Araba direksiyon sistemi: amaç, türleri ve fotoğrafları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Arabanın ana sistemlerinden biri, ana aksın tekerleklerinin dönüş açısını ve direksiyon simidinin konumunu senkronize eden bir dizi mekanizma olan direksiyondur. Direksiyon, uygulaması tasarım özelliklerine ve montaj tipine bağlı olan düzenli teşhis ve teknik inceleme gerektirir.

Yön atama

Sürüş sırasında sürücü, aracın diğer yol kullanıcılarına ve tahsis edilen şeride göre konumunu kontrol etmekle yükümlüdür. Rotayı değiştirmek veya manevra yapmak için, fren sistemi ve direksiyon kullanılarak sürüş modu değiştirilir.

Yan kaymanın ortadan kaldırılması ve direksiyon simidinin stabilizasyonu, sürücü direksiyon simidine kuvvet uygulamayı bıraktıktan sonra arabayı düz bir hareket hattına döndüren bir direksiyon dişlisi vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Direksiyon cihazı

Direksiyon sistemi cihazı şunları içerir:öğeler:

• Direksiyon simidi. Aracı kontrol etmek ve hareket yönünü ayarlamak için kullanılır. Modern modeller, hava yastığı ile donatılmış çok işlevli direksiyon simidi ile donatılmıştır.
• Direksiyon kolonu. Kuvvetleri direksiyon simidinden direksiyon mekanizmasına iletir ve mafsallı mafsallara sahip bir mil ile temsil edilir. Elektrikli veya mekanik kilitleme ve katlama sistemleri, aracın hırsızlığa karşı korumasını ve güvenliğini garanti eder. Direksiyon kolonu bir kontak kilidi, ön cam sileceği ve aydınlatma kontrolleriyle donatılmıştır.
• Direksiyon mekanizması, direksiyon simidinin dönüşü yoluyla sürücü tarafından oluşturulan kuvvetleri tekerlek tahrikine iletir. Belirli bir dişli oranına sahip bir dişli kutusu ile temsil edilir. Kardan mili, direksiyon dişlisini direksiyon kolonuna bağlar.
• Direksiyon dişlisi yapısal olarak direksiyon kuvvetlerini direksiyon mafsallarına ileten kollar, uçlar ve direksiyon çubuklarıyla temsil edilir.
• Hidrolik direksiyon - sürüşü kolaylaştırır ve direksiyondan tahrike iletilen kuvveti artırır.
• Ek yapısal elemanlar - elektronik sistemler, amortisörler.

Bir arabanın direksiyonu ve süspansiyonu yakından ilişkilidir: aracın direksiyon simidinin dönüşüne tepkisinin derecesi, süspansiyonun yüksekliğine ve sertliğine bağlıdır.

Direksiyon sistemi türleri

Direksiyon mekanizması, şanzıman tipine bağlı olarak birkaç kategoriye ayrılabilir:

• Raf. En yaygın olarak kabul edilir ve arabalara kurulur. En basit tasarıma sahip ve maksimum verimlilik ile karakterize edilen mekanizma. Dezavantajı, araç zorlu yol koşullarında çalıştırıldığında oluşan şok yüklere karşı hassasiyettir.
• Solucan. Tekerleklerin geniş bir dönüş açısı ve arabanın iyi manevra kabiliyeti sağlar. Mekanizma neredeyse darbeye dayanıklıdır, ancak üretimi daha pahalıdır.
• Vida. Çalışma prensibi olarak solucan tipine benzer ancak verimi yüksektir ve büyük emekler yaratır.

Amplifikatör tipine göre sınıflandırma

Direksiyon sistemleri, kurulu amplifikatörün türüne bağlı olarak birkaç türe ayrılır:

• Hidrolik (GUR). Avantaj, tasarımın basitliği ve kompakt boyutlardır. Hidrolik direksiyon sistemleri en yaygın olanlardan biridir ve çoğu modern arabaya monte edilmiştir. Bu kontrolün dezavantajı, çalışma sıvısının seviyesini düzenleme ihtiyacıdır.
• Elektrik (EUR). Aşamalı kontrol sistemi. Amplifikatör sistemin güvenilirliğini, yakıt ekonomisini, sürücünün müdahalesi olmadan arabayı kontrol etme yeteneğini sağlar ve kontrol ayarlarını kolaylaştırır.
• Elektrohidrolik (EGUR). Çalışma prensibine göre sistem hidrolik hidrofora benzer. Ana fark, otomobilin içten yanmalı motoruyla değil, bir elektrik motoruyla çalıştırılan pompanın çalışmasıdır.

Ek sistemler

Direksiyonmodern arabaların kontrolü çeşitli sistemlerle donatılmıştır:

• Aktif Direksiyon (AFS). Hareket hızına bağlı olarak dişli oranının değerini ayarlar. Direksiyon açısını düzelterek kaygan yollarda güvenli ve dengeli sürüşü garanti eder.
• Dinamik direksiyon. Aktif sisteme benzer şekilde çalışır, ancak planet dişli kutusunun tasarımdaki yeri bir elektrik motoru tarafından işgal edilir.
• Uyarlanabilir direksiyon. Bir özellik, tekerlekler ve arabanın direksiyon simidi arasında katı bir bağlantı olmamasıdır.

Direksiyon Gereksinimleri

Standartlara göre, direksiyon sistemi aşağıdaki gereksinimlere sahiptir:

• Manevra kabiliyeti, stabilite ve çeviklik parametrelerine göre gerekli hareket yörüngesinin sağlanması.
• Direksiyona uygulanan kuvvet belirtilen değerleri aşmamalıdır.
• Direksiyonun standart konumdan herhangi bir uç konuma dönüş sayısı normlara uygun olmalıdır.
• Amplifikatörün arızalanmasından sonra arabayı kullanma yeteneği korunmalıdır.

Direksiyon sisteminin normal işleyişi başka bir parametre tarafından belirlenir - tekerlekler dönmeden önce direksiyon simidinin açısını ifade eden toplam boşluk.

Direksiyondaki izin verilen toplam oyun, kabul edilen standartlara uygun olmalıdır:

• Minibüsler ve arabalar için - 10 derece.
• Otobüsler ve benzerleri içinaraçlar - 20 derece.
• Kamyonlar için - 25 derece.

Sağdan direksiyonlu ve soldan direksiyonlu özellikleri

Belirli ülkelerin mevzuatına ve araç tipine bağlı olarak, modern arabalar sağdan direksiyonlu ve soldan direksiyonlu olarak ikiye ayrılır. Buna göre, direksiyon simidi hem sağda hem de solda yer alabilir. Örneğin, VAZ direksiyon sistemleri soldan direksiyonludur.

Mekanizmalar yalnızca direksiyon simidinin konumunda değil, aynı zamanda belirli bir bağlantı tarafına uyarlanmış vites kutusunda da farklılık gösterir. Buna rağmen, sağdan direksiyonu soldan direksiyona dönüştürmek mümkündür.

Bazı özel ekipman türleri, direksiyon simidi yerleşiminin diğer elemanlardan bağımsız olmasını sağlayan hidrostatik direksiyon ile donatılmıştır. Böyle bir direksiyon sistemi, direksiyon simidi ile tahrik arasında mekanik bir bağlantıya sahip değildir ve tekerlekler, bir ölçüm pompası tarafından kontrol edilen bir güç silindiri kullanarak döner.

Standart mekanizmalarla karşılaştırıldığında, hidrostatik direksiyon döndürmek için çok az çaba gerektirir, geri tepmez ve düzeni yapısal elemanların keyfi olarak düzenlenmesine izin verir.

Buna göre hidrostatik kontrol hem sol hem de sağ kontrol sağlar. Bu sayede sistem özel araçlara kurulabilmektedir.

Sistem arızalarının nedenleri

DümenciMekanizma, diğer elemanlar gibi, kırılmaya eğilimlidir. Arızaların birkaç nedeni olabilir:

• Agresif sürüş tarzı, zorlu sürüş koşulları.
• Düşük kaliteli pist kapsama alanı.
• Orijinal olmayan parçalar kullanma.
• Zamansız bakım.
• Yetersiz ustalar tarafından onarım yapılması.
• Kullanım ömrünü aşan ekipman.

Aracın fren veya direksiyon sistemlerinde meydana gelen sorunlar yolda acil bir duruma neden olabilir.

Arıza türleri ve belirtileri

Araçların direksiyon sistemi zamanla bozulabilir. Arızaların görünümüne belirli işaretler eşlik eder:

• Dış darbeler göründüğünde, direksiyon menteşesi değişir.
• Direksiyon simidi titreşimi, düzgün tekerlek hizalaması ile ortadan kaldırılır.
• Tekerlekler çarptığında, ayarları değişir, direksiyon kolu bileşenleri veya kolon yatakları değiştirilir.
• Oyun 10 dereceyi aştığında rot uçları değişir.

Teşhis ve bakım

Bir arabanın direksiyon sistemindeki sorunları ortadan kaldırmak için, yalnızca düzenli bakım yapmak değil, aynı zamanda ana bileşenleri ve tertibatları teşhis etmek de önemlidir.

Boşluğu özel bir cihazla kontrol ettiğinizden emin olun - bir boşluk ölçer. Sistemde sıkışma olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir.

Teknik inceleme sırasındahidrolik güçlendiricinin durumu değerlendirilir. Sistemdeki yağ seviyesi gerekenden düşükse tamamlanır. Direksiyon karteri teşhis edilir, kamaların, pimlerin, kamalı pimlerin sıkma seviyesi, ikincisi direksiyon çubuğunun yağlanmasından sonra.

Sonraki teknik incelemeler, özel ekipman kullanılarak uygulanan bir dizi teşhis prosedürü anlamına gelir. Direksiyon sisteminin onarımı en iyi şekilde profesyonellerin çalıştığı servis merkezlerinde yapılır.

Ustalar, mekanizmanın toplam boşluğunu bir boşluk ölçer ile kontrol etmelidir. Binek araçlar için 10 derece olmalıdır.

Doğru direksiyon kullanımının önemi

Araç, artan bir tehlike kaynağı olarak kabul edilir ve bu nedenle, kazaları önlemek için araç sahibinin aracı iyi durumda tutması ve teknik durumu düzenli olarak izlemesi gerekir.

Direksiyon sisteminin temel amacı, makineyi kontrol etme yeteneği sağlamaktır. Çalışan bir mekanizma, yalnızca sürücü için değil, aynı zamanda yolcular için de önemli olan güvenli ve kendinden emin hareketi garanti eder.

Trafik kuralları, direksiyon sistemi arızalı bir arabayı sürmeye devam etmenin ve çalıştırmanın yasak olduğunu belirtir, oyun varsa, raftan yağ sızar.

İyi bir kontrol sisteminin otomobilin kauçuğunun durumu üzerinde önemli bir etkisi vardır: kontrol kaybını, sürüş sırasında pistten çıkmayı ve arızaların oluşmasını önlemek için lastik aşınması eşit olmalıdır.aracın diğer bileşenleri ve tertibatları.

Direksiyon, modern bir aracın en önemli tasarım öğelerinden biridir ve durumunun düzenli olarak izlenmesini ve yetkin teknik inceleme ile onarım ve restorasyon çalışmasını gerektirir. Otoyolda kazalardan kaçınmak ve sürücünün, yolcuların ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak için direksiyon sistemi arızalı bir araba kullanmak yasaktır.