2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43
Rot çubukları, arabadaki direksiyon tahrikinin unsurlarından biridir. Ancak bu unsurlar çok önemlidir. Onlarla ilgili herhangi bir sorun tehlikelidir. Direksiyon simidinin sürüş sırasında arızalanma riski vardır ve bu doğrudan bir kazaya giden yoldur. Direksiyon çubuklarının durumu hakkında sürekli düşünmek gerekir. Bir arızanın ilk belirtileri ortaya çıkarsa, onları görmezden gelmeyin. Zamanında değiştirme, hoş olmayan durumlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Aracın tasarımına bağlı olarak, birkaç direksiyon çubuğu olabilir. Gelin bu elementlerin belirtilerine ve bunların nasıl değiştirileceğine bakalım.
Hedef
Farklı otomobiller için bu bileşen parçasının farklı bir tasarıma sahip olabileceğini hesaba katsak bile, direksiyon dişlisinin özü değişmeyecektir. Direksiyon mafsalı ile raf arasındaki bağlantı, menteşeli elemanlar kullanılarak gerçekleştirilir. Bipod döndüğünde, orta itme sağa veya sola hareket eder. Tekerlekler yan çubuklar sayesinde sürücünün istediği yöne dönebilmektedir.
Rot kolları ayrıca kremayer ve pinyonda mevcuttur. Ana farkı, burada sadece iki itme kullanılmasıdır. Tekerlekleri sola veya sağa döndürmek için yeterlidir. Bağlantı çubukları, sürücü tarafından çok az çaba sarf edilerek direksiyon mafsallarıyla etkileşime girer.
İpucu
Yan çubuklardaki ana eleman menteşe elemanları veya uçlarıdır. Güvenilir ve yüksek kaliteli bir bağlantıdan sorumlu olan rot başıdır. Menteşe yarım küre parmak şeklindedir.
Kırılganlıkları nedeniyle, bu öğeler tüm kontrol sistemindeki en güvenilmez öğelerdir. Uçlar yalnızca bütünüyle değiştirilmelidir. Geri yüklenemezler.
Arıza belirtileri
Öğenin değiştirilmesi gerektiğini anlayabileceğiniz ana işaretler arasında birkaç tane var. Arabadaki çekiş arızalıysa, direksiyon simidinde titreşimin yanı sıra karakteristik bir vuruş olacaktır. Bu, saatte 30 kilometrenin üzerindeki hızlarda fark edilir. Ayrıca, sürüş sırasında sürücü çeşitli vuruşlar duyacaktır. Genellikle arabanın sağ tarafından gelirler. Özellikle yüksek hızlarda sürerken hissedilen direksiyon boşluğu arttıysa, bu da bir arıza belirtisidir. Direksiyon simidinin sertliği ortaya çıktıysa ve sürüş sırasında ciddi çaba sarf etmeniz gerekiyorsa, çekişi kontrol etmelisiniz. Araba kendiliğinden düz bir rotadan saptığında, bu aynı zamandabu öğede bir arıza olduğunu gösterir.
Araçta yukarıdaki arıza belirtilerinden en az biri varsa, kontrolü teşhis etmeye ve gerekirse sistemdeki arızalı elemanları değiştirmeye değer.
Teşhis
Direksiyon çubuklarını kontrol etmek için servis istasyonunu ziyaret etmek gerekli değildir. Birincil teşhis elle yapılabilir. Kontrol ederken aşağıdaki önemli noktalara özellikle dikkat edin.
Direksiyon uçları parmakların ekseni boyunca hareket edebilir, ancak bir buçuk milimetreden fazla olamaz. Aksi takdirde, uç değiştirilmelidir. Kontrol sisteminin kendi kendine diyagnozu sırasında, çubuk üzerindeki bağlantı bileziğinin yeterli kuvvetle sıkıldığından emin olunması önerilir. Çekiş dönüşünü koruyan anterlerin ne kadar aşındığını kontrol edin. Çatlak veya yırtık varsa, bagaj değiştirilmelidir.
En yaygın ve oldukça tipik direksiyon dişlisi arızası, doğal aşınma ve rot mafsallarının hasar görmesidir. Yönetim sorunlarını bulmak için hizmetleri ziyaret etmeniz gerekmez. Ellerinizi direksiyona koymanız ve arabayı dikkatlice dinlemeniz yeterli.
Deneyimli sürücüler, karakteristik olmayan ve standart olmayan davranışlara yol açan değişiklikleri anında ve doğru bir şekilde tanımlayabilecekler.
Araba dururken direksiyonu çevirirseniz tekerlekler dönmelidir. Hareketsiz dururlarsa, bu bir arıza belirtisidir. Ayrıca önyüklemeyi dikkatlice kontrol edin.
Değiştirme Araçları
Değiştirmek için bir rot seti satın alınmalıdır - bu parçaları çift olarak değiştirmek daha iyidir. Ayrıca onlar için ipuçları satın almalısınız. Şu anda kullanışlı değillerse, gelecekte kurulabilirler. Bu, paradan tasarruf etmek için bir fırsat çünkü yedek parça fiyatları sürekli artıyor.
Değiştirme işlemi için ayrıca bir araç hazırlamanız gerekir. İhtiyacınız olacak: kriko, pense, anahtar seti, rot çekici, sıvı anahtar, tornavida.
Değiştirme işlemi
Direksiyon çubuğunu değiştirmeden önce, mekanizmayı manipüle edebilmek için arabayı bir çukura veya bir asansöre monte etmek gerekir. Ardından, park frenini sıkın, direksiyon simidini bloke edin. Bazıları pilden eksi kutbu çıkarır, ancak bu çok gerekli değildir.
Ardından araba krikoyla kaldırılır, tekerlekler çıkarılır. Direksiyon uçlarındaki somunları sökün. Genellikle ekşi olurlar ve özel yağlayıcılar olmadan sökülemezler. Somunları sıvı bir anahtarla bolca dökmeniz veya iyice ısıtmanız tavsiye edilir. İkincisine kopilyalar takılabilir - önce çıkarılmaları gerekir.
Sonra, uçları sökmek için bir çektirme takın. Aletin etkili olması için mafsala çekiçle vurmak gerekir. Çektirme üzerindeki somun sıkılır. Uç pozisyonunu değiştirmezse, tekrar vurabilirsiniz.
Ardından uç manşondan sökülür. Anteri sökün, ardından direksiyon rafından baskıyı sökün. Bu, belirli zorluklarla ilişkilendirilebilir, ancak her şey şu şekilde yapılabilir:aracın kullanılabilirliği. Ardından menteşe tam gresle yağlanır.
Yeni bağlantı çubukları, büyük bir çaba sarf etmeden veya çekiç gerekmeden kurulur. Eski ve yeni çubukların boyutuna bağlı olarak, değiştirme prosedüründen önce, hizalama standına kolayca ulaşmak için direksiyon rafına bir işaret koymanız gerekir.
Stanta gitmemek için direksiyon ucunu değiştirmek için gereken devirleri saymak gerekir. Değiştirme işi tamamlandıktan sonra bir test sürüşüne çıkmalısınız.
Kontrol etme ve ayarlama
Değiştirmeden sonra "VAZ" üzerindeki direksiyon çubuklarını test etme sürecinde boşluk olmamalıdır. Direksiyon simidinde oynama 15 dereceden fazla olamaz. İkincisinin seyri hem sağa hem de sola sürekli olmalıdır. Araç döndükten sonra direksiyon simidinin düz konuma dönüp dönmediğini de kontrol etmek gerekir.
Uzmanlar aynı kontrolü 800 kilometre sonra yapmanızı tavsiye ediyor. Ancak sorun varsa, o zaman şu anda ayarlama yapılması gerekiyor.
Sonuç
Aslında, direksiyon çubuğunu değiştirmek gibi bir görevde zorluk yoktur. Bir araba sahibinin karşılaşabileceği tek zorluk, ekşi bileşiklerdir. Bu, özellikle uçları sökerken geçerlidir. Bazen "kötü" somunu ıslatmak, daha hızlı ve daha verimli bir şekilde ısıtmak birkaç gün sürebilir. Sonra çok hızlı ve sinirsiz bir şekilde gevşeyecektir. zorluklar olabilirdoğru parçayı bulma sürecinde ortaya çıkar. Bazen üreticiler bunları üretimden kaldırır, ancak her zaman yüksek kaliteli analoglar bulabilirsiniz. Şimdi marketten veya mağazadan bir şeyler alabilirsin.
Tabii ki, işlemden hemen sonra hizalama standını ziyaret etmek daha iyidir. Direksiyon ucunun dönüşlerini saymaya ve işaretlere tamamen güvenmemelisiniz. Teknisyen gerekli ayarlamaları yapacak ve araba düz gidecek.
Önerilen:
Yakıt filtresi "Largus": nerede ve nasıl değiştirilir? Lada Largus
Muhtemelen her ikinci sürücü, mükemmel bir şekilde temiz bir yakıtın hızlı ilerlemesi sırasında bile henüz icat edilmediğini biliyor. Benzinle ilgili en zor durum BDT ülkelerinde görülmektedir. "Bodyazhnaya" veya sadece düşük kaliteli yakıt giderek daha fazla benzin istasyonunu dolduruyor, bu nedenle sürücü motorun durumunu ve "Largus" yakıt filtresini kendi başına izlemelidir
Araba silecek motoru nedir. silecek motoru nasıl değiştirilir
Ön cam silecekleri, aracın ilk üretim modellerinin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse otomobile ek olarak kullanılmaktadır. Ön camı koruma ihtiyacı, sürüş sırasındaki güvenlik önlemlerinden kaynaklanmaktadır - "silecekler" yüzeyini temizleyerek optimum görüş için koşullar yaratır
Motosiklette nasıl düzgün vites değiştirilir
Çoğu araba tutkunu başka bir şey sürmeyi umursamaz. Farklı bir marka veya modelden bahsetmiyoruz, tamamen farklı bir ulaşım türünden bahsediyoruz - bir motosiklet. Mekaniği olan bir arabada doğru vites değişimi çok önemli bir rol oynar. Bir motosiklette buna daha fazla dikkat etmeniz gerekir
Dahili CV eklemi nedir ve nasıl değiştirilir?
CV eklemi "sabit hız eklemi"nin kıs altmasıdır. Aslında bu parça, arabanın tahrik milinin ayrılmaz bir parçasıdır. Bir yandan, bu menteşe göbek yatağına, diğer yandan diferansiyele yerleştirilir. CV mafsalının ana işlevi, motordan gelen dönme enerjisini göbek yatakları aracılığıyla tahrik tekerleklerine aktarmaktır
Arka tekerlek yatağı nedir, nasıl çalışır ve nasıl değiştirilir?
Çalışan sistem, başlıca aracın kontrol edilebilirliğini sağlamak olan birçok işlevi yerine getirir. Makineyi manevra kabiliyeti ve güvenli hale getirmek için, özel bir direksiyon mafsalı ve akslar arasında bir göbek ile donatılmıştır. Mümkün olduğunca güvenilir olmaları için her biri iki rulman içerir. Her iki parça da boyut ve maliyet açısından farklılık gösterebilir, ancak tasarımları değişmeden kalır
