Diyot köprüsünü jeneratörü çıkarmadan multimetre ile kontrol etme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yalnızca birkaç sürücü bir diyot köprüsünün bir multimetre ile nasıl test edileceğini bilir ve bu bilgi çok faydalı olabilir. Bu eleman, jeneratörün çalışmasında önemli bir rol oynar ve bu nedenle akü doğru şekilde şarj edilir. Çoğu zaman, herhangi bir arıza olduğunda, sürücüler arabalarını hemen servis istasyonuna götürür. Ancak çoğu zaman diyot köprüsünü bir multimetre ile kontrol etmek yeterlidir, bundan sonra sorunu kendi başınıza çözmek mümkün olacak ve onarım için ödemeniz gereken parayı bırakacaksınız. Ne tür bir jeneratör elemanı olduğuna ve neden gerekli olduğuna daha yakından bakalım.

Diyot köprüsü nedir? Çalışma prensibi

Şarj hücresindeki bu cihaz doğrultucu görevi görür. Jeneratördeki akımı dönüştürmek için 4 ila 6 diyot takılır ve hepsi tek bir devrede birleştirilir,diyot köprüsü denir. Ayrıca doğrudan jeneratörün kendisinde bulunur.

Bu elemanın çalışma prensibi basittir: Jeneratör tarafından üretilen akımı aküye iletir ve aküden jeneratöre ters yönde iletmez. Bu durumda, bir yönde belirli bir değerde bir direnç oluşur ve ters yönde direnç sonsuza kadar gitme eğilimindedir. Köprüde herhangi bir arıza varsa, aracın elektroniği arızalanır. Daha doğrusu, akü arızalanacak ve marş motorunun kendisi aküyle çalıştığı için onsuz araç çalışmayacaktır.

Diyot köprüsü neden yanıyor?

Bir multimetre ile jeneratörün diyot köprüsünü kontrol etmek, diğer şeylerin yanı sıra diyot köprüsünün neden başarısız olduğunu bulmayı içerir. En yaygın nedeni, içinde su birikmesidir. Çoğu zaman, arabayı yıkadıktan veya su birikintilerinden geçtikten sonra köprü yanabilir.

İkinci neden, pil terminallerindeki kutupların ters çevrilmesidir. Bu, yetersiz aydınlatma olduğunda veya şarj cihazını aküye bağlarken olur. Tabii ki, bir köprünün yanması için daha karmaşık nedenler olabilir, ancak çoğu zaman bu, bu iki nedenden biri nedeniyle olur. Bu nedenle, derin su birikintilerinden geçmekten kaçının ve pili doğru şekilde şarj edin.

Yanmış diyot köprüsünün etkisi nedir?

Pil ile ilgili herhangi bir sorun varsa, her şeyden önce buna değerdiyot köprüsünü bir multimetre ile kontrol edin. Pil doğrudan bu köprüye bağlıdır. Kırılırsa 2 seçenek mümkündür: akım aküye hiç gitmez veya gider, ancak çok yüksektir. Bu, elektrolitin kaynamasına neden olabilir.

Bu nedenle köprüde bir sorun varsa çok hızlı bir şekilde çözülmesi gerekir. Aksi takdirde, yeni bir pil satın almanız gerekecek ve bu ucuz değil. Bu nedenle, 2110 ve VAZ markasının diğer modellerinde diyot köprüsünün bir multimetre ile nasıl kontrol edildiği hakkında bir fikre sahip olmak daha iyidir. Kontrol etmenin en az 2 yolu vardır: bir multimetre veya normal bir ampul kullanmak. Her iki yolu da göz önünde bulundurun.

Ampul ile kontrol etme

İlk - diyot köprüsünü jeneratörden çıkarın. Ancak, bir ampul durumunda, bundan vazgeçilebilir. Montajlı köprüyü alıp akü terminaline dokunduruyoruz. Temasın sürekli ve güçlü olduğundan emin olun. Şimdi ampulü alıyoruz ve kontağı (artı) pilin artısına dokunuyor.

Şimdi dönüşümlü olarak lambanın diğer kontaklarına diyotların kontaklarına, ardından marş sargısını bağlamak için kontaklara dokunuyoruz. Işık yanıyorsa, bu, köprünün "bozuk" olduğu ve dolayısıyla çalışmadığı anlamına gelir. Şimdi devreyi bir diyot üzerinden kademeli olarak bağlarsanız, arızalı elemanı tespit edebilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz.

Köprüde açık devre olup olmadığını kontrol etme ihtiyacı varsa, o zaman köprünün eksi pilin artısına "atılır". Ardından lambanın artısını pilin artısına bağlarız. Şimdilambanın serbest temasını yukarıda açıklandığı gibi elemanlara bağlarız. Bu durumda lamba açık olmalıdır. Hiç yanmıyorsa veya loş ışıkta yanıyorsa diyot devresinde açık devre vardır.

Bir multimetre ile diyot köprüsünü kontrol etme

Bir ampul ile önceki test yönteminde olduğu gibi, bu durumda da köprünün jeneratörden çıkarılması gerekir. Bir multimetre ile bir diyot köprüsünü kontrol ederken, her diyot ayrı ayrı kontrol edilir. İlk önce multimetreyi "Ring" modunda açmanız gerekir, ancak böyle bir mod yoksa, direnci 1 kOhm'a ayarlamanız yeterlidir. Bu modda, iki kişi kapatıldığında çalacaktır.

Köprü iki kısma ayrılır: yardımcı ve güç diyotları. Diyot köprüsünün VAZ-2114 multimetre ve diğer markalarla kontrol edilmesi, her iki parça için de aynı şekilde gerçekleştirilir. Prensip şu şekildedir: Pil yönünde çalışan bir diyot birkaç yüz ohm'a eşit bir direnç gösterecek, ters yönde ise direnç sonsuza kadar gidecektir.

Multimetre problarını her bir diyot pinine bağlayın. Ve cihaz, probları yer yer değiştirdikten sonra değerinden farklı bir değer gösteriyorsa, bu diyotun yandığını gösterir. Bu işlem her diyot için yapılmalıdır.

Direnç çok düşükse

İkinci seçenek, VAZ-2109 jeneratörünün diyot köprüsünü ve multimetreli diğer modelleri kontrol ederken, sıfır değerlerinin görüntülendiğini varsayar. Bu konuşurdevrede bir kopukluk olduğunu. Okumalar sıfıra yakınsa (çok düşük direnç), bu diyotun bozulduğu anlamına gelir. Test cihazı olarak bir multimetre, hangi diyotun arızalı olduğunu doğru bir şekilde belirtmenize ve arızanın doğasını belirlemenize olanak tanır. Bir ampul kullanırken, her şey yaklaşık olarak aynıdır, ancak zayıf bir şarj akımı ile doğru çalışmayı yakalamak daha zordur. Bu nedenle, bir multimetre kullanılması önerilir, ancak mevcut değilse, sorunu normal bir ampulle bulmaya çalışabilirsiniz.

Ancak ampul ile kontrol etmenin tek avantajı diyot köprüsünü jeneratörden sökmeye gerek olmamasıdır. Ancak jeneratörü çıkarmadan diyot köprüsünü bir multimetre ile kontrol etmek mümkün değildir. Jeneratörü çıkarmadan bu yapılamaz. Orada ayrı parçalarla çalışmanız gerekiyor, ancak bu daha doğru bir sonuç veriyor.

Çalışmayan bir diyot bulunduğunda, yenisiyle değiştirilir. Bunu bir havya ile yapmak kolaydır. Diyotun kendisi bir kuruşa mal olur ve herhangi bir otomobil parçası mağazasında satılır. Değiştirilmesi de zor değil ve bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Sonuç

Bu prosedürde zor bir şey yok. Elektroniğe az çok aşina iseniz ve bir multimetrenin nasıl kullanılacağını biliyorsanız, arızalı diyotları kendiniz kontrol edebilir ve değiştirebilirsiniz. Bunun için, kontrol için paraya ihtiyaç duyacakları servis istasyonuyla ve hatta onarımlar için daha fazlasına ihtiyaç duyacakları servis istasyonuyla iletişime geçmeniz gerekmez.

Bir diyot köprüsünü onarmak için gereken tüm parçalar piyasada mevcuttur. Evet ve diyot köprüsünün kendisi genellikle ucuzdur, ancak bununla ilgili sorunlar olabilir.belirli bir nadir jeneratör modeli için bir köprü arıyorum.

Son olarak: pilde bir sorun varsa, nedeni diyot köprüsündeyse çok şanslısınız. Bunun, zaman zaman değiştirilmesi gereken bir sarf malzemesi olduğu söylenebilir. Ancak buradaki ana şey, pilin kendisi zarar görmeden önce arızayı zamanında tespit etmektir.