KAMAZ marş: açıklama, cihaz, türler ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Motoru çalıştırmak için çalıştırılmalıdır. Bunun için araç cihazında bir marş bulunur. KamAZ Euro-3 de bununla donatılmıştır. Mekanizma farklı tiplerdedir. Peki, KamAZ marş motorunun nasıl çalıştığına, nasıl çalıştığına ve hangi teknik özelliklere sahip olduğuna bir bakalım.

Çeşitler

Bu mekanizmaların birkaç türü vardır:

• Az altılmış.
• Dişlisiz.

KAMAZ starter, ilk cihaz tipini ifade eder. Bu mekanizma en güçlü olanıdır, çünkü burada armatürden dişliye tork aktarımı dişli kutusu tarafından gerçekleştirilir. Bu tür yol vericiler sadece yüksek güce değil, aynı zamanda iyi başlangıç torkuna da sahiptir. Ayrıca uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler. Bu tür marş motorları modern arabaların yüzde 90'ında kullanılıyor.

Dişlisiz öğelere gelince, aşağıdaki gibi çalışırlar. Elektromanyetik anahtara voltaj uygulandıktan sonra, Bendix dişlisi hareket eder ve volan halkasına geçer. Akım armatüre gider. Bir rotasyon var. Dişli ve şaft uyumluserbest tekerlek sayesinde. Motorun başarılı bir şekilde çalıştırılmasından sonra bu bağlantı gevşetilir. Akım beslemesi durdurulur ve dişli orijinal konumuna geri döner. Düşük verimlilik ve düşük bakım kolaylığı nedeniyle, dişlisiz elemanlar otomotiv endüstrisinde pratik olarak kullanılmamaktadır.

Cihaz

Yapısal olarak, KamAZ marş motoru, çekiş rölesi ve mekanik tahrikli bir elektrik motorudur. Bu mekanizma, volan muhafazasına (motorun sol tarafında bulunur) monte edilmiştir. Çıtçıtlı üç cıvata üzerine monte edilmiştir.

Hareket, 4 kutuplu seri sargılı bir motora dayanmaktadır. Başlangıç tasarımı ayrıca şu öğeleri içerir:

• Tahrik mili.
• Çapa.
• Arka ve ön kapak.
• Koleksiyoncu.
• Fırça düğümü.
• KamAZ marş solenoid rölesi.
• Uyarma sarma.

Bütün bunlar metal bir kasada birleştirildi. Dışarıdan, KamAZ marş motoru aşağıdaki fotoğrafta gösterilene benziyor.

Gövde yumuşak çelikten yapılmıştır. Çekirdeklerin bağlı olduğu bir manyetik devre görevi görür. Gövde kapaklarla kapatılmıştır. Arka kısım fırça tertibatını gizler. Ön tahrik mekanizması. Uyarma sargısı, seri bağlı bobinler kullanan paralel dallara bölünmüştür. Sargı olarak dikdörtgen kesitli bir bakır tel kullanılır. Bir ucu pozitif fırçalara, diğer ucu kasanın yalıtımlı terminaline bağlanır.

Tüm bobinler özel bir vernik ile emprenye edilmiştir ve ayrıca pamuklu bant ile örülmüştür. Dönüşler kablo kağıdı ile yalıtılmıştır.

Çapa

Çapa gelince, şu unsurları içerir:

• Düzelticili mil.
• Sarma.
• Çekirdek.

İkincisi elektrikli çelik saclardan yapılmıştır. Manifold, sabit torku korumak için tasarlanmıştır. Sargı - dalga tipi. Oluklara bir çekirdek ile 2 tel döşenir.

Ayrıca, bobinleri çekirdekten izole edilmiştir. Tellerin ucu bakır kollektör plakasının yuvasına oturur ve lehimlenir.

Fırçalar

Bu tertibat, kollektör plakalarına voltaj sağlar. Fırça tutucular, metal uçlara sahip bir dielektrik klipstir. İkincisi fırçaların içinde. Kontaklar, punta kaynağı ile kutup plakalarına kaynaklanır. Bu eleman, uyarma sargısının kuyruk kısmıdır. Fırçalar kurşun, bakır ve grafit alaşımından yapılmıştır. Ek olarak, bileşime kalay eklenir. Bu alaşım sargıdaki voltaj düşüşünü önler ve kollektör aşınmasını az altır.

Nasıl çalışır

Kontak anahtarını çevirdikten sonra, ek (RS-530) marş rölesine voltaj verilir. KamAZ hala dimdik ayakta. Voltaj 8 V barı aştığında, çekiş rölesi etkinleştirilir.

Mekanizma dişliyi zorla bağlarvolan dişli tahriki. Ayrıca bu sırada marş motorunun güç kontakları kapalıdır. Çapa dönmeye başlar. Tork volana iletilir. Motor çalıştıktan sonra vites otomatik olarak devreden çıkar.

Özellikler

Starter St-142b, KamAZ kamyonlarına kuruludur. Aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Voltaj - 24 Volt.
• Nominal güç - 7,7 kW veya 10,5 beygir gücü.
• Solenoid röleyi açmak için voltaj - 8 volt.
• Fırça yay basıncı - 2 kgf.
• Fırçaların yüksekliği 19-20 milimetredir.
• Akım – 130 Amper.
• Armatür rölantide devir sayısı - dakikada 5,5 bin.

Başlangıç (KAMAZ): fiyat

Piyasada hem yeni hem de yeniden üretilmiş çok sayıda başlangıç var.

Başlangıç (KamAZ) fiyatı nedir? St-142b marka cihaz 4,5 ile 13 bin ruble arasında bir fiyata satın alınabiliyor.

Arızalar ve marş onarımları

KamAZ bakımı çok kolay bir kamyondur. Arıza durumunda arızayı kendiniz giderebilirsiniz. St-142b marş motoruyla ilgili tipik sorunları düşünün:

1. Kontak açıldığında cihaz çalışmıyor. Bu durumda, çekiş rölesinin sargısını kontrol etmek gerekir. Kısa devre veya açık devre oluşmuş olabilir. Arızanın niteliğine bağlı olarak, retraktörün değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, arızaların nedeni, fırçalar ve toplayıcı arasındaki temas eksikliği olabilir. Bu durumdafırça yaylarının basıncını kontrol edin. 1,8 kgf'den az ise eleman yenisi ile değiştirilir.
2. Çekiş rölesi çalışmıyor. Ek rölenin sargısını kontrol etmek ve geri sarma sargısının sağlam olduğundan emin olmak gerekir. Ayrıca devredeki kontağın ve tüm bağlantıların güvenilirliğini de kontrol ederler.
3. Marş açıldığında, ek rölenin karakteristik tıklamaları görünür. Tahrik dişlisi volan halkasına sıkışmış. Belki de sebep, çekiş rölesinin kontaklarını kapatmanın yanlış yapılandırılmış anında gizlidir. Nasıl düzeltilir? Boşluk, dişli ile baskı rondelası arasında ayarlanır. Ardından, mekanizmanın çalışmasını kontrol edin. Belirtiler tekrar ederse, marş tahrikinin ucu veya volan tepesinin dişleri tıkanmış olabilir. Sorun gidermenin birkaç yolu vardır. Birincisi, dişleri yüzey kaplama ile restore etmektir. İkincisi, volan tepesini veya tahrik dişlisini değiştirmektir. Üçüncü yöntem ise dişlerdeki düzensizliklerin temizlenmesidir.
4. Çalışma sırasında armatür döner ancak volan ile etkileşime girmez. Krank mili dönmüyor. Bu durumda, volan dişlerinin ve ayrıca tahrik dişlisinin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Marş motoru da yeniden ayarlandı.

Sonuç

Böylece, KamAZ marş motorunun ne olduğunu, hangi teknik özelliklere ve arızalara sahip olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu çok karmaşık bir mekanizma. Bir arıza (veya sadece semptomlar) meydana gelirse, acil onarımlar gereklidir. Aksi takdirde motoru çalıştıramazsınız.