Bir scooter üzerinde karbüratör nasıl kurulur: adım adım talimatlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Karbüratör olan motora yakıt besleme sistemi, scooter gibi bir aracın önemli bileşenlerinden biridir. Hemen hemen tüm mekanizmaların işleyişi, çalışmalarının doğruluğuna bağlıdır. Bu nedenle karbüratörün periyodik bakıma ihtiyacı vardır.

Sunulan araçların her sahibi, bu sistemi ayarlama prosedürünü anlamalıdır. Bir scooter üzerinde bir karbüratör nasıl kurulur, deneyimli tamircilerin tavsiyesi bunu anlamanıza yardımcı olacaktır. Hizmeti hızlı ve verimli bir şekilde nasıl gerçekleştireceğiniz konusunda size bazı ipuçları verecekler.

Değerli karbüratör

Bir scooter üzerine karbüratör kurmadan önce, bu sistemin amacını yeniden incelemeniz gerekir. Bu, bu tür çalışmaların periyodik olarak yürütülmesinin öneminin anlaşılmasına yardımcı olacaktır.

Karbüratör, yakıt karışımını (benzin ve hava) motor silindirine girmeden önce karıştırır. Motorun dayanıklılığı, hızı ve gücü, yakıt tüketimi ve en önemlisi sürüş güvenliği bu sistemin doğru çalışmasına bağlıdır.

Ayarlama sürecinekapsamlı olarak ele alınmalıdır. Sunulan araç türlerinin bazı sahipleri, bu tür karbüratör bakımının önemini bilmeden küçümsüyor. En iyi ihtimalle, deneyimsiz bir sürücü yalnızca yakıt kalitesi vidasını ayarlayacaktır. Bu çalışır, ancak yalnızca motoru düşük veya rölanti devirlerinde çalıştırırken.

Gereken ayarlamalar için işaretler

Sürücülerin araçlarının servise gitme zamanının geldiğini bildiren birkaç önemli işaret vardır. Onlar göz ardı edilemez. Aksi takdirde, onarımlar çok daha pahalıya mal olacaktır. Bu durumda, karbüratörün bir scooter üzerinde en kısa sürede nasıl doğru şekilde ayarlanacağını öğrenmelisiniz.

Öncelikle motor gücü düşer. Bu, motor sistemlerinin aşınması nedeniyle de gözlemlenebilir. Silindir-piston grubunun değiştirilmesi gerekebilir. Bununla birlikte, yanlış ayarlanmış bir karbüratör, motorun gücünü de etkileyebilir. Karışıma gereğinden fazla hava sokarsa, yakıt zayıflar. Bu, aşırı ısınmaya ve gücün azalmasına neden olur.

Motor hiç çalışmayı reddediyorsa, bu aynı zamanda karbüratörün düzgün çalışmadığının bir göstergesi olabilir. Ancak, arızanın nedenini bulmak için birkaç temel sistemi kontrol etmeniz gerekecek.

Motor çalışıyor ancak stop ediyorsa, bunun nedeni karbüratördeki tıkanıklık olabilir. Her durumda, sürücü aracıyla ilgili herhangi bir sorunu çözme konusuna sorumlu bir şekilde yaklaşmalıdır.

Prosedürbakım

Karbüratör arızası, scooter gibi bir araçta en yaygın sorundur. Dört zamanlı (4t) ve iki zamanlı (2t) motorlar satışta. Motorlar 50 ve 150 metreküp hacimlerde üretilmektedir. Aralarındaki farklar önemsizdir, bu nedenle tüm sistemlerdeki ayarlamalar hemen hemen aynıdır.

Honda Dio scooter'da karbüratörü ayarlamak çok daha kolay. Bu nedenle, birçok oto tamircisi, deneyimsiz sürücüleri öğretme sürecinde bu tekniği örnek olarak kullanır. Kurulum işlemi sırasında bir dizi manipülasyon gerçekleştirmeniz gerekir.

Öncelikle karbüratör rölantiye alınır. Ayrıca özel bir vida yardımıyla yakıt karışımındaki hava ve benzin oranı eşitlenir. İğneyi hareket ettirerek bu işlemi gerçekleştirmek mümkündür. Son adım, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesini kontrol etmektir.

Ayardan önce karbüratör çıkarılmalı ve yıkanmalıdır. Ancak o zaman ayarlamalar yapabilirsiniz.

Kaldırma ve temizleme

Basit bir örnek olarak alınan Honda Dio scooter'daki karbüratörü ayarlamadan önce, bu sistem çıkarılmalı ve temizlenmelidir. Bunun için bu işlemi engelleyen tüm plastik elemanlar (koltuk ve altındaki plastik) sökülür.

Motor 2t ise, yakıt ve yağ hortumları ayrılacaktır (4t motorlarda yağ çıkışı yoktur). Zenginleştiricinin kontakları sökülür. Ardından karbüratör montaj cıvatalarını sökün ve çıkarın. Dış elemanları kirden temizlenir.

Ardından, yakıt besleme sistemini kısmen sökmeniz gerekir. Şamandıra haznesinin kapağını sabitleyen cıvatalar sökülür (iyice yıkanır), şamandıra çıkarılır. Ardından, karbüratör yıkanır. Sistem ters sırada monte edilir ve yerine kurulur.

Karbüratörün temizlenmesi

2t veya 4t scooter'da karbüratörü ayarlamadan önce, sistem mekanizmaları iyice temizlenmelidir. Bunu yapmak için iki yöntemden birini kullanabilirsiniz. İlk durumda, karbüratör benzinle yıkanır ve bir kompresörle temizlenir. Ekipmanın sivri uçlu bir eki olmalıdır.

Elinizde uygun ekipman yoksa karbüratörü yıkamak için özel bir sıvı satın alabilirsiniz. Yardımı ile tüm kanallar, parçalar ve elemanlar kolayca temizlenir. Sıvı bir şişededir. Bu nedenle basınç altında beslenir. Bu ilke, dar kanalların bile tamamen temizlenmesine katkıda bulunur.

Yıkama işleminden sonra dahili sistemleri kurutmak gerekli değildir. Sadece sistemleri ters sırada monte edin. Ardından ayarları yapabilirsiniz.

Boşta ayar

4t veya 2t scooter'da karbüratörün nasıl kurulacağını incelerken, bu tür motorların temel farklılıkları olmadığını dikkate almak gerekir. Bazı motor modellerinde yakıt karışımı ayar vidası bulunmayabilir. Sadece iğne, şamandıra ayarlanarak düzeltilir.

Çalışmaya başlamadan önce motoru 10-15 dakika ısıtmak gerekir. Her scooter'ın boşta bir vidası vardır. Konumunu bulmak için üreticinin talimatlarına başvurmalısınız. Bununla, rölanti hızının stabilitesini ayarlamak mümkündür.

Vida saat yönünde döndürülürse, devir sayısı artar ve bunun tersi de geçerlidir. Ayar, motor stabil çalışana kadar yapılır.

Karıştırma kalitesi

Bir scooter (150 metreküp veya 50 metreküp) üzerine bir karbüratörün nasıl kurulacağını düşünürken, yanıcı karışımın kalitesine özel dikkat gösterilmelidir. İçindeki hava miktarı izin verilen konsantrasyonu aşarsa, motor aşırı ısınır, gücü düşer. Aksine, ekipman üreticisi tarafından ayarlanandan daha az hava varsa, kurum yanma odasına yerleşir. Zamanla bu, motor arızasına neden olur.

Vida ile ayar yapılmalıdır. Üreticinin talimatlarını kullanarak bulmak en iyisidir. Scooter karbüratörünü (50cc, 150cc) ayarlamak için vidayı çevirmeniz gerekir. Saat yönünde çevirmek yakıtı zenginleştirecek, saat yönünün tersine çevirmek ise yakıtı az altacaktır.

Vida yoksa karbüratör iğnesini ayarlama imkanını kullanmak zorunda kalacaksınız. Yükseltildiğinde karışım zenginleşir, alç altıldığında ise fakirleşir.

Karışım düzenleme şeması

4t veya 2t scooter'a karbüratörün nasıl kurulacağını düşünürken, sırayı incelemek gerekirbu tür ayarlama eylemleri. Her şeyden önce, motor 15 dakika ısıtılmalıdır. O zaman sesinin kapatılması gerekiyor.

Vida saat yönünde sonuna kadar döndürülür. Daha sonra tekrar 1,5 tur bırakılmalıdır (artık değil). Motor çalışır. Bu sırada vida 1/3 tur sıkılır. Motor 2 dakika çalışır. Hız artarsa, vida saat yönünün tersine çeyrek tur döndürülür. Yine 2 dakika beklemeniz gerekiyor. Bu, hız düşmeye başlayana kadar yapılır.

Hız 2 dakika içinde düştüğünde, vida ters yönde de çeyrek tur sıkılır.

Orta ve yüksek hızlarda ayar

Yakıt karışımının orta hızlarda hazırlanmasında sapma varsa ayar vidası sorunu çözmeye yardımcı olmaz. Bu nedenle bu ayar modunda gaz kelebeği yardımına başvurmak gerekir. Çoğu zaman 5 pozisyonda olabilir.

Çinli bir scooter'da karbüratörün nasıl ayarlanacağını öğrenirken, yüksek motor devirlerinde yapılan ayar göz ardı edilemez. Bu prosedür, gaz kelebeği tamamen açıkken gerçekleşir. Karışımın kalitesi ancak ana jetin boyutu seçilerek belirlenebilir.

Motorun yakıt zenginleştirmesine ihtiyacı olduğunda, gösterilen kısım daha büyük olmalıdır ve bunun tersi de geçerlidir. Jetin kendisinin boyutu, parça gövdesi üzerinde görüntülenebilir. Değiştirme sadece acil ihtiyaç durumunda yapılır. Bu tür işleri kendi başınıza yapmak oldukça sorunlu.

Sapma belirtileripişirme karışımı

2t, 4t scooter'da karbüratörün nasıl ayarlanacağı teknolojisini inceleyen sürücü, yakıt karışımını hazırlama sürecinde hangi faktörlerin sapmaları gösterdiğini bilmelidir. Yalın olarak karakterize edilirse, araç yüksek hıza ulaştığında sistemden ses duyulacaktır. Bu durumda karbüratör mumu beyaz olacaktır. Elektrotlar bazı durumlarda çok yüksek sıcaklıklarda çalışması nedeniyle eriyebilir. Ayrıca, üst sınıra ulaşıldığında scooter gaz kelebeğini çevirmeye iyi yanıt vermeyecektir.

Karışım zenginse, büyük bir yakıt taşması belirlenir. Siyah kurum bujilere yerleşecektir. Susturucudan siyah duman ve patlamalar çıkacak.

Ancak doğru ayarlarla bu tür olaylar görünmeyecektir. Motor tüm hızlarda eşit olarak çalışacaktır. Fazla benzin tüketimi yoktur. Herhangi bir hızda, gaz kolu bilgilendirici olacak ve mum incelenirken karbon birikintileri ve kurum belirlenmeyecektir. Rengi hafif kahverengimsi (beyaz değil).

Yakıt seviyesi ayarı

Bir scooter üzerinde karbüratörün nasıl ayarlanacağı konusunu ele almanın son adımı, şamandıra haznesindeki yakıtın ayarlanmasıdır. Bu basit ama önemli bir işlemdir. Yakıt seviyesini şeffaf bir tüp kullanarak kontrol edebilirsiniz. Karbüratörün alt kısmında bulunur.

Boş altma vidasının sökülmesi gerekiyor. Tüp yukarı çıkıyor. Depodaki yakıt seviyesini gösterir. Motor çalışıyor olmalıdır. Tüp karbüratörün üzerinde olmalıdır. Benzin seviyesi, belirtilenden biraz daha düşük belirlenmelidir.sınırı kapat.

Yakıt az veya çok ise, kapağı çıkarmanız ve ibrenin zamanlamasını ayarlamanız gerekir. Bu durumda, tutucunun anteni bükülmelidir, ancak çok küçük aralıklarda. Bu tür ayarlamalar aşamalı olarak yapılmalıdır, aksi takdirde sonuç geçici olur ve ayarlama istenen etkiyi göstermez.

Bir scooter üzerinde bir karbüratörün nasıl kurulacağının teknolojisini göz önünde bulundurarak, böyle bir aracın her sahibi prosedürü kendi başına gerçekleştirebilir. Profesyonel oto tamircilerinin tavsiyelerine bağlı kalarak ve zamanında bakım yaparak karbüratörün ve motorun ömrünü önemli ölçüde uzatabilirsiniz. Bu nedenle, uyum sorunlarına gereken özen gösterilmelidir.