Sentetik yağ 5W30: incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Yağ (sentetik) 5W30 ülkemizde yaygındır. Neden birçok sürücü bunu tercih ediyor ve kendi arabalarının motorunu su basmalı mı? Objektif bir değerlendirme elde etmek için uygun testler yapılmıştır.

Ford Focus Yağlayıcı Testi

Bir yağın kalitesini anlamanın en iyi yolu bağımsız testler yapmaktır. Bunu yapmak için uzmanlar birkaç tür yağlama sıvısı seçer, bunları çeşitli testlere tabi tutar, sonuçları görüntüler ve analiz eder ve ardından en iyi yağ markasını belirleyerek bunları birbirleriyle karşılaştırır.

Bu testin Ford Focus otomobillerinde yapılmasına karar verildi. Tüm arabalar on bin kilometrelik bir koşuya, 1,6 litre motor kapasitesine ve 100 beygir gücüne sahipti. Motor, karmaşık eşlik eden mekanizmalar olmadan ucuz, modern benzin ünitelerine aittir. Cihazında bir kazan kollektörü, zamanlama tahrikinde bir dişli kayış ve silindirlerin her biri için dört valf bulunur.

Petrol markaları

Diğer şeylerin yanı sıra, deneyciler hangi 5W30 yağının daha iyi olduğuyla ilgilendiler: sentetik veyayarı sentetik. Bu nedenle, her iki gövdeye sahip aşağıdaki markalar seçildi:

• yarı sentetik - Total Quartz 9000 Future ve Mobil Super FE Special;
• sentetik üzerine - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC ve THK Magnum Professional C3.

Listelenen tüm yağlayıcılar testten önce laboratuvarda test edilmiştir.

Testin özü

Motor yağında 100 derecede test edilmiştir. Sentetik 5W30 ve yarı sentetik, boşluk küçük olmasına rağmen farklı sonuçlar gösterdi. En kalın Shell gresi ve en incesi G-Energy idi. Bazı numunelerdeki katkı maddeleri çok farklıydı. Tüm yağlar 2000 mg/kg kalsiyum ve 1000 mg/kg çinko ve fosfor içeriyordu. Aynı zamanda, Shell sadece 1350 mg/kg kalsiyuma sahipken, G-Energy daha da azına, sadece 750 mg/kg'a sahipti. Bu nedenle, birinci grup, büyük oranda deterjan ve antioksidan katkı maddeleri ile yüksek alkali içeriğine sahipti. Castrol en yüksek kostik miktarına sahipken, Shell en düşük miktara sahipti.

Testler, her biri bir saat süren döngüsel bir şekilde gerçekleştirildi. Tüm arabalar için hava koşulları aynıydı. Arabalar altı bin devirde saatte 130 kilometre hızla hareket ediyordu. Bu rejim yarım hafta boyunca takip edildi.

Ayrı bir test, üç saat rölantide park etmekten oluşuyordu, ardından birkaç kilometre gittik ve yine bir saat durduk.motor çalışıyor.

Dokuz haftalık bir test sonucunda arabaların 10.000 kilometre kat ettiği, 45 soğuk kalkış ve 72 sıcak kalkış yaptığı ortaya çıktı. Motorlar, 6.000 rpm'de 100 saat ve rölantide 54 saat çalıştı.

Böylece çok zor bir rejim olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle bakım kılavuzunda belirtilen yirmi bin kilometre yerine geçiş süresi 10.000 kilometreye düşürüldü.

Tek test sonuçları

İki buçuk bin kilometre sonra tüm yağlama sıvılarının kararması gözlemlendi. Bu, tüm numunelerin iyi yıkama kalitesini gösterir - valf kapaklarının altında temizlik korunmuştur. Düşük sıcaklıklarda çalışırken fark önemliydi. Yirmi derecenin üzerindeki donda, yağ çubuğundan gelen sıvı Castrol hariç tüm markalardan kolayca damladı. Numunelerin hiçbirinde 27 derecenin altındaki sıcaklıklarda bile başlama sorunu yaşanmadı.

Çılgınlık açısından giderler şu şekildeydi. Mobil yarı sentetikler için ilk doldurma, 4, 8 bin kilometreden sonra ve yine 8 bin kilometreden sonra gerekliydi. Başka bir yarı sentetik "Toplam" da onun çok gerisinde değildi. Her yağın doldurulması yaklaşık iki litre aldı. Sentetik 5W30, israfı çok daha düşük gösterdi. "Castrol" ve "Zik" markaları 1.4 litre, "Shell" - 1.23 litre ve "Toplam" - 1.9 litre aldı. Bu sonuç, sentetik kilometrenin yarı sentetikten daha uzun olabileceğini düşündürmektedir.

Tüm araçlara yakıt ikmalibir istasyonda ve sadece yüksek kaliteli benzinle üretildi. Yakıt tüketimi hemen hemen aynıydı. Ancak en ekonomik sonuçlar petrol (sentetik) 5W30 G-Energy tarafından gösterildi ve Shell tarafından israf edildi. Ancak fark çok azdı, %3'e kadar.

Önemli olan, tüm yağların aşınmaya karşı iyi bir etkiye sahip olmasıdır. En yüksek devirde sürüşten sonra bile, (en fazla aşınmaya maruz kalan) krom piston segmanları, yağa hiç krom salmadı. Diğer metallerin içeriği izin verilen eşiği geçmedi.

Hangi yağ en iyisidir?

Sonuçları özetlersek, en iyisinin TNK, Castrol ve Motul markalarının 5W30 sentetik motor yağı olduğunu anlıyoruz. Buradaki yabancılar Shell, G-Energy ve Zeke.

Ancak, tüm yağlama sıvılarının, son eşiğe yaklaşırken bile yıkama kalitesi göstermeye devam ettiğini belirtmekte fayda var. Yüksek sıcaklık viskozitesi de normal aralıkta kaldı.

Yarı sentetikler ise kıskanılacak kadar kararlıydı: viskozite sadece 3 mm / s kare azaldı, yani sentetik bazlı yağlayıcılarla aynı.

Sonuç

Tüm önemli özellikleri için, tüm numuneler normal koşullarda 20 bin kilometre ve ağır koşullarda 10 bin kilometre performanslarını kanıtlamıştır. Hangi 5W30 yağı seçilir? Castrol, TNK ve Motul örneklerini içeren yüksek bir baz numarasına sahip sentetikler (incelemeler ve objektif test sonuçları bunu doğrular),özellikle yakıt kalitesinin arzu edilenden çok daha fazlasını bıraktığı taşra sakinleri için uygundur. Yarı sentetiklerden Mobil de onlara atfedilebilir.

Fakat öte yandan, yarı sentetikler en fazla israfa sahiptir, bu yüzden sonunda düşük maliyet kazanmayacaktır.

Fakat geleneksel olarak elit 5W30 (sentetik) motor yağları olarak kabul edilen Shell ve Zeke'nin gerçekten en yüksek performansa sahip olmadığı ortaya çıktı. Bu nedenle, gösterdikleri tüm parametreleri tarttıktan sonra, onları almaya değip değmeyeceğini ciddi olarak düşünmeniz gerekir. Bir yandan, en düşük dumana, mükemmel katkı maddelerine ve yağ bazına sahiptiler, ancak diğer yandan, yüksek kükürtlü yakıtlarla sürekli yakıt ikmali yapmak en iyi sonuçlara yol açmayabilir.

Benzinin yalnızca kendini kanıtlamış benzin istasyonlarında doldurulması gerektiğine ek olarak, fabrika garantisi sona erdikten sonra, alkali içeriği az altılmış Düşük SAPS adı verilen yağlama sıvılarının kullanılması daha iyidir. Konvertör üzerindeki yükleri, benzindeki artan kükürt içeriğinin etkisinden on kat daha az olacaktır.

En iyi seçenek, daha sık, yani her 15 bin kilometrede bir değiştirilmesi gereken ucuz sentetikler satın almaktır.