Vana kapağı: sızıntı ve giderilmesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Arabanın çalışması sırasında, sürücü arabasında ortaya çıkan çeşitli sorunlarla yüzleşmek zorundadır. Bunlardan biri valf kapağı sızıntısıdır. Bu yazımızda neden oluştuğunu ve nasıl ortadan kaldırılacağını konuşacağız.

Vana kapağı ve contası

Arabasının kaputunun altında ne olduğunu gören her sürücü valf kapağının yerini bilir. Mekanizmayı dış etkilerden kapatarak korur. Ayrıca yağ sızıntısına karşı koruma sağlanır. Eleman, silindir kafasına cıvatalar ve kafa ve kapağın şekline uyacak şekilde özel bir conta kesimi ile tutturulmuştur.

Yeterli sıkılık buna bağlıdır. Bir yağ sızıntısı, contanın kötü durumunu gösterir. Ve bu durumda değiştirilmesi gerekecek.

Ancak, onarıma devam etmeden önce, parçanın basıncının düşmesine neden olan nedenleri anlamanız gerekir, aksi takdirde contanın tekrar tekrar değiştirilmesi gerekecektir.

Vana kapağı yağı

Nasıl olursa olsun herhangi bir yağlama sıvısı sızıntısının nedenimotor elemanlarının birleşme yerlerinde, esas olarak zayıf karter havalandırması nedeniyle oluşmadı. Sadece bir valf kapağı değil, aynı zamanda bir benzin pompası, bir distribütör ve daha fazlası olabilir.

Çalışma sırasında, egzoz gazlarının bir kısmı herhangi bir pistondan kaçar, contası aracılığıyla kartere sızar. Güç ünitesi yeniyse, sızıntı yapan gazların miktarı minimum olacaktır. Ancak iyi bir egzoz gazı akışıyla, karterde çok şey kazanılır ve sonunda aşırı basınç oluşur ve valf kapağı akar. Bunu az altmak için, yeni otomobillerde karter için özel olarak tasarlanmış ek bir havalandırma sistemi bulunur.

Karter havalandırması

Benzinli güç üniteleri iki tip havalandırma ile donatılmıştır: rölanti ve yüksek hızda çalışma için. Her iki sistem de, gazların emme manifolduna emildiği kauçuk borulardan oluşur. Böyle bir valf sistemi rölantide kapatır. Çalışmazsa, bu emme manifoldunda çok zayıf bir karışım oluşmasına neden olur. Sonuç olarak, motor sallanmaya veya daha da kötüsü durmaya başlar.

Karter gazlarının yağ tozu ile dışarı çıkmasını önlemek için valf kapağına bir yağ ayırıcı yerleştirilmiştir. Kurumla tıkanabilir ve çalışmayabilir. Ardından yağ filtreden emme manifolduna girecek ve bu da elbette motorun duman atmasına neden olacaktır.

Enjeksiyon motorunun bir egzoz borusu vardır, ancakgaz kelebeğine daha yakın, kanal ikiye ayrılır. Çapı daha büyük olan kollektöre dampere kadar, daha küçük olanı ise genellikle cürufla tıkanmış olandan sonra girer. Daha küçük çaplı bu kanal sayesinde, havalandırma rölantide ve ikincisi - damper açıkken gerçekleştirilir. Kanallar kirlenirse ve havalandırma yapılmazsa, egzozlar motorda o kadar güçlü bir aşırı basınç oluşturur ki, ne contalar ne de salmastra kutusu dayanamaz. Bu yüzden karter gazları dışarı akmaya başlar.

Valf kapağının sızdırdığı tespit edilirse, arızayı onarmadan önce havalandırma sisteminin çalışmasını yeniden sağlamak gerekir, böylece valf kapağındaki karton bin devirde bile sıkıca bastırılabilir. BT. Gerçekten de, aşınmış bir mekanizma ile bu, iki bin devirde bile elde edilemez, çünkü egzoz karter içine girecek ve yağ tekrar tekrar akmaya devam edecektir.

Kapağı durulayın

Vana kapağının terlediği tespit edildiğinde çıkarılıp yıkanır ve conta değiştirilir. Sonuç sizi şaşırtabilir. Ana şey, valf kapağının sabitlendiği rondela ve cıvataları yağlamayı unutmamaktır. Yıkarken yağ ayırıcıyı, içindeki file en azından biraz temizlenecek şekilde tamamen yıkamaya çalışmalısınız. Kapağı tekrar takarken ve somunları sıkarken dişleri soymamaya veya parçayı ezmemeye dikkat edin.

16V

Öte yandan, yağ seviyesini sürekli koruyorsanız, düzenli olarakekleyerek, valf kapağının altından yağ sızıntısında yanlış bir şey yoktur. Ancak, örneğin, mumların girintilerde olduğu Lacetti'ye monte edilmiş bir 16V motorla, bu arıza ateşleme sisteminin arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle, bu durumda Lacetti valf kapağı çıkarılmalı ve sızıntı giderilmelidir.

Contanın değiştirilmesi

Contayı değiştirmek için, tüm bileşenlerin, yani yeni bir conta, dolgu macunu ve yağ gidericinin mevcut olup olmadığına önceden dikkat etmeniz gerekir.

Sıcak parçalardan kaynaklanan yanıkları ve yaralanmaları önlemek için soğuk bir motorla değiştirin.

Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Araba bir garaja veya normal bir düz alana sürülür, kaput açılır.
2. Filtre kapağını çıkarın ve cıvataları sökün.
3. Kalan bağlantı elemanlarını ve kapağın kendisini silindir kapağından çıkarın.
4. Elementlerin bağlantıları mevcut dolgu macunundan temizlenir ve yağdan arındırılır.
5. Yeni bir parçayı dolgu macunu ile işleyin ve ters sırada monte edin.

Değişim yapıldıktan sonra kafa silinmeli ve motor çalıştırılmalıdır. Hemen tekrar bir sızıntı tespit edilirse, büyük olasılıkla conta veya dolgu macunu kalitesizdir veya kurulum yanlış sırada yapılmıştır.

Olumsuz sonuçlardan kaçınmak için bahsi geçen 16V motorun takılı olduğu Opel Astra G valf kapağı dahil tüm parçalar, contalar, sızdırmazlık malzemeleri ve her şeygeri kalanı güvenilir otomobil parçaları mağazalarından satın alınmalıdır.