"Lacetti" triger kayışının değiştirilmesi: Kendin yap

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bu araç bir triger kayışı tahrikiyle donatılmıştır. Triger kayışı sayesinde tork krank milinden eksantrik miline iletilir. Bu andan dolayı emme ve egzoz valfleri açılır ve kapanır. Lacetti triger kayışının bir garajda kendi başımıza nasıl değiştirildiğini görelim. Bu deneyim, servis istasyonundaki hizmetten belirli miktarlarda tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.

Cihaz ve triger kayışı malzemeleri

Gaz dağıtım mekanizmasının bu unsurunun güvenilir bir şekilde çalışması için birkaç önemli koşulun karşılanması gerekir. Kayışın uzun ömürlü olmasının şartlarından biri de makaraların ve kasnakların uygun durumda olmasıdır. Elemanın kendisi uygun şekilde gerilmelidir. Modern triger kayışları yağa/benzine dayanıklı malzemelerden yapılmıştır, ancak hizmet ömrünü uzatmak için ürünü yağ, kir ve diğer maddelerden mümkün olduğunca korumak daha iyidir.teknik sıvılar.

Ürün fiberglas kordona dayanmaktadır. Kordonun içinde dişler aşınmaya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır - çoğu zaman naylondur. Dışarıda, bu yapının tamamı 5 milimetre kalınlığa kadar bir kauçuk tabakası ile korunmaktadır. Triger kayışları, belirli üreticilere bağlı olarak çeşitli tasarımlara sahip olabilir. Ürün genişlik, sayı, hatve, diş profili bakımından farklılık gösterebilir.

Değiştirme maliyeti

Benzin istasyonunda gaz dağıtım mekanizmasının elemanlarını değiştirmek gelenekseldir. Lacetti triger kayışını değiştirmenin fiyatı ortalama 3 ila 5 bin ruble arasında dalgalanabilir. Kendi kendine değiştirme için bir yedek parça kiti satın almanız gerekecek.

Kit ağırlıklı olarak satılmaktadır, sadece kayışı değil, aynı zamanda gergi makaralarını da içerir. Ortalama olarak, üreticiye bağlı olarak, böyle bir kitin fiyatı 3,5 ila 6 bin ruble arasında değişebilir. Kayışı değiştirme sürecinde, aynı zamanda triger kayışı tarafından da çalıştırıldığından pompanın değiştirilmesi önerilir. Sıkışmış bir pompa çok talihsiz sonuçlara yol açabilir.

Ne sıklıkla değiştirilir

Üretici, Lacetti triger kayışının her 60 bin kilometrede bir değiştirilmesini önerir. Ancak birçok araç sahibi ve uzmanı, ünitenin hizmet ömrünün az altılmasını tavsiye ediyor. Bu, aracın zor koşullarda çalışmasından kaynaklanmaktadır. Her 30 bin kilometrede bir kemerin durumunu kontrol etmeniz önerilir.

Değiştirme işaretleri

Tanımla"Lacetti" triger kayışını değiştirme ihtiyacı belirli gerekçelerle olabilir. Bu belirtiler ortaya çıkmaya başlar başlamaz mekanizmaya derhal bakım yapılmalıdır.

Değiştirme ihtiyacı, malzemenin doğal aşınmasından ve yıpranmasından kaynaklanıyor olabilir. Ürün, lastikle aynı şekilde aşınır. Aşınmış bir parça, bükülmüş valflerle dolu herhangi bir zamanda kırılabilir. Ayrıca, aşınmış bir kayış genellikle motordaki ağır yükler altında kayar. Bu nedenle, Lacetti 1, 6 triger kayışını zamanında kendi ellerinizle değiştirmek çok önemlidir.

Kemerler yıpranır. Bu, kasnak veya gergi konumundan sapmışsa olur. Bu da rulman arızasına yol açar. Fiberglas filamentler görünmeye başladıkça dişlerde aşınma görülebilir.

Bazen kayışın lastiği soyuluyor. Bu açık bir aşınma belirtisidir. Ürünün ön yüzeyinin yanı sıra arka tarafının da kontrol edilmesi önerilir. Çatlaklar varsa parça çok aşınmıştır.

Parçanın sertleştirilmiş karşı yüzeyi de değiştirme ihtiyacından bahseder. Elastikiyetini ve parlaklığını kaybeder. Bu durumda kayış esnekliğini kaybeder ve kasnaklarla düzgün teması sağlayamaz.

Triger kayışları uzama eğilimindedir. Sonuç olarak, gergi silindiri hareket eder. Bu, daha az sertlik ve genel kayış gerginliği ile sonuçlanır.

Tüm seti değiştirme ihtiyacı üzerine

Motoru tamir etmek zorunda kalmamak ve sorunlardan kaçınmak için "Chevrolet Lacetti" 1, 6 triger kayışını değiştirmek daha iyidirsadece set olarak yapılabilir. Bu bir pompa ve silindirler. Bu gerekli değildir, ancak kaydetmemek daha iyidir. Değiştirmek için, silindirler ve pompa dahil olmak üzere tüm mekanizma tahrikini tamamen sökmeniz gerekecektir. Bu nedenle sarf malzemelerinin değiştirilmesi bu işlemin süresini uzatmaz ancak kayışın ömrü artar.

Gerekli araçlar

Çalışmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak. Bunlar 10, 12, 14, 17, 32 için lokma kafalarıdır. Ayrıca ayarlanabilir bir dayanağa, 5 için altıgen anahtara ve 41 pense için bir anahtara ihtiyacınız vardır.

Lacetti triger kayışının değiştirilmesi 1, 4

Bu modeller üç ICE seçeneğiyle donatılabilir. Bu, 1.4 litre hacimli ve 94 hp gücünde bir F14D3 motorudur. İle birlikte. 1.6 hacimli bir F16D3 motorunun yanı sıra 1.8 litre hacimli bir F18D3 de var. İlk iki ünite yapısal olarak birbirinden farklı değildir ve sonuncusu biraz farklılık gösterir. Her motor benzinli, sıralı, dört silindirlidir.

"Chevrolet Lacetti" 1, 4 triger kayışını değiştirme işlemi özellikle zor değildir. Ancak dikkatli çalışmanız ve talimatları net bir şekilde uygulamanız gerekir. Montaj işlemi sırasında kasnaklar üzerindeki işaretlerin doğru ve doğru bir şekilde ayarlanması çok önemlidir. İşaretler yanlışsa, en iyi ihtimalle motor kararsız olacaktır.

Tüm prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. İlk adım, aracı düz bir yüzeye park etmektir. Ardından kaputu açın ve eksi kutbu aküden çıkarın. Ardından, gövdeyi sökünhava filtresi ve tahrik kayışını çıkarabilirsiniz. Aşağıda motorun altına uygun bir destek takılır ve doğru destek sökülür. Sonuncunun bir kenara bırakılması gerekiyor.

Ardından, üst plastik kayış koruyucusunu ve ardından alttakini sökün. Motor, işaretler eşleşene kadar eksantrik mili cıvatası tarafından döndürülür. Eksantrik mili dişlilerinde her iki işaret birbirinin karşısında olmalıdır. Krank mili dişlisinin üzerindeki işaret aşağıyı göstermelidir.

Bu motordaki kayış, pompa gövdesi hareket ettirilerek gerilir. Kayışı gevşetmek için pompayı çevirin. Pompa da değişiyorsa kayış ve parazit silindiri ile birlikte demonte edilir.

Ardından yeni bir kayış takın. Kayışın hareket yönünü gösteren oklara dikkat etmek önemlidir. Sağa işaret etmelidirler. Kemeri tersine takarken yoğun şekilde yıpranabilir. Yenisini takmadan önce etiketleri tekrar kontrol etmek daha iyidir. Kemeri 41 anahtarla sıkmak uygundur, ancak çok uygun değildir. Özel bir anahtar satın almak daha iyidir.

Kayışı gerdirme işleminde, pompa, gerdirme silindiri üzerindeki işaretler hizalanacak şekilde döndürülür. Kayışı gerdirdikten sonra doğru montajı kontrol etmeniz gerekir - motor iki tur döndürülür ve işaretlere bakılır.

Bu, Lacetti triger kayışının garajda elle değiştirilmesini tamamlar. Motor kapakları ve motor braketleri yeniden takılabilir.

Lacetti 1, 6

Bu motor sadece hacim olarak 1, 4'ten farklıdır. Diğer her şeye gelince, daha küçük olana tamamen benzer.birim. Bu nedenle, kayışı değiştirme işlemi de benzerdir. İşin sırasını tarif etmenin bir anlamı yok.

"Lacetti" 1, 6 triger kayışını değiştirmek için 1,4 litrelik içten yanmalı bir motordan bir kayışın uygun olduğunu söylemeliyim. Her iki kayış da 127 dişe sahiptir, her ikisi de 1210 mm uzunluğunda ve 25 mm genişliğindedir. 1.8 motorda kayış farklıdır - burada diş sayısı 162'dir. 2005'ten sonra Aveo'dan bir kayış, Nubira, Cruze ve Nexia'dan bir kayış da uygundur. Üretici herhangi biri olabilir, ancak dürüst Çin satın almaya değmez. Ucuz kayışlar 30 bin kilometreden fazla sürmez ve en uygunsuz anda kırılır.

İş Güvenliği

Araç krikoyla kaldırıldığında altında çalışmak istenmez. Fabrika cihazlarının yardımıyla emin olmak daha iyidir. Ayrıca arabanın iki veya daha fazla krikoya asılması önerilmez. Ellerinizi yaralanmalardan korumak için eldivenle çalışmanız gerekir.

Nüanslar

Yeni başlayanlar, bu tür zorlu işlerin üstesinden gelip gelemeyeceklerinden her zaman emin olmayabilirler. İşlem kolay değildir ve ilk seferinde yapmak her zaman korkutucudur. Ancak, deneyimle her şey yoluna girecek. Kayışı değiştirirken pompayı değiştirmek de gerekli değildir - pompa iyi durumdaysa, bir sonraki değiştirmeye kadar bırakılır. Kayışı ayarlarken pompa çıkarılır, bu nedenle montajdan sonra sızıntılar olabilir.