Honda Airwave: teknik özellikler ve sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Honda Airwave, 2005'ten 2010'a kadar üretilmiş kompakt bir istasyon vagonudur. Araba kısa bir süre için üretildi, ancak 5 yıl içinde az paraya işlevsel ve pratik bir yabancı araba almak isteyenlerin popüler bir tercihi olmayı başardı.

Kaputun altında ne var?

Honda Airwave istasyon vagonu, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli potansiyel alıcılara sunuldu. Ancak tüm versiyonların kaputunun altına sadece bir motor yerleştirildi. Ve 1.5 litre 110 beygir gücünde bir enjeksiyon ünitesiydi. Güçle övünemezdi, ancak iddiasızlıkla ayırt edildi. Hem 95. hem de 92. benzini sakince tüketti. Ve bir CVT varyatörü tarafından toplandı.

Ancak, böyle bir motora sahip bir arabanın dinamikleri hala oradaydı. Maksimum 170 km / s hıza çıkabiliyordu. Ve Honda Airwave bir şehir otomobili olarak konumlandığı için bu hız sahiplerine yetti.

Arabanın "iştahı" orta seviyede. Sakin bir sürüş ile100 "kentsel" kilometrede 8 litreden biraz fazla 95. benzin harcanıyor.

Ekipman

Honda Airwave istasyon vagonu mütevazı bir konfigürasyonda üretildi. Ancak temel konfor için ihtiyacınız olan her şeyi içeriyordu.

Donanım listesinde xenon farlar, fabrikada renklendirilmiş camlar, UV koruması, geniş açılır tavan, arka rüzgarlık, yükseklik ayarlı geri çekilebilir koltuklar, uzaktan kumandalı anahtar, elektrikli camlar, sürücü ve yolcu hava yastıkları ve çocuk koltuğu bağlantıları bulunur ISOFIX. Pakette yukarıdakilere ek olarak aktif koltuk başlıkları, kilitlenme önleyici ve yardımcı sistemler, klima, kabin filtresi, radyo vardı.

Ayrıca bir CD çalar, DVD ses sistemi, navigasyon cihazı, dahili bellek, tam renkli LCD monitör, park sensörleri, arka görüş kamerası ve hırsızlık önleme sistemi vardı.

Şasi

Gördüğünüz gibi, Honda Airwave istasyon vagonunun performansı özellikle etkileyici değil. Ama işte şasi, gerçek sahiplerin incelemelerine göre, araba mükemmel. Bu, aynı sınıftaki diğer arabalarla karşılaştırabilen sürücüler tarafından bile onaylanır.

Süspansiyon fena değil, eklemler ve tümsekler nazikçe düzeltilerek sürücü ve yolcular için görünmez durumda. Bu hoş bir şekilde birçok kişiyi şaşırttı. Arızalı yol bölümlerinin geçişi yalnızca sert plastiğin "cırcır böcekleri" tarafından tanınabilir.

Daha fazla insan değerli izinleri not eder. Şehir içi sürüş için 16 santimetre yeterlidir ve park yeri"cepler" ve yarda rahatsızlığa neden olmaz. Kaldırımların önü için endişelenmenize gerek yok.

Kusurlar

Honda Airwave istasyon vagonu hakkında incelemeler bırakan sürücüler, sadece bu arabanın avantajlarını değil aynı zamanda dezavantajları da not ediyor. Onlar da var.

Birçoğu plastiğin kalitesinden rahatsız. Bazıları onu Zhiguli'nin dekorasyonunda kullanılanla karşılaştırmaktan bile çekinmiyor.

Yan aynalar çok küçüktür ve bu da görüşü etkiler. Çok dar standart lastikler. Arabanın yolu iyi tutabilmesi için tekerlekleri değiştirmeniz gerekiyor.

Ayrıca olumsuz bir nokta, zayıf ısı yalıtımıdır. Kabinde bir sonraki an çok soğuduğu için kışın motoru kapatmak gerekir. Yüksek hızlarda, kapılardan esen rüzgarı hissedebilirsiniz. Yaz aylarında sırasıyla klimanın iç mekanı soğutmak için sürekli çalışması gerekir. Gürültü yalıtımı da elbette arzulanan çok şey bırakıyor.

Varyatör hakkında farklı görüşler var. Açık avantajı ekonomidir. Ancak arabanın fark edilir bir titreşim ve ardından sarsıntı olmadan başlamaması bir problem.

Diğer ayrıntılar

Fotoğrafı yukarıda sunulan Honda Airwave gibi bir araba ile ilgili birkaç noktayı daha belirtmekte fayda var.

Birçok işletme sahibi, CVT ile ilgili daha önce bahsedilen sorunun, şanzımandaki sıvının birkaç kez değiştirilmesiyle ortadan kalktığını söylüyor. Ek olarak, "kick-down" modunda sürmeniz önerilmez, çünkü onunla birliktekutusu acil durum moduna geçer. Ve uğraşmaya da değmez. Motor yüksek hızlarda harika çalışıyor. Ancak kayarken, araba hemen yanıyor. Buna göre, araba, birkaç ay boyunca bol miktarda kar yağan bölgelerin sakinleri için uygun değildir. Ve sadece kayma nedeniyle değil. Kaygan yollarda araba garip davranıyor. Sürüklenmeleri önlemenin bir yolu yoktur. Tüm versiyonlarda mevcut olmayan yalnızca dört tekerlekten çekiş kaydedebilir. Ancak buzla kaplı bir yokuşta başlarken o bile yardım etmeyecek. Dolayısıyla bu araba sadece "kuru" ve sıcak bölgelerde yaşayan sürücüler için iyi bir seçenek olacak.

Maliyet

Fiyat hakkında söylemek istediğim son bir şey var. Düşük maliyet, bu istasyon vagonunun hala popüler olmasının avantajlarından biridir. İyi durumda kullanılmış bir versiyon yaklaşık 350-400 bin ruble için satın alınabilir. Araba iyi görünüyor, geniş ve ekonomik. Bu nedenle, ekonomik bir şehir arabası arıyorsanız, Honda Airwave iyi bir seçenek olabilir.