2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22
Hikayeyi anlatacağımız amblem haklı olarak dünyanın en çok tanınanlarından biri olarak kabul ediliyor. Yüz yılı aşkın bir geçmişe sahip Ford logosundan bahsediyoruz. İlginç bir şekilde, amblem tarih boyunca tasarım dünyasındaki mevcut trendlere uygun olarak değişti. Onu takip edelim.
İlk logo (1903)
Kaputun üzerindeki "Ford" Premier amblemleri 1903'te ortaya çıktı. Karmaşık bir desenle çerçevelenmiş, tuhaf bir yazı tipine sahip ayrıntılı tek renkli bir logoydu. Genel olarak, o zamanlar hüküm süren "art nouveau"nun (Fransızca'da kelimenin tam anlamıyla "yeni stil") tüm yasalarına göre yapılmıştır.
Şirketin ilk arabasını süsleyen bu amblemdi - model A.

Özlülüğe (1906)
İlk Ford logosu yalnızca üç yıl sürdü. 1906'da, yerini özel bir "uçan" yazı tipinde yapılmış özlü Ford yazısı aldı. Bu yazı, hem otomobilin hem de şirketin yeni ufuklara ve başarılara doğru ilerleme arzusunu vurguladı.
Bu amblem 1910'a kadar arabayı işaretledi.
İlk oval(1907)
Okuyucular şunu soracaklar: "Tanınabilir ilk Ford ovali ne zaman ortaya çıktı?" Bu, 1907'de İngiliz uzmanlar - Thornton, Perry ve Schreiber sayesinde oldu.
Reklam kampanyalarındaki bu Ford logosu "en yüksek standardın ayırt edici özelliği" anlamına geliyordu ve güvenilirlik ve ilerlemenin bir simgesiydi.

Klasik (1911)
Ama hepimizin bildiği şekil (mavi oval + "uçan" yazıt) 1911'de ortaya çıktı. Ancak, bu işaret o zamanlar yalnızca İngiltere'deki bayiler tarafından kullanılıyordu. Şirketin 20'li yılların sonuna kadar kalan şubeleri, 1906'nın "uçan" yazıtına sadık kaldı.
Üçgene mi? (1912)
Fakat 1912'de Ford logosu aniden çarpıcı bir şekilde değişti. Amblem, içine zaten tanıdık "uçan" yazıt Ford'un yerleştirildiği kanatlı bir üçgendi. İlginç bir şekilde, sembol hem geleneksel mavi hem de turuncu renklerde tasvir edilmiştir.
Tasarımcılara göre kanatlı üçgen güvenilirlik, zarafet ve aynı zamanda hafiflik ve hız anlamına geliyordu.
"Oval hikaye"nin devamı (1927-1976)
Ancak, üçgen yeniden tasarıma rağmen, oval tarihsel olarak tercih edilmiştir. Bu formun ilk amblemi 1927'de bir Ford otomobilinin radyatörüne yerleşti - A modeli oldu. O zamandan beri, geçen yüzyılın 50'li yıllarının sonuna kadar, Ford yazıtıyla bizim bildiğimiz mavi oval en çok süslendi. üretilen arabalardan. Gereklişirketin resmi amblemi olmasına rağmen, tüm arabalardan çok uzaktı.
Ve sadece 1976'da, şirketin konveyörlerinden çıkan kesinlikle tüm arabaların radyatöründe gümüş "uçan" yazıtlı "Ford" yazılı mavi bir ovalin olduğu not edilebilirdi.

Son yeniden tasarım (2003)
2003 yılında, şirketin yüzüncü yılı şerefine, zaten tanıdık olan logonun biraz değiştirilmesine karar verildi. Yeni özellikler ona biraz retro bir dokunuş katıyor (ilk amblemlerden bazı ayrıntıların eklenmesine karar verildi), ancak yine de tanınabilir durumda.
Bugünün Ford çıkartmaları, öğrendiğimiz gibi, bir asırdan fazla logo değişiklikleri tarihinin sonucudur. Bir zamanlar ayrıntılı, son derece özlü, ultra modern, sembolik hale getirildi ve sonunda bugün çok tanınan mavi Ford ovali haline geldi.
Önerilen:
Hyundai logosu. Yaratılış tarihi

Hyundai, Güney Kore'nin lider otomotiv şirketidir. Endişenin fabrikaları yılda 8 milyon araba üretiyor. Hyundai logosu stilize edilmiş bir H'dir. Ancak çok az kişi bu amblemin gizli bir anlamı olduğunu bilir
Volkswagen işareti: açıklama, yaratılış tarihi. Volkswagen logosu

"Volkswagen" imzalayın: yaratılış tarihi, özellikler, fotoğraflar, ilginç gerçekler. Volkswagen logosu: açıklama, atama
Büyüleyici araba armaları: Volvo logosu

Volvo endişesi nasıl başladı? Bu şirketin logosu ne anlama geliyor? Hikayesini takip edelim. Sonuç olarak, Volvo logosunun bugün nasıl göründüğünü size göstereceğiz ve anlatacağız
Volkswagen rozeti: harika bir hikaye

Volkswagen endişesinin nasıl başladığını biliyor muydunuz, ilk logosu neydi? Volkswagen rozetinin tüm hikayesini anlatalım. Sonuç olarak - dünyaca ünlü Alman otomobil şirketinden en son haberler
"Mazda Bongo" - nesiller boyu süren bir hikaye

İlk kez, Mazda Bongo minivan 1966'da doğdu. O zamanlar, bugün için çok mütevazı teknik özelliklere sahip arkadan çekişli bir otomobildi. Makine, 0,782 litre hacimli küçük bir benzinli motor markası F800 ile donatıldı. Bir süre sonra, Japon mühendisler, bir litrelik F1000 motorlu yeni bir Mazda Bongo minivanını seri üretime soktu