VAZ-2101, jeneratör: bağlantı şeması, onarım, değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bir VAZ 2101 otomobilinde jeneratör, güç kaynaklarından biridir. İkincisi aküdür, ancak yalnızca motorun çalıştırılmasıyla ilgilidir, geri kalan süre jeneratörden şarj edilir. Bu simbiyoz sayesinde, motor durdurulduğunda bile tüketicilere güç sağlamak mümkündür. Sovyet döneminde üretilen Minsk tipi motosikletlerle bir karşılaştırma yapılabilir.

Aküleri yoktu, bu da aracı biraz daha ucuz hale getirdi ama aydınlatma cihazları sadece motor çalışırken çalışıyordu. Ama bu bir motosiklet. Bir arabada, motorun "çarpık" bir marş motoruyla veya bir römorkörle çalıştırılması gerektiğinden, böyle bir şema elverişsizdir. Bu da oldukça ciddi zorluklara neden oluyor.

Jeneratörün ana bileşenleri

Yapısal olarak şu ana unsurlardan oluşur:

1. Rotor - hareketli kısım, motorun krank milinden döner. Uyarma sargısı vardır.
2. Stator -Jeneratörün sabit kısmı da bir sargıya sahiptir.
3. İçine rulmanların takıldığı ön ve arka kapaklar. İçten yanmalı motora takmak için halkaları vardır. Akımın değişken bileşenini kesmek için gerekli olan arka kapakta bir kapasitör bulunur.
4. Yarı iletken köprü - benzerliğinden dolayı "at nalı" olarak adlandırılır. Üç çift yarı iletken güç diyotu at nalı tabanına monte edilmiştir.
5. VAZ-2101 jeneratör kayışının takıldığı kasnak. V kayışı (modern otomobillerde çok yivli kayış kullanılır).
6. VAZ-2101 otomobilindeki voltaj regülatörü, motor bölmesine jeneratörden uzağa monte edilmiştir. Ama yine de tasarımın bir parçası olarak kabul edilmelidir.
7. Fırçalar jeneratörün içine monte edilir ve besleme gerilimini uyarma sargısına (rotor üzerinde) iletir.

Jeneratör sargıları

İki tane var - döner (uyarma) ve stator (güç). Tesisatın çalışma prensibi, güç sargısında akım üretiminin yalnızca aşağıdaki iki koşulun karşılanması durumunda mümkün olmasıdır:

1. Kalıcı bir manyetik alan var.
2. Bu alan güç sargısına göre döner.

Yalnızca gözlemlenirlerse jeneratör çalışacaktır. Rotor sargısına voltaj uygulayarak bir manyetik alan elde ederiz. Rotor krank milinden döndüğü için ikinci koşul karşılanır. Ancak yine de VAZ-2101 jeneratörünün bağlantı şemasının ne olduğuna dikkat etmeniz gerekiyor. için aküye paralel olarak bağlanır.şarj oluyor.

Jeneratörün prensibi

İlk anda (motoru çalıştırırken), yerleşik ağdaki voltaj aynı zamanda aküdeki voltaja eşittir (yaklaşık 12 V). Ve rölantide, yaklaşık bu seviyede tutulacaktır. Ancak rotor hızındaki bir artışla 30 V'a kadar bir voltaj sıçraması meydana gelecektir. Sebep: rotor hızındaki bir artış nedeniyle uyarma sargısına daha fazla voltaj uygulanır (manyetik alanın hızı artar). Ve bu, otomobilin elektrik kablolarına zarar vermek ve tüketicilerin arızalanmasıyla doludur.

Voltaj regülatörü, fırçalar

Jeneratörün çıkışındaki voltajın sabit kalması gereklidir ve bunun için basit bir prensip kullanılır. Rotor sargısının besleme voltajının sabit olduğundan emin olursanız, manyetik alanın büyüklüğünü değiştirmekten kaçınabilirsiniz. VAZ-2101'de jeneratör 13-14 V yük altında çalışmalıdır. Aynı tasarıma sahip iki röle regülatörü bile farklı bir voltaj değeri tutabilir.

Regülatör türleri:

1. Mekanik - bir elektromekanik röleye ve voltajı düşürme direncine dayanır.
2. Yarı iletken - küçük bir düşük güçlü transistör devresine veya bir güç anahtarına dayanır.
3. Karışık - tasarım hem bir transistör devresi hem de bir elektromanyetik röle içerir.

Fırçalar, tam olarak VAZ-2101 jeneratör bağlantı şemasının uygulandığı öğedir. Hizmet ettikleri sayesindehareketli rotorun kayma halkalarındaki voltaj.

Alternatör nasıl çıkarılır

Sökme işlemini gerçekleştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

1. 10, 13 ve 17 için anahtarlar.
2. Montaj spatulası.
3. Nüfüz eden yağlayıcı tipi WD-40.

Başlangıçta pili ayırın ve kabloları jeneratörden ayırın. Tüm çalışmaların arabanın hafifçe yükseltilmiş bir önü ile veya bir izleme deliği, üst geçit üzerinde yapılması tavsiye edilir. Alternatörü çıkarmadan önce tahrik kayışını gevşetin. Bunu yapmak için, mahfazanın üst saplamasından motor bloğuna 17 anahtarla somunu tamamen sökün. O sorun olmamalı.

Jeneratör muhafazası bloğa taşınmalı, ardından kayışı çıkarmalısınız. Alt montaj cıvatasını gevşetmek sorunlu olacaktır. Yere yakındır, sık sık toz, kir, su alır. Bu nedenle, dişli bağlantıya nüfuz eden yağlayıcı ile ön işlem uygulayın.

Jeneratör kurulumu

Montaj ters sırada yapılır. Jeneratörü daha güçlü bir jeneratörle değiştirmek gerekirse, VAZ-2107 veya 2109 araba modelinden bir analog kurabilirsiniz, daha fazla güce sahiptirler ve akünün sabit şarj edilmesini sağlayabilirler. "Yerel" VAZ-2101'den farkı, voltaj regülatörünün fırça tertibatı ile birleştirilmesidir.

Ana şey, herhangi bir bozulma olmamasıdır, aksi takdirde kayış kopacak, çabuk aşınacak, rotor üzerindeki yük artacaktır.defalarca. Normal çalışma için bu elemanın belirli bir gerilime sahip olması gerekir. Vücudun motora göre konumu değiştirilerek düzenlenir. Jeneratörün üst kısmındaki bir somun ile sabitleme yapılır.

Arıza teşhisi

Bir jeneratörde aşağıdaki mekanik ve elektrik arızaları meydana gelebilir:

1. Rulman aşınması, cihazın yan tarafından gelen karakteristik bir düdük veya tıkırtı ile teşhis edilir. Rulmanların içindeki gres zamanla buharlaşarak sürtünmeyi artırır.
2. Aracın normal çalışmasını sağlamak için VAZ-2101 jeneratörünün fırçaları zamanında değiştirilmelidir. Aşınırlarsa gösterge panelinde pil resminin bulunduğu gösterge lambası yanar.
3. Yetersiz veya aşırı pil şarjı, arızalı bir voltaj regülatörünün açık bir işaretidir. Kontrol, geleneksel bir multimetre ile yapılabilir. Motoru çalıştırın, farları açın. Rölanti 800 rpm civarında olmalıdır. Akü terminallerindeki voltajın ~13,2 V olması gereklidir.
4. Yanıp sönen ışık, dalgalanma - doğrultucu tertibatındaki bir veya iki yarı iletken diyotun arızasının işareti. VAZ-2101'de jeneratör klasik şemaya göre inşa edilmiştir - üç faz üretir, ardından bir doğrultucu kullanılarak doğru akıma dönüştürülür.
5. Jeneratörün şarj olmaması, doğrultucu ve voltaj regülatörünün çalışıyor olması durumunda sargılardan birinin bozulmasından bahsedebiliriz. Bu durumdaya jeneratör değiştirilir ya da yeni bir rotor veya stator takılır (hangi sargıların tahrip olduğuna bağlı olarak). Teşhis, bir test cihazı kullanılarak yapılır.

Sonuçlar

Görünür basitliğine rağmen, bir VAZ-2101 arabasında jeneratör, sahibine çok fazla sorun çıkarabilir. Ve yolculuk sırasında gösterge panelindeki lambanın yandığını fark ederseniz, arızaları gidermek için mümkün olan en kısa sürede harekete geçmeniz gerekir. Ayrıca telin basitçe oksitlenmesi, kontak kaybolması olur, ancak bunun erken bir aşamada tespit edilmesi gerekir, aksi takdirde bitmiş bir pille fazla ileri gitmek mümkün olmayacaktır.