Bir scooter üzerinde valf boşlukları nasıl ayarlanır?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Birçok dört zamanlı scooter sahibi, valf boşluklarının ayarlanması gerektiğini bilir. Ancak tecrübesizlik ve bilgisizlikten dolayı bu işleme gerekli özeni göstermezler. Ama boşuna. Motorunuzdaki valfleri ayarlayarak, sadece stabilitesini arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda ömrünü de uzatacaksınız. Birkaç milimetrenin scooter'ın performansı üzerinde fazla bir etkisi yokmuş gibi görünebilir.

Ancak, uygulama gösteriyor ki çok küçük veya çok büyük valf boşlukları motor parçalarının aşınmasını birkaç kat hızlandırarak çalışma süresini birkaç kat az altmaya yardımcı oluyor. Neden böyle oluyor sorusuna cevap verelim.

Scooter'lar için normal valf boşlukları (motor boyutu 50-100 cm3) yaklaşık 0,05 mm'dir. Bu değer hem egzoz hem de emme valfleri için aynıdır. Ancak arttırılırsa motor vuruntuya başlar. Rölantide kulağa böyle bir motor çalışması bir dikiş makinesinin gürültüsü gibi gelir.

Ama sorun bu değil. Artan valf boşlukları fazları değiştirirgaz dağıtımı. Bu nedenle motor devri eklendiğinde scooter'ın çekişi azalır, yakıt tüketimi ve valf mekanizmasının aşınması artar.

Supap boşlukları gereğinden fazla olduğunda, motor daha da içler acısı durumda olur. Sonuçta, valfleri hafifçe açarken, ısınan boşlukların daha da küçülmesi gerçeğinden kaynaklanan bir sıkıştırma kaybı vardır. Gaz çıkışı ve güç kaybı var. Valf veya yuvası da yanabilir.

Bu sorundan sonra, scooter genellikle iyi hareket etmeyi bırakır. Gücünü kaybeder ve mumlar kurumdan kararır. Bu nedenle valfleri, hatta tüm başlığı değiştirmekten başka yapacak bir şey kalmadı.

Yeni parçalar satın almaktansa, bir scooter üzerindeki valf boşluklarını her bin kilometrede bir ayarlamak daha iyidir. Bunu yapmak için (örneğin, Alfa ve Delta için), aşağıdaki araçlara ihtiyacınız vardır:

- tuş takımı;

- sonda seti;

- pense.

Fakat supapların motor soğukken ayarlandığını unutmayın (hava sıcaklığı sıfırın altına düştüğünde biraz ısınır). İş süreci aşağıdaki işlemlere indirgenir:

- Mumu bükmek.

- Pistonun TDC'ye takılması (sıkıştırma strokunun sonu), böylece valfleri serbest bırakır. Bunu kontrol etmek için, karter kapağındaki tapayı sökmek ve krank milini çevirerek "T" işaretinin kapağın tam ortasında olduğundan emin olmak gerekir. Anahtarı kullanarak fişi sökün vekülbütördeki vidayı çevirerek ayarını yapıyoruz. Bu işlem, çoğunlukla plastik olan vidaya zarar vermemek için dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Boşluk, 0,04 mm kalınlığında serbestçe geçmesi ve 0,06'da hiç tırmanmaması gereken bir kalınlık mastarı ile ölçülür. 0,05 mm probun girilmesi zor olmalıdır.

- Tüm tapaları ve mumları yerlerine vidalamak.

İşte bu. Gördüğünüz gibi, burada özel bir sır yok. Şimdi motoru çalıştırabilir ve ısıtabilirsiniz. Doğru ayar ile, scooter'ınızın ne kadar sessizleştiğini ve sürüşünün ne kadar keyifli olduğunu hemen kulaktan kulağa anlayacaksınız.