zahmetli bir süreçtir, pek çok sürücü bu soruna katlandı ve motora sürekli yağ ekleyerek sürüyor. Ama konunun dışına çıkmayalım.

UAZ'da gerçekten bir radyatöre ihtiyacınız var mı?

Birçok araba, UAZ-452 dahil olmak üzere yağ soğutucusu gibi bir cihazla donatılmamıştır. Genel olarak spor arabalar, motorları önemli yüklere maruz kalan böyle bir elemanla donatılmıştır.

Ancak UAZ'ın bir arazi aracı olduğunu unutmayın. Vakaların yüzde 90'ında, yolların tamamen yokluğu koşullarında çalışmak için satın alınır. Buna göre, arazide sürerken motor ve şanzıman yüklerle çalışacaktır. Buna motorun kendisinin düşük gücünü (120-150 "at") ekleyin ve yağın aşırı ısınmasına neden oluyoruz. Evet,bu sorun Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında dikkate alındı. Böylece, motor karteri ek kaburgalarla donatılmaya başlandı. Ama bu önemli bir etki yaratmadı.

Uzaktan bir ısı eşanjörünün (yağ soğutucusu gibi) kullanılmasıyla, UAZ Hunter artık yağın aşırı ısınmasına maruz kalmıyordu. Ateşi normal çalışma aralığındaydı.

Tasarım hakkında

Bu ünite, ek kanatlara sahip boru şeklinde bir bobin içeren standart bir soğutucudur. Öğe aşağıdaki fotoğrafa benziyor.

Gördüğünüz gibi, yağ soğutucusu (UAZ Partiot dahil) çok sayıda kanatçık içerir. Eleman, ana soğutma radyatörünün önüne özel braketlere monte edilmiştir. Ayrıca cihazın tasarımında bağlantı parçaları, borular ve bir yağ soğutucusu musluğu bulunur. UAZ, kısıtlayıcı valfli bir bağlantı parçası ile donatılmıştır. Bir tüp yağ kaynağına, ikincisi ise çıkışa gider. Araç sahipleri genellikle musluk sızıntısından şikayet eder. Ancak bu sorun, bir bina duman bandı kullanılarak çözülür. Yağ basıncı normale döner, sızıntı olmaz.

Kullanmanın faydaları

UAZ'a yağ soğutucusu takmak karlı mı? Sahip incelemeleri aşağıdaki faydaları not eder:

• İlave yağ soğutma imkanı. Bu, motorun kaynağı ve çalışması üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
• Düşük maliyetli cihaz. Bir yağ soğutucusu (UAZ Patriot) yaklaşık bir buçuk ila iki bin rubleye mal oluyor.
• Kurulumu kolay. Eski UAZ modellerine bir eleman koymak isterseniz,zorluk çekmezsiniz. Tüm prosedür elle yapılabilir. Ayrıca gerekli tüm braketler ile hazır kitler satılmaktadır.

Kusurlar

Şimdi bir yağ soğutucusunun dezavantajları hakkında.

UAZ, bu mekanizmayı kurduktan sonra, sistemin bir bütün olarak hacmi artacağından daha fazla yağlama gerektirecektir. Isı eşanjörünün verimliliği sadece hızda elde edilir. Rölantide, yağ soğutucusu etkisizdir - karterdeki kanatçıklar da aynı işi görür.

Ve son dezavantaj, sistemin güvenlik açığıdır. Yağ soğutucusu hasar görmeyecek bir yere kurulmalıdır. Aksi takdirde, ısı eşanjörünün arızalanması, sıvı sızıntısına ve sonuç olarak yağ açlığına neden olur.

Dolayısıyla mekanizmanın en uygun yerleşimi ana radyatörün önündedir.

Nasıl değiştirilir?

Örnek olarak UAZ Patriot SUV kullanarak ek bir ısı eşanjörü takma işlemini ele alalım. İlk olarak, yağı sistemden boş altmanın gerekli olmadığını not ediyoruz. Radyatör, kelepçelerle sabitlenmiş kauçuk hortumlar vasıtasıyla motor yağlama sistemine bağlanır. Cihazı çıkarmak için 12 İngiliz anahtarına ve bir eksi tornavidaya ihtiyacınız olacak.

Öyleyse işe başlayalım. İlk olarak, radyatör ızgarasını ve ısı eşanjörü kalkanını sabitleyen dört cıvatayı sökün. Ardından, açık uçlu bir anahtarla yan korumayı sökün. Her iki öğeçıkar ve kuru bir yere koy.

Ardından, yağ soğutucusunu sabitleyen iki cıvatayı sökün. UAZ hareketsiz durmaya devam ediyor. Ardından, ısı eşanjörünü koltuktan çıkarın. Sonunda radyatörü çıkarmak için hortumları sökmeye devam ediyoruz. Eksi bir tornavidaya ihtiyacımız var. Kelepçeleri söküyoruz - önce üst, sonra alt. Ardından, tüpleri sistemden çıkarın. Eşanjör grubunu çıkarıyoruz. Elemanın montaj işlemi ters sırada gerçekleştirilir. Zaman açısından, tüm işlem 15 ila 30 dakika sürer.

Faydalı tavsiye

Elemanı sökerken, çalışma durumunda yağ sıcaklığının yaklaşık 90 derece olduğunu dikkate almaya değer.

Bu nedenle işi kesinlikle soğutmalı bir motor üzerinde yapıyoruz. Zaman elvermezse işlemi kumaş eldivenlerde gerçekleştiriyoruz. Ayrıca hortumları çıkarma anına da dikkat edin. Yağ sızdırabilirler. Sızıntıyı önlemek için sökerken hortumları mümkün olduğunca yüksek tutun.

Radyatör tamir edilebilir mi?

Yağlı eşanjör cihazı, arıza durumunda onarım çalışmasına izin verir.

Delikler lehimlenebilir. Ancak uzmanlar, bir yağ soğutucusunda onarım yapmaya değmeyeceğini belirtiyor. Onarım yeri tekrar sızdırabilir. Bu nedenle, yağ seviyeniz kaybolmaya başlarsa ve bir çatlak veya arıza bulursanız, böyle bir ısı eşanjörünün tamamen değiştirilmesi gerekir. Üstelik fiyatı iki bin rubleyi geçmiyor.

Sonuç yerine

Yani bizyağ soğutucusunun ne olduğunu öğrendim. Gördüğünüz gibi, bu hiçbir şekilde işe yaramaz bir şey değil. Motordaki optimum yağ sıcaklığını korur. Bu radyatör, özellikle motorun çok büyük yüklere maruz kaldığı arazi koşullarında kullanışlıdır.