KamAZ-4326: teknik özellikler, modifikasyonlar, güç, yakıt tüketimi ve fotoğraflarla incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yerli otomotiv endüstrisinde 1980'lerin ortaları dönemi, Sovyet mühendislerinin, teknik özellikleri yakıt tüketimi olacak olan KamAZ-4326 adlı en son kamyon modelini yaratmaya başlayabilmeleri ile işaretlendi. makalede ayrıntılı olarak incelenecektir. Bu araba hakkında daha detaylı konuşalım ve olumlu ve olumsuz özelliklerini inceleyelim.

Tarihsel arka plan

Başlangıçta, KamAZ-4326'nın (4 x 4 şasi) teknik özellikleri on vitesli bir şanzıman için sağlandı, ancak perestroyka döneminde üreticinin onu kurma fırsatı yoktu. Politik bileşen nedeniyle, fabrika sadece 1995'te bir araba üretmeye başladı. Seri üretimin başlangıcında, araba orijinal projeden bazı değişiklikler aldı. Özellikle KamAZ, 240 beygir gücü ve turboşarjlı en yeni motoru aldı.

İlginç gerçek

Merak eden nedirKamAZ-4326? Kamyonun teknik özellikleri, temelinde BMP-97 "Shot" adı verilen özel bir zırhlı araç yaratmayı mümkün kıldı. Ayrıca, Rusya Federal Güvenlik Servisi, fabrikadan çift kullanımlı 4326 modelinin birkaç kopyasını sipariş etti. Bu KamAZ kamyonları, yalnızca iki aylık ciddi pratik testlerde 10.000 kilometreyi aşmayı başardı. Aynı zamanda, belirtilen test sürüşünün gerçekleştiği Kuzey Kafkasya Sınır İdaresi'nin sürücüleri, araçların en yüksek performansını ve iyi kros kabiliyetini, uzun dağ tırmanışlarının üstesinden gelme kabiliyeti ile birleştiğini kaydetti.

Taksi

Kamaz-4326 arabasında sürücünün çalışma yeri nedir? Makinenin teknik özellikleri, sürücüye yeterli güvenliği sağlar. Forklift, yeterince güçlü ve güvenilir bir hidrolik kaldırma ile donatılmış geleneksel bir üç koltuklu kabine sahiptir. Arabanın sivil modeli hakkında konuşursak, kabini biraz münzevi. Sürücü koltuğu oldukça fazla sayıda ayar ile donatılmıştır, ancak hava süspansiyonu çok eksiktir. Yolcu koltukları da doğrudan kabin zeminine sıkıca vidalandıkları için düşünülmemiştir. Bir basamak ve korkulukların varlığı, yerden oldukça yüksek olmasına rağmen ciddi bir fiziksel çaba harcamadan kabinin içine girme fırsatı sağlar.

Motor freni anahtarı, makinenin önemli bir dezavantajı olarak kabul edilir. Hala eski usulde yapılıyor ve biz onu donatmaktan bahsediyoruz.hiç elektrikle çalıştırılmıyor. Ayrıca, ön cam yıkayıcısını içeren hazne, doğrudan kabinin içine yerleştirilmiştir. Sıradan insanların bilmediği bir nedenden dolayı üreticiler onu dışarıya kurmak istemediler.

Enerji santrali

Teknik özellikleri aşağıda ayrıntılı olarak anlatılacak olan KAMAZ-4326, turbo dizel V şeklinde dört zamanlı sekiz silindirli bir motor KamAZ 740.11240 tarafından tahrik edilmektedir. Motor, EURO-2 çevre standardına tamamen uygundur. Ünite, dış havanın ara soğutulması için ek bir seçenek ile donatılmıştır.

Motor, sıvı soğutmalı bir üstten valftir. Ünitenin hacmi 240 beygir gücünde 10.8 litredir. Bütün bunlar toplamda, otomobilin mükemmel kros kabiliyetine sahip olmasını ve geçilmezliğin sorunsuz bir şekilde üstesinden gelmesini mümkün kılıyor. Makine düz, düz bölümlerde 100 km/saate kadar hızlara ulaşabilir.

Motorun elektronik olarak kontrol edilen bir yakıt pompasıyla donatılmadığından dizel yakıtın kalitesi konusunda fazla seçici olmaması da önemlidir. Yakıt beslemesi mekanik olarak gerçekleştirilir. Ayrıca soğuk havalarda motoru çalıştırmayı kolaylaştıran bir sistem de bulunmaktadır. Yakıt tüketimi her 100 kilometrede yaklaşık 30 litredir. Ve bu biraz değil, çünkü yabancı analoglar neredeyse 2-3 kat daha az "yemek".

Şanzıman ve frenler hakkında birkaç kelime

Malzemede fotoğrafı bulunan KamAZ-4326, iki vitesli mekanik transfer kutusu ile donatılmıştır.kilitlenebilir merkez diferansiyel ve pnömatik kontrol.

Manuel şanzıman, 10 vitesli ve hidrolik tahrikli kuru sürtünmeli çift diskli kavramaya sahiptir.

Makinenin kilitleme elemanı, 400 milimetre çapındaki tambur üniteleriyle birleştirilmiş bir pnömatik fren kullanır.

Onur

KamAZ-4326 (özellikleri aşağıdaki makalede verilmiştir) inkar edilemez avantajları arasında:

• Mükemmel kros yeteneği.
• Yerden yükseklik.
• Dört tekerlekten çekişin kullanılabilirliği.
• Koşan tekerleklerdeki basıncı uzaktan değiştirme imkanı.
• Onarım ve bakım kolaylığı.
• Gerekli parçaları ve yedek parçaları bulmak kolay.
• Arabanın nispeten düşük maliyeti.
• Yatağın mevcudiyeti.
• Bir buçuk metre derinliğe kadar olan geçitlerin üstesinden gelme yeteneği.
• Gerekirse bir vinç takabilirsiniz.

Kusurlar

Yorumlara bakılırsa, arabanın ana olumsuz nitelikleri dikkate alınabilir:

• Yeterince yüksek özgül yakıt tüketimi.
• Modası geçmiş görünüm.
• Nispeten küçük yük kapasitesi.
• Sürücü koltuğu havalı süspansiyonu yok.
• Gaz pedalının yanlış yerleştirilmesi.
• Ergonomik bir direksiyon değil.

Parametreler

Peki, KAMAZ-4326'nın ana göstergeleri nelerdir? Teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Yük kapasitesi - 4000 kilogram.
• Çekilen römork ağırlığı - Karayolu üzerinde 7000 kg, toprak yolda 5000 kg.
• Brüt ağırlık - 11.600 kg.
• Doğrusal boyutlar - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Platform parametreleri - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Yükleme yüksekliği - 1535 mm.
• Boşluk - 385 mm.
• Tekerlek 4200 mm.
• Dış dönüş yarıçapı - 11,3 m.
• Hız sınırı 100 km/s'dir.
• Yakıt deposu hacmi - 170 + 125 litre
• Güç rezervi - 1180 km.
• Motor silindirinin çapı 120 mm'dir.
• Motordaki piston stroku 120 mm'dir.
• Santralin çalışma hacmi 10,85 litredir.
• Sıkıştırma oranı - 16.5
• Motor torku - 1100-1500 rpm'de 912 Nm.
• Lastik boyutu - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Tırmanma açısı - 31 derece.
• Ana vites küçültme oranı - 6, 33.

Değişiklikler

KamAZ-4326, 2000'lerin başında, dingil mesafesi 4200'den 3670 milimetreye kıs altılmış olan KamAZ-43261 modeli şeklinde geliştirildi.

Teknik özellikleri önceki modelden sadece biraz farklı olan KamAZ-4326-15, standart olarak aşağıdaki montajlara sahiptir:

• Forklift hidrolik sürücü kabini.
• Özel vinç.
• Uzak Kuzey'de operasyon için özel amaçlı ekipman.

Bu arada, normalliği sağlamak içinzorlu motor koşullarında çalışan makine, bir ön ısıtıcı ile donatılmıştır. Bu ünitenin temel amacı, santral soğutma sisteminin sıvısını ısıtmak ve karter içine dökülen yağı ısıtmaktır. Isıtıcı şunlardan oluşur:

• Brülörlü ısı eşanjörü.
• Yakıt solenoid valfi.
• Elektrikli ısıtıcı.

Isıtıcı için yakıt, doldurma işlemi motor çalışırken otomatik olarak gerçekleşen özel bir kaba dökülür. Kapatılırsa ve kap tamamen boşsa, yakıt sağlamak için ana gövdede bulunan özel bir ek pompa kullanılarak manuel olarak doldurulabilir.

Tüketici Görüşü

KamAZ-4326 iki akslı sürücü ortamında büyük saygı görüyor. Araba sahiplerinin kendilerinin dediği gibi, hem kentsel koşullarda hem de yerleşim sınırları dışında en uygunudur. Bazı sürücülere göre kamyon, güçlü motoru sayesinde yokuşları, geçitleri ve geçilmezliği sorunsuz bir şekilde aştığı için bir maden arama aracı olarak bile iyi.

Arabanın maliyetine gelince, 2014 verilerine göre, "şasi" versiyonundaki arabanın fiyatı yaklaşık 1 milyon 750 bin Rus rublesine ve "yerleşik" versiyonda - 1 milyon 900 bin ruble.

Sonuç olarak, KamAZ-4326'nın gerçek bir “çalışkan” olduğunu ve bir kişinin neredeyse tüm alanlarındaki sorunları çözmesine yardımcı olabildiğini belirtmek isterim.yaşam ve çeşitli iklim koşullarında çalışmak için gerekli tüm niteliklere sahip. Nispeten düşük maliyet, onarım kolaylığı ve yüksek arazi kabiliyeti, otomobilin yüksek popülerlik kazanmasına izin verdi.