VAZ eksantrik mili keçeleri ve değiştirilmesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Eksantrik mili, zamanlama sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu mekanizma, emme ve egzoz valflerini kapatma ve açma işlevini yerine getirir. Motorun çalışması doğrudan durumuna bağlıdır. Eksantrik mili kamları sürekli çalışır durumda. Aşınmayı önlemek için yağlama gerektirirler. Ayrılmasını önlemek için motorun tasarımında eksantrik mili contaları kullanılır. Bugünkü yazımızda VAZ arabaları örneğini kullanarak arızalarının nasıl tespit edileceğinden ve nasıl değiştirileceğinden bahsedeceğiz.

Nerede?

Eksantrik mili yağ keçesi, kasnağının arkasında bulunur. Kasnağı çıkarırken görebilirsiniz.

Genellikle eleman koyu turuncu renge boyanır. Yağa dayanıklı kauçuktan yapılmıştır. Dokunmak için yumuşak. Milin bir tarafına takılır.

Ne zaman değiştirmeliyim?

Üretici bu elemanın değiştirilmesini düzenlemez. Eksantrik mili yağ keçeleri hem 10 hem de 100 bin kilometreye hizmet edebilir. Bu nedenle, durumunu periyodik olarak görsel olarak kontrol ediyoruz. Aracın eksantrik mili yağ keçelerini değiştirmesi gerektiğinin ana işareti, üzerindeki yağ çizgileridir. Deformasyonlar ve yırtılmalar daha az sıklıkla meydana gelir. Ama her durumda, buelemanın değiştirilmesi gerekir. Eksantrik mili keçeleri bir sarf malzemesidir ve bu nedenle tamir edilemez. Yeni bir ürünün maliyeti yaklaşık 100-150 ruble.

Eksantrik mili contaları neden sızdırıyor?

Bu birkaç nedenden dolayı olur. Birincisi, karter havalandırma sistemindeki kirliliktir. İkinci sebep ise bu sistemdeki boruların sıkışması veya baypas valfinin arızalanmasıdır. Yağ keçesinin ömrünü uzatmak için karter havalandırma sisteminin periyodik olarak temizlenmesi gerekir.

Bir arıza tespit edilirse, değiştirme işlemini "sonraya" ertelemeyin. Eksantrik mili contası sızacak ve bu da yağın motordan çıkmasına neden olacaktır. Tüm gres, motorun ve diğer ataşmanların dışına, temas noktalarına ve sensörlere sıçrayacaktır. Yağ özellikle kauçuk parçalar için zararlıdır. Bu nedenle motor bölmesini temiz tutmak çok önemlidir.

Eksantrik mili yağ keçesinin değiştirilmesi VAZ 2101-2107

Öncelikle klasik VAZ modellerinde bu öğenin nasıl değiştirileceğine bakalım. Bu nedenle, önce zamanlama kasnağını çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için zinciri ve alternatör kayışını sökmeniz gerekecektir. İkincisi, ayar çubuğuna takılıdır. Somunu gevşetiyoruz ve kayışı jeneratörden sıfırlıyoruz. Ardından, zamanlama zincirini sökmeye devam ediyoruz. Karter havalandırma borusunu daha önce ayırmış olarak blok kafasının valf kapağını çıkarıyoruz. Hava filtresinin metal muhafazasını yana doğru hareket ettirin. Blok kapağını çıkarmak için ayrıca karbüratöre giden yakıt besleme hortumunu da ayırmanız gerekecektir. Ardından, somunları sökün ve kapağı çıkarın. Klasik modellerdeVAZ altı cıvataya sabitlenmiştir.

Eksantrik mili kasnağına dikkat edin. Üzerinde işaretleri var. Öğeyi kurarken sorun yaşamamak için birbirleriyle birleştirilmeleri gerekir.

Ardından zincir gergisini çıkarın (iki somuna takılıdır). Zincir gevşediğinde, mil kasnağından çıkarın. Ardından, kasnağın kendisini kaldırıyoruz. Bu, kopilyayı çıkardıktan sonra iki eksi tornavida ile yapılabilir. Eksantrik mili contalarını çıkarırken, bir tornavidayla da "alabilirsiniz".

Kuruluma devam edin

Yani, eski öğe kaldırıldı. Şimdi yenisini yüklemeye başlayabilirsiniz. Bu durumda, yağ keçesine motor yağı ile muamele edilmelidir. Çok yönlü yağlama sağlamak için aşınmış elemanın her iki kenarına dokunmak en iyisidir. Ardından parçayı yerine yerleştirip zamanlama ünitesinin montajına geçiyoruz. Bunu yapmak için eksantrik mili kasnağını ve zincirini monte ediyoruz. Gergiyi unutma. Valf kapağını takın. Önemli bir nokta - kapak yeni bir contaya monte edilmiştir. Kurulumdan önce, eskinin kalıntılarını tüm kenarlardan kazımak gerekir. Ek olarak, conta silikon kırmızı dolgu macunu ile işlenir. Cıvatalar, “merkezden kenarlara” şemasına göre birkaç aşamada eşit olarak sıkılır.

Ayrıca, eksantrik mili contalarının değiştirilmesine bir gaz havalandırma borusu, bir yakıt hortumu ve bir hava filtresi muhafazasının takılması eşlik eder. Bundan sonra, alternatör kayışını takmaya devam edin. Onu sıkıştırmak ne kadar zor? Güçlü bir şekilde basıldığında kemerin bükülmesinin bir santimetreyi geçmediğinden emin olun.

Nasıldaha yeni modeller için VAZ eksantrik mili yağ keçesini değiştirin?

Şimdi bu prosedürün enine motorlu daha modern, önden çekişli VAZ araçlarında nasıl yapıldığını düşünelim. Bu yüzden kaputu açın ve pistonu TDC konumuna ayarlayın. Bu, valf zamanlama işaretlerini korumak için gereklidir.

Modern VAZ'larda, "klasik" gibi bir zincir değil, bir zamanlama tahriki olarak bir kayış kullanılır. Onu çıkarmak biraz daha kolay. Ayrıca, valf kapağını ve tüm ekleri (filtre muhafazası vb.) sökmeye gerek yoktur. Böylece gergiyi gevşetip kasnaktan atıyoruz. Bundan sonra kasnağın kendisini sökebiliriz.

Şaft kamasının yerine sıkıca oturduğundan emin olun. Ardından, sızıntı yapan yağ keçesini çıkarmak için bir tornavida kullanın.

Yeni bir eleman takmadan önce, salmastra kutusunun ağzını ve sızdırmazlık yayını dikkatlice inceleyin (dikkat - evlilik mümkündür).

Kenarın yüzeyi pürüzsüz olmalıdır. Yay gelince, gerilmemelidir. Her şey yolundaysa, yağla yağladıktan sonra yerine yeni bir yağ keçesi takın. Ardından, bir mandrel kullanarak durana kadar bastırıyoruz.

Ardından tüm ekipmanları yerinde topluyoruz. Motoru çalıştırıyoruz ve contanın sıkılığını kontrol ediyoruz.

Sonuç

Yani, bu makalede nasıl olduğunu öğrendikfarklı modellerdeki VAZ otomobillerinde eksantrik mili yağ keçesini bağımsız olarak değiştirin. Gördüğünüz gibi, prosedür özel aletler gerektirmez ve fazla zaman almaz. Dağıtıma ek olarak, motor ayrıca bir krank miline sahiptir. Ayrıca contalarla (ve her iki tarafta) donatılmıştır. Bu nedenle, durumlarını izlemek önemlidir. Bizim durumumuzda olduğu gibi, ana değiştirme işareti bir sızıntıdır. Ancak daha büyük çap nedeniyle bu contalar çok daha fazla "terler".