2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44
Sovyet sonrası dönemde Ukrayna otomotiv endüstrisinin kaderi dolambaçlı bir yol aldı. Bir yandan, tüm teknolojik temel, iç Sovyet pazarı ve uçsuz bucaksız Birliğin her yerinden gelen bileşenler için tasarlandı. Öte yandan, satış pazarı önemli ölçüde azaldı, bu da yeni alıcı arayışında işletmelerin yönetiminden esneklik ve ürünlerin istikrarlı bir şekilde geliştirilmesini gerektiriyordu.
Model geçmişi
Bu bakımdan Kremenchug fabrikası diğerlerinden daha zordu. Ürünleri geleneksel olarak askeri-sanayi kompleksine, ulaşılması zor alanlara ve belirli endüstrilere odaklanmıştır. Ancak Rus savunma sanayii KrAZ kamyonlarını satın almayı bıraktı ve diğer sektörlerde fabrikanın her yerde bulunan MAZ ve KamAZ kamyonlarıyla rekabet etmesi giderek zorlaştı. Bu zor koşullarda, 200 serisi araçların mükemmel güç ve güvenilirliğini modern konfor, ergonomi ve asf altta davranış gereksinimleriyle birleştirmek üzere tasarlanan KrAZ 6443 doğdu.
Makine 1987'de SSCB'de geliştirildi, ancak 1992'de bağımsız Ukrayna'da üretime geçti.
Değişiklikler
Arabanın üç ana modifikasyonu var. Ana, arka akslarda çift tekerlekli ve ön akslarda tek tekerlekli dört tekerlekten çekişli üç akslı KrAZ 6443'tür. Soğuk iklimler için tasarlanmış modifikasyon 644301. Son olarak, 6×4 tekerlek düzenine sahip KrAZ 6443. Ek olarak, 6443 modeli temelinde, KrAZ-6446, tüm akslarda tek tekerlekler ve genişletilmiş arazi lastikleri ile oluşturulmuştur.
Motor
Önemli bir traktör olarak KrAZ 6443'ün teknik özellikleri, öncelikle güvenilir bir motor tarafından belirlenir. Konveyöre yerleştirildiği andan itibaren otomobilin ana motorları, YaMZ-238 ailesinin sekiz silindirli dizel motorlarıydı. Güçleri 318 ile 330 beygir arasında, torkları ise 1185 ile 1225 Nm arasında değişiyor. Bununla birlikte, güç ve güvenilirlik için ödeme yapmanız gerekir: Üretici tarafından beyan edilen boş bir karayolu treninin yakıt tüketimi, 100 km'de 60 litre kadardır ve bu, rakiplerinden önemli ölçüde daha yüksektir.
Ukrayna'da 2015'ten beri yaşanan krizle bağlantılı olarak arabaya YaMZ-238 motorları değil, Çin motorları takıldığını belirtmek gerekir. Bu, beklendiği gibi, tesisin finansal sorunlarına teknolojik zorluklar ekledi. Mesele Çin ürünlerinin düşük kalitesi değil, bunların Avrupa'dan lisanslı motorlar olması ve Avrupa kamyonlarının tasarımı için tasarlanmış olmaları. Doğal olarak, hem KrAZ kamyonlarının kaputunun altına yerleştirilmesinde hem de sağlanmasında büyük zorluklar ortaya çıkıyor.zorlu yol koşullarında motor ve şanzımanın kararlı uyumluluğu.
İletim
Yine 2015 yılına kadar otomobilin ana şanzımanı, YaMZ'nin aynı zamanda bir transfer kutusuna sahip sekiz vitesli çift aralıklı şanzımanıydı. KrAZ 6443 modeli evrensel bir kamyon olarak konumlandırılmıştır, bu nedenle şanzıman araziye değil karayoluna daha fazla uyarlanmıştır. Buna göre, KrAZ 6443 broşürünün dişli oranları ve KamAZ kamyonları için çok az farklılık gösterir. En yüksek vitesin dişli oranı 0.95 ve alt vites 1.31'dir. Debriyaj, ağır Sovyet kamyonları için standarttır - iki diskli kuru.
2015'ten beri, tesis güvenilir bir dişli kutusu arıyor ve yetersiz finansal yeteneklerine dayalı olarak çeşitli üreticilerin ürünleriyle denemeler yapıyor.
Arabanın süspansiyonu, ikisi ön aks ve arka dengeleme bojisi için olmak üzere yarı eliptik yaylar üzerindedir. Ön aks ayrıca hidrolik amortisörlerle donatılmıştır.
Kullan
Birkaç nedenden dolayı, KrAZ 6443'ün teknik özellikleri, standart kargo taşımacılığında Kama ve Minsk fabrikalarının ürünleri ile rekabet etmesine izin vermiyor.
Araba çok obur, maksimum hızı sadece 75 km/sa ve açıkçası kabinli araçlardan daha kötü manevra kabiliyeti var. Ek olarak, bir dizi ilerlemeye rağmen, ergonomi ve konfor açısından, araba da MAZ'lerden ve KamAZ'lardan belirgin şekilde daha düşüktür. Ancak, asf altta, hatta arazide bile nakliye söz konusu olduğunda, otomobil tüm ihtişamıyla kendini gösteriyor. Motorun canavarca torku büyük bir güç rezervi yaratıyor, KrAZ-6443'ün birçok sürücüsü, boş ve bir düzine veya iki ton araba ile yüklü dinamiklerin çok az değiştiğini belirtiyor. Buna ek olarak, otomobil, yol lastiklerine rağmen mükemmel bir arazi kabiliyeti sergiliyor. Ve son olarak, ünlü KrAZ güvenilirliği. Bu nedenle, otomobilin tüm ana uygulama alanları. Mısır veya Küba gibi hem soğuk hem de sıcak olan zorlu iklim bölgelerinde, madencilik sektörünün tüm alanlarında operasyon ve özellikle ağır ve gabari dışı yüklerin taşınması.
KrAZ 6443'ten bahsetmişken, bunun ana faaliyet alanında mükemmel bir araba olduğu söylenebilir. Bu tür araba, SSCB'nin çöküşüyle daha çok kendi kamyon üretimine odaklanmaya başlayan Rusya'da talep görüyor. Ukrayna iç pazarı çok sayıda ağır hizmet kamyonuna ihtiyaç duymuyor. Bu nedenle, KrAZ'ın tüm sorunları ve 2014 kriziyle kırılan modelin zor kaderi.
Önerilen:
Araba garantileri. Araba garanti onarım süresi
Yetkili bir bayiden veya özel bir salondan araç satın alan herhangi bir sürücü, arıza durumunda garanti kapsamında tamir edilmesini bekler. Bu, bütçenizi koruyacak ve sizi planlanmamış harcamalardan kurtaracaktır. Sonuçta, herhangi bir teknoloji gibi yeni bir araba bile bozulabilir
Araba markaları, logoları ve özellikleri. Araba markaları
Modern otomobil markalarının sayısını saymak neredeyse imkansız. Alman, Japon, Rus ve diğer otomobiller kesintisiz olarak pazarı dolduruyor. Yeni bir makine satın alırken, her üreticiyi ve her markayı dikkatlice incelemek gerekir. Aşağıdaki makale, en popüler otomobil markalarının bir açıklamasını sunmaktadır
Ne tür bir araba en iyisidir. Ana araba ve kamyon türleri. Araba yakıt türleri
Modern dünyada yaşam, çeşitli araçlar olmadan düşünülemez. Bizi her yerde kuşatıyorlar, neredeyse hiçbir endüstri ulaşım hizmetleri olmadan yapamaz. Ne tür bir arabaya bağlı olarak, ulaşım ve ulaşım araçlarının işlevselliği farklı olacaktır
Sıcak enjektörde kötü başlangıç. Sıcakken başlamak neden zor?
Modern araba motorları sadece bir güç mekanizması değil, ideal çalışma koşulları gerektiren gerçek bir karmaşık organizmadır. Herhangi bir eleman olması gerektiği gibi çalışmıyorsa, çeşitli belirtiler ve motor arızaları olabilir. En yaygın sorunlardan biri, motorun sıcakken iyi çalışmamasıdır
Soğuk bir dizelde kötü başlangıç. Soğuk arabayı çalıştırmak zor
Modern arabalar, soğuk bir motoru çalıştırmayı kolaylaştıracak çeşitli seçeneklerle donatılmıştır, ancak çoğu zaman bu cihazlar görevleriyle baş edemez ve motor soğukta kötü çalışır, hatta çalışmaz. tüm. Aynı zamanda, sıcak bir motor çok kolay ve iyi çalışabilir
