K4M (motor): cihaz ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

1999'da K4M'nin üretimi başladı. Renault araçları için tasarlanmış Fransız menşeli motor. Daha sonra, güç ünitesi, Renault endişesi tarafından satın alındıktan sonra, AvtoVAZ tarafından üretilen otomobiller için iç pazarda yaygın olarak uygulanabilir hale geldi.

K4M motoru: cihaz

Fransız motorlarının çoğu güvenilirliğin simgesidir. Böyle bir örnek, K7M'nin doğrudan evrimsel halefi haline gelen K4M motorudur. Selefinden farklı olarak yeni bir blok başlığı, hidrolik kaldırıcılar ve eksantrik milleri aldı.

Renault K4M motorunun kendisinde çeşitli modifikasyonlar vardır. Bunun nedeni bir faz regülatörünün varlığıdır, bu 9, 5-10 olabilen sıkıştırma oranını değiştirir ve diğer parametrelerde hiçbir fark yoktur.

Ancak tüm olumlu yönleriyle birlikte, K4M motorlu birçok araba sahibinin huzur içinde uyumasına izin vermeyen birkaç dezavantaj da vardı. Bunlara şunlar dahildir: kırıldığında valfleri bükecek bir triger kayışı ve pahalı yedek parçalar.

K4M motor: teknik özellikler

İlgiliteknik özellikler yüksektir ve güç ünitesinin kendisi güvenilir ve basittir. Motorun sahip olduğu ana parametreleri göz önünde bulundurun.

Ad	Karakteristik
Motor markası	K4M
Hacim	1598 cc
Enjeksiyon sistemi tipi	Enjektör
Güç özellikleri	102-115 l. s.
Tüketilen yakıt	Benzin
Vana mekanizması	16-valf
Silindir sayısı	4
Yakıt tüketimi	8, 4 litre/100 km koşu
Piston çapı	79, 5mm
Ekonorma	Euro 4
Kaynak, üreticinin verilerine göre	250-300 bin km

Güç ünitesi yakıt konusunda iddiasız. Hem 95. benzinde hem de sürücüler için oldukça uygun olan AI-92'de çalıştırılabilir. Tek uyarı, oktan sayısında bir azalma ile yakıt filtresi elemanının ömrünün %10 oranında az altılması gerektiğidir.

Uygulanabilirlik

Motor 1.6 K4M alındıRenault araçları arasında oldukça geniş uygulanabilirlik ve sadece. Santral, Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence ve ayrıca Lada Largus ve Nissan Almera G11 gibi otomobillerde bulunabilir.

Bakım

Motorun tasarım özellikleri basit olduğu için güç ünitesinin bakımı oldukça basittir. Üretici tarafından önerilen servis aralığı 15.000 km'dir. Ancak kaynağı artırmak için bakım süresini %30 az altmak gerekiyor ve buna göre yaklaşık 10.000 km olacak.

Birçok sürücü, K4M motorunu ne kadar ve ne tür motor yağı dolduracağı sorusuyla ilgileniyor? Üreticiye göre, güç ünitesi 4,3 litre yağlayıcı tutar. Önerilen dolgu yağları 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 ve 15W-40 olmalıdır.

Motor bakım kartı şuna benzer:

TO-0. Aracın ilk 1-1.5 bin km'lik çalışmasından sonra gerçekleştirilir. Motor yağını, filtre elemanını değiştiriyor. Ayrıca sistemlerde bir dizi tanılama işlemi de gerçekleştirilir.

TO-1. 15.000 km çalışmadan sonra yapılır (güç ünitesinin kaynağını artırmak için servis aralığı az altılırsa 10 bin km). Filtre ve yağ ile hava filtresi elemanı değiştiriliyor. Elektronik ünitenin durumu teşhis edildikontrolün yanı sıra hataların varlığı.

TO-2. 30.000 km (veya 25.000 km). Motor yağlama ve yağ filtresi elemanı hala değiştiriliyor. Ana sistemlerin teşhisi yapılır. Yakıt filtresi elemanı değiştiriliyor.

TO-3. TO-1'e benzer 45.000 (30 bin km.) koşuda gerçekleştirilir.

TO-4. 60 bin km (40.000). En zor bakım. Yağ ve filtreyi değiştirmek için standart prosedürlere ek olarak, zamanlama tahrikinin değiştirilmesi gerekir. Motor sistemlerinin tam teşhisi yapılır, hatalar sıfırlanır veya oluşum nedenleri ortadan kaldırılır. Bu aşamada yakıt ve hava filtrelerinin değiştirilmesi gerekir. Enjektörlerin ve bujilerin performansını da kontrol etmeye değer.

Yağ değişimi

K4M motorundaki motor yağının değiştirilmesi, güç ünitesinin çalışmasındaki en önemli aşamadır. Bu nedenle, prosedürün zamansız olarak gerçekleştirilmesi, artan aşınma derecesine ve buna bağlı olarak motorun erken ölümüne yol açabilir. Bunun olmasını önlemek için üreticinin tüm tavsiyelerini açık ve hatasız bir şekilde takip etmek gerekir.

Yani, yağlayıcı ve filtre elemanını değiştirmeye yönelik eylemlerin sırasını göz önünde bulundurun:

1. Aracı, aşağıdan iyi erişim olacak şekilde kurun. Bu seçenek için bir çukur veya asansör idealdir.
2. Tekerleklerin altına ev yapımı veya fabrikada karşı tepmeler koymak gerekir.
3. Her itfaiyeci için terminalleri pilden çıkarın.
4. 5 litre kullanılmış motor yağı için bir kap hazırlama.
5. Aracın altına tırmanıyoruz. Güç ünitesinin korumasını kaldırıyoruz.
6. Hazırlanan kabı değiştiriyoruz, tahliye tapasını söküyoruz. Motor yağının birleşmesini bekliyoruz.
7. Filtreyi değiştirin. Bu özel bir çektirme gerektirecektir. Yeni bir filtre elemanı takarken içine 150-200 gram yeni gres dökmek gerekir.
8. Tahliye tapasını çeviriyoruz. Sızdırmazlık halkasının değiştirilmesinin zorunlu olduğunu hatırlamakta fayda var.
9. Motor korumasını geri ayarlayın.
10. Motor bölmesine git. Doldurma boynunu bulun ve sökün. Motor yağı döküyoruz. Tam değiştirme için ortalama 4,5 litre gerekir.
11. Yağlayıcı motora döküldükten sonra doldurma boynunu büküyoruz.
12. Arabayı çalıştırın ve 7-10 dakika çalışmasına izin verin. Bir yağ çubuğu ile sıvı seviyesini kontrol edin. Yağ işareti yaklaşık olarak ortada, "minimum" ve "maksimum" arasında olmalıdır. Yeterli yağlayıcı yoksa, seviyeye eklemek gerekir.

İşlemi kendi elleriyle yaparken çoğu sürücünün aynı hataları yaptığını belirtmekte fayda var - tahliye tapasındaki sızdırmazlık halkasını değiştirmezler. Bu, sızıntıya ve yağlama kaybına neden olur.

Ana arızalar

K4M işaretli Fransız Renault motorlarının güvenilirliği, işletim uygulamaları ve sürücülerin incelemeleriyle kanıtlanmıştır. Ancak bu durumda, tatsız anlar yaşanmadı. Arasındabunlar neredeyse tüm motor serilerinde meydana gelen tipik arızalardır. Ana arızaları ve bunların ortadan kaldırılmasına yönelik yöntemleri göz önünde bulundurun:

1. Üçlü. Etki, ana düğümlerden birinin bozulmasından kaynaklanır. Bu sorunu kendi başınıza teşhis edebilir ve çözebilirsiniz, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, uzmanlarla iletişime geçmek en iyisidir.
2. Araba hem sıcak hem de soğuk olarak duruyor. Etkisinin birkaç nedeni olabilir - bilgisayar parçasının arızalanması, hava filtresi elemanının veya gaz kelebeğinin tıkanması, ateşleme sorunları. Nedeni bulduktan sonra ortadan kaldırmak oldukça kolaydır.
3. Yüksek susturucu sesi. Bu, kolayca değiştirilebilen egzoz sistemi halkalarının yandığı anlamına gelir.
4. Titreşim. Bu durumda, her şey güç ünitesinin yastığında bir kırılmaya neden olur. Bir değiştirme sorunu çözecektir.
5. Kaput altı düdüğü. Alternatör kayışını değiştirme zamanı.

Sonuç

K4M (motor) - Renault tarafından üretilen güvenilir bir güç ünitesi. Motor yapısal olarak basittir, bu da bakımını ve onarımını kolaylaştırır. Öyleyse, tüm olumlu yönleriyle, motorun bazı kusurları olduğu anlaşılmalıdır, ancak bunlar o kadar küçük ki, santral derecelendirmede 5 üzerinden 4 aldı.