Kırık bir silindir kapağı contası VAZ belirtileri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Herhangi bir motorun ana parçalarından biri silindir bloğudur. Kafasının bir arızası, güç ünitesini elden geçirmekle tehdit ediyor. Ayrıca, 100 bin kilometre sonra kırık bir silindir kapağı contası (Kalina istisna değildir) belirtileri ortaya çıkabilir. Bu arıza ile araç kullanmak kesinlikle imkansızdır. Ancak bu başarısızlık nasıl belirlenir? Bugün silindir kapağı contası delinmişse ne yapacağımızı, bu fenomenin belirtileri ve nedenlerinin neler olduğunu öğreneceğiz.

Bu neden oluyor?

Bu arızanın meydana gelmesinin en yaygın nedenlerinden bazıları vardır. Birincisi, güç ünitesinin aşırı ısınmasıdır. Genellikle bu, düşük kaliteli antifriz nedeniyle olur. Sürücünün sıcaklık artışını takip etmek için zamanı yoktur, bunun sonucunda aşırı ısınma meydana gelir. Ayrıca eski antifriz üzerine binemezsiniz. Bu soğutma sıvısı 2 yılda bir değiştirilmelidir. Zamanla özelliklerini kaybeder, çöker ve ısı transferi bozulur.

Nadir durumlarda, güç ayarı sırasında motorda aşırı ısınma meydana gelir. Bu, bir turboşarj montajı veya bir bloğun delinmesiyle yanma odasında bir artış olabilir. Sonuç olarak, motorartan yüklerde çalışır ve daha iyi ısı dağılımı gerektirir. VAZ-2110'daki kırık bir silindir kapağı contasının bir başka işareti, düşük kaliteli veya düşük oktanlı benzindir. Aşırı ısınmaya ek olarak KShM parçalarının kaynağını büyük ölçüde etkileyen patlamaya neden olur.

Hangi contalar bozulmaya eğilimlidir?

Şu anda birkaç çeşit conta vardır:

• Asbest.
• Paronite.

Uygulamanın gösterdiği gibi, her iki öğe türü de bozulmaya tabidir. Genellikle bu malzeme aşırı ısındığında yanar. Az altılmış sızdırmazlık gücü. Bütünlüğünü kaybeder. Ayrıca, conta yarıya yırtıldığında, bariz çatlaklarla her zaman bir arıza meydana gelmez. Ürünün malzemesinde oluşan küçük delikler nedeniyle bir bozulma meydana gelir. Büyük bir revizyona girmemek için kırık bir silindir kapağı contasının belirtilerini bilmeniz gerekir. VAZ-2109 mu yoksa yabancı bir araba mı - önemli değil. Böyle bir arıza ile sürmeye değmez. Aşağıda silindir kapağı contasındaki arızanın nasıl belirleneceğine bakacağız.

Dolaylı işaretler

Dikkat etmeniz gereken ilk şey, hareket halindeki arabanın davranışıdır. Daha az dinamik hale geldiyse veya yakıt tüketimi arttıysa, bunların silindir kapağı contasının kırıldığının işaretleri olduğunu unutmayın. Bu arıza ile soğutma sıvısı yanma odasına girmeye başlar. Genleşme deposundaki antifrizin kendisi küçülür. Geri kalanına göz atın.

Yağ çubuğundaki köpük

Motor yağı seviyesini kontrol edin. Prob üzerinde fotoğraftaki gibi karakteristik kabarcıklar varsa, bumotor arızası.

Yağ doldurma kapağının altında da olabilir. Bu neden oluyor? Contada bir arıza olduğu için, antifriz, diğer sıvılarla karışarak motorun yağ "gömleğine" nüfuz etmeye başlar. Bloktaki bir çatlak nedeniyle her iki bileşenin de karışması olur (“silindir kafası ledi” derler). Aynı zamanda contanın kendisi sağlam.

Motoru aniden soğutmaya çalıştığınızda bu olur. Üzerine su dökülürse bloğun deforme olmasına neden olabilir.

Egzoz

VAZ-2115'in silindir kapağı contasının kırıldığını başka nasıl belirleyebilirim? Arıza belirtileri - motor çalışırken susturucudan beyaz duman çıkması. Motor ısındıkça kaybolmaz. Bu, gazlarda kondensat bulunduğunu gösterir.

Ve antifriz belirli bir oranda damıtılmış su içerdiğinden egzoz sisteminden dışarı çıkar. Bu tür kırık silindir kapağı contası belirtileri gözlemlenirse (VAZ-2107 istisna değildir), motor “kafasını” acilen sökmek ve sızdırmazlık elemanının durumunu kontrol etmek gerekir.

Genleşme deposundaki yağ

Her iki sıvı da böyle bir arıza ile karıştığından, genleşme deposuna yağ girmesi olasıdır. Antifrizin kendisi yağlıdır. Ancak, tankın içinde karakteristik motor yağı lekeleri varsa, bunlar kırık bir silindir kapağı contasının belirtileridir. Bazen bu sıvı motor çalışırken kabarır. BTBu, genleşme deposuna sadece yağın değil aynı zamanda egzoz gazlarının da girdiği anlamına gelir. Karıştırmanın gerçekleştiği yeri acilen aramamız gerekiyor.

Conta montaj yeri

Bazı durumlarda, kafanın blok ile birleştiği yerde, yanma odasından dışarıya gazlar kaçar. Ayrıca yağ kaçırıyor. Ancak bu zaten cıvataların yanlış sıkılmasından kaynaklanmaktadır. Bu ünite daha önce tamir edildiyse, ustalara cıvataları hangi anda sıktıklarını sorun. Her aracın kendi standardı vardır. "Gözle" sıkılırlarsa, silindir kapağı contası yakında kırılacaktır. İşaretler (VAZ-2114 dahil) - her iki motor bileşeninin birleştiği yerde güçlü bir yağ sızıntısı. Blok üzerindeki cıvatalar bir tork anahtarı ile sıkılır. Yazının sonunda bloğun başını hangi an ile sıkmanız gerektiğini anlatacağız.

Yardım etmek için kompresometre

Silindir kapağı contasının şiştiğinin bariz belirtileri, bir veya daha fazla silindirde sıkıştırmada azalmadır. İlk silindirde bu gösterge 10 ise (dizel motorlarda bu rakam 2-2,5 kat daha yüksektir) ve ikinci silindirde - sadece 6 ise, içeride bir arıza var. Bu, yağın boşluklardan sızmasını önleyecektir.

Bozulma silindirlerin kendi aralarında meydana geldi. Böyle bir arıza, belirlenmesi en zor olanıdır. Ancak bu durumda kırık bir silindir kapağı contasının açık belirtileri, artan yakıt tüketimi ve çekişte gözle görülür bir düşüştür. Bu tür belirtilerle sıkıştırma seviyesini kontrol etmeniz önerilir. Aşağıdaki fotoğrafta gösterilen cihaz kullanılarak gerçekleştirilir.

Bu öğeye sıkıştırma ölçer denir. Bu nasıl kullanılır? Cihaz, bujilerden biri yerine vidalanmıştır. Test sırayla başlar - birinci silindirden dördüncü silindire. Daha önce de söylediğimiz gibi normal gösterge 10'dan düşük olmamalıdır. Bir silindirdeki sıkıştırma seviyesini kontrol ettikten sonra ikinciye geçiyoruz. Mumu bir öncekine döndürüyoruz ve ateşleme bobininden gelen yüksek voltaj telini takıyoruz. Değerlerde güçlü bir yükseliş olmamalıdır. Bu arada, eğer bu eski bir motorsa, yanma odasındaki sürtünmeler hariç değildir. Bu nedenle sıkıştırma ve yağ sıyırıcı halkalar tam oturmaz. Bu sorun silindir duvarlarını honlayarak çözülebilir.

Aynı anda yüzükler değişir. Ancak bunu profesyonel ustalarla yapmanız gerekiyor. Bu hizmetin maliyeti yaklaşık beş bin ruble. Sonuç olarak, benzinli bir arabadaki sıkıştırma seviyesi 12-13 kg/cm2'ye yükseltilebilir. Ve bu, motor revizyonu olmadan.

Maliyet hakkında

Yeni bir contanın fiyatı, aracın menşe ülkesine bağlı olarak 500 ila 3 bin ruble arasındadır. Tabii ki, yerli bir otomobil için daha düşük olacaktır. Bu contayı şehirdeki herhangi bir otomotiv mağazasından satın alabilirsiniz. Ancak tasarruf etmeyin ve en ucuzunu satın almayın. Şu anda piyasada birçok sahte var. Ürünün kalitesine dikkatlice bakın. Şüpheniz varsa, başka bir üretici seçin. Genellikle, düşük kaliteli contalar kullanımdan sonra bir ay içinde yanar.

Değiştirme

Arıza belirtileri doğrulanırsa“kafayı” çıkardıktan sonra kırılan eleman değiştirilir. Silindir bloğu motorun en önemli parçalarından biridir. Bu nedenle, bir conta satın alırken uzmanlar bir dizi yeni montaj cıvatası satın almanızı önerir. Eskiler, büküldüklerinde artık bu gereksinimleri karşılamayacaktır. Yeni cıvataların maliyeti bin rubleden fazla değil. 16 valfli bir motorunuz varsa ve elemanların uzunluğu en az 95 milimetre ise, kendinizi bir conta satın almakla sınırlayabilirsiniz. Ayrıca değiştirmek için bir tork anahtarına da ihtiyacınız olacak. Yeni bir conta takmadan önce silindir bloğunun sağlam olduğundan emin olun. Ek öğütmeye ihtiyaç duyarsa, daha kalın bir parça satın alınır. Taşlama sırasında çıkarılan metal tabakasını telafi etmelidir.

Blok ve başlığın birleşen yüzeyini yağ lekelerinden ve kirden temizlemek önemlidir. Onların varlığı yeniden bozulmaya neden olabilir. Değiştirirken tüm teknik sıvıları boş altmak gerekir.

Tork

Parçayı taktıktan sonra cıvataları bir tork anahtarıyla sıkın. Sıkma merkezden yapılır. Önce alt, sonra üst merkezi cıvata gelir. Sıkma dört adımda yapılır. İlk olarak, cıvatalar santimetre başına 2 kilogramlık bir kuvvetle sıkılır (VAZ-2108-21099 otomobiller için). Daha sonra ikinci dairede 8 kgfm (merkezden de) kuvvetle sıkılırlar. Bundan sonra, her cıvata 90 derece vidalanır. Sonra yine 90 derece sıkılırlar.

Değiştirme sonuçları

Yeni bir conta taktıktan sonra, boş altılan tüm contaları doldurmak gerekir.sıvı ve motorun düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Araba, egzozdan beyaz duman çıkmadan sorunsuz ve istikrarlı bir şekilde çalışmalıdır. Hızlanma dinamikleri devam eder, yakıt tüketimi azalır. Bir süre sonra genleşme deposundaki yağ çubuğunu ve antifrizi kontrol edin. Kabarcıklar veya tortular olmamalıdır. Doğru yapılırsa, parça birkaç yüz bin kilometre sürer.

Sonuç

Böylece silindir kapağı contasının arızasını kendi ellerimizle nasıl belirleyeceğimizi anladık. Bu eleman, motorun tüm kaynağı için tasarlanmıştır ve bir sarf malzemesi değildir. Bu nedenle, sıcaklık rejimini ihlal etmezseniz ve düşük oktanlı benzin doldurmazsanız, böyle bir onarıma girme riski sıfıra yakındır. Bu arada, dizel kamyonlara (örneğin, Rus KamAZ) çelik bir sızdırmazlık halkası takılmıştır. Metal metale dokunduğu için bu oldukça güvenilir bir çözümdür. Bu halka dört sıkma cıvatasına monte edilmiştir. Bu nedenle, bir KamAZ otomobilindeki silindir kapağı contasının arızası yüzde 99 hariçtir, bu da ülkemizin yollarında milyonlarca olan sıradan otomobiller için söylenemez.