2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43
Bisikletler vites seçme mekanizmalarıyla donatılmıştır. Onların yardımıyla, pedal çevirme sıklığını değiştirebilirsiniz ve üzerlerindeki çaba, enerjiyi etkin bir şekilde dağıtmaya başlar. Hareket halindeyken vites değiştirebilmeniz için bisikletin çeşitli anahtar türleri vardır. Bu yazıda bunlardan birini kurmaktan bahsedeceğiz.
Bir bisikletin ön vites değiştiricisini doğru bir şekilde kurmak için iyi bir göze ve sabra sahip olmanız gerekir. Pedala kuvvet uygulandığı an, zincirin tepesinden arka dişlilere iletilecektir. Pedal aktif olarak hareket ettirilirken, arka vites değiştirici kusursuz çalışsa bile vites değiştiricinin sorunsuz çalışmasına güvenmek her zaman mümkün değildir.
Ön vites değiştiriciyi ayarlamak en zor kısımdır. Çerçevenin kendisine sabitlenmesine bağlı olacaktır. Bu doğru bir şekilde yapılmalı ve ancak bundan sonra sınırlayıcıları ayarlamaya başlamalıdır. Bunu yaparken yüksekliği ve açıyı göz önünde bulundurun.
Ön vites değiştiriciyi ayarlarken,açıyı doğru bir şekilde belirleyin. Bu, çerçeveye yukarıdan aşağıya bakarak yapılmalıdır. Ne yazık ki, modern anahtarlama mekanizmalarıyla hangi pozisyonun doğru olduğunu belirlemek her zaman kolay değildir. Çerçevenin arkasının dönme anında kesinlikle çerçeveden uzaklaşması gerekir.
Ön vites değiştiricinin ayarlanması sistemin küçük dişlisi üzerinde olmalıdır. Bu, krank çerçeveye temas etmeyecek şekilde ayarlanırsa zincirin büyük dişliyi tekmelemesini önleyecektir. Sonuç, iyi bir ön vites değiştirici kurulumudur.
Vites kalitesi için ön vites değiştiricinin yüksekliği çok önemlidir. Üreticilerin büyük yıldız ile çerçevenin dış kısmı arasındaki mesafeyi 2 mm yapmayı önerdiği unutulmamalıdır. Bu mekanizma ne kadar alçalırsa, ek ayar gerektirmeyen vites değiştirme o kadar iyi olur.
Ön vites değiştiricinin ayarlanması uyumsuzlukları düzeltecektir. Bu nedenle, çerçevenin eğriliğinin büyük yıldızın eğriliği ile çakıştığından emin olmak gerekir ve hesaplanan anahtardan küçükse bu normal bir anahtar verir. Bu nedenle ön vites değiştirici ayarının doğru olduğunu varsayabiliriz. Ancak çerçevenin arkasının daha yüksek olduğu durumlarda ayar yapılması gerekebilir.
Bunu yapmak için, çerçevenin eğriliği ile anahtarın çok yakın yerleştirilmesi gereken zincir dişlisi arasında tam bir eşleşme elde etmek ve güvenilir zincir kontrolü sağlamak gerekir. Böylece sınırlayıcı ona düşük vites vermeyecek ve sistemin küçük zincir dişlisinden zincir sıfırlamasını ortadan kaldıracaktır.
Ön vites değiştiricinin ayarlanması, yüksek sınırlayıcının, en yüksek vitesteki zincirin dışarıdan çerçeveye sürteceği bir konum elde edecek şekilde ayarlanmasına olanak tanır. Bu sayede geri vites değişimi anında sık sık ayar yapmaya gerek kalmayacak.
Önerilen:
Nissan X Trail T30'un muhteşem dönüşümünün sırrı: iç mekan ayarı, katalizör kaldırma, motor çip ayarı
Ayarlama "Nissan X Trail T30" - arabanın görünümünü ve içini dönüştürmek için gerçek bir fırsat. Chip tuning, santralin gücünü artıracak, araca dinamizm kazandıracak. Zengin bir yedek parça yelpazesinin mevcudiyeti ve mevcudiyeti, araç sahiplerinin hayal gücünün gelişmesine katkıda bulunur
Vites topuzu nerede bulunur ve vites kutusu ile nasıl bağlantılıdır?
Her araba, torku motordan tahrik tekerleklerine ileten bir şanzımanla donatılmıştır. Buna karşılık, vites topuzu olmadan vites değiştirmek imkansızdır. Bu görünüşte küçük detay, arabada önemli bir rol oynuyor. Nasıl çalışır ve nerede bulunur - makalemizin devamında
Sahne vites kutusu, sahne arkası ayarı
Otomotiv teknolojisinin bazı parçaları ve mekanizmaları genellikle gizlidir ve sürücülerin bunlar ve amaçları hakkında her zaman bir fikri yoktur. Bu mekanizmalardan biri, kontrol noktasının sahne arkası. Mekanizmanın bu kısmı genellikle vites kolunun kendisiyle karıştırılır, ancak durum böyle değildir. Otomotiv teknolojisinin karmaşık, çok parçalı bir mekanizmasıdır
Kendin yap MAZ ayarı. MAZ-500: kabin ayarı
Bir araba, özellikle sürücüsü ve sahibi için sadece bir ulaşım aracından çok daha fazlasıdır. Aslında araba uzun zamandır övündükleri ve içinde yaşadıkları denebilecek bir görüntünün konusu olmuştur. Ve bazen kelimenin tam anlamıyla, kamyoncular söz konusu olduğunda - günler haftalara dönüşebilir ve tüm bu zaman bir kamyonun kabininde geçer
Ayarlama "Nissan-Maxima A33". Motorun çip ayarı, iç mekanın ince ayarı. Dış gövde değişiklikleri, gövde kiti, tekerlekler, farlar
Maksimum konfigürasyondaki versiyonlar büyük 17 inç jantlar, elektrikli sunroof, klima kontrol sistemi, deri koltuklar, ısıtmalı dikiz aynaları ve otomatik katlama ile donatılmıştır. "Maxima" business class'a ait olduğu ve atanan seviyeye tam olarak karşılık geldiği için tüm seçenekleri sonsuz bir şekilde listeleyebilirsiniz
