"Isuzu Elf": özellikler, yorumlar, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Isuzu-Elf" in teknik özellikleri, orta ve hafif kamyonların birçok temsilcisi arasında otomobilin popülaritesini belirledi. Bu hattaki Isuzu mühendislik şirketi, dünyaya hızla yayılan birçok modifikasyon yayınladı. Belirtilen aile 1959'dan beri seri üretildi, çağdaşlar yedinci neslin yaratılış tarihini gözlemleyebilir.

Üretici hakkında kısaca bilgi

Teknik özelliklerini aşağıda inceleyeceğimiz Isuzu-Elf arabası, segmentinin Japonya'da üretilen ilk seri üretim aracı oldu. Adını nehirden alan Isuzu, 1916'da kuruldu. "Isuzu Motors" nihai adı şirkete ancak 1949'da verildi. İlk konveyör arabalar "arabalar" idi ve ilk kamyonlar 1918'de çıktı.

Gelecekte üretici, iç ve dış pazarlardaki konumunu önemli ölçüde sağlamlaştırdı. Bu büyük ölçüde ticaretten gelen büyük hükümet emirlerinden kaynaklanıyordu.ülke bakanlıkları Devletin yardımıyla şirket kendi motorlarını geliştirmeye başladı. Yakında, Japonya'daki ilk atmosferik soğutmalı dizel motor bu şirketin üretim üslerinde üretildi.

Birinci nesil (1959-1965)

Aşağıdakiler, birinci nesil Isuzu Elf'in (TL-221) özellikleridir:

• makine ağırlığı - 2 ton;
• motor - 60 litre kapasiteli 1,5 litrelik benzinli motor. c;
• dingil mesafesi - 2, 18/2, 64 m;

1960 yılından bu yana, araca 52 litre gücünde iki litrelik bir dizel motor takıldı. s.

Dizel motorlu hafif kamyon GL-150, dizel yakıtla çalışan ilk küçük tonajlı Japon arabası oldu. Çok geçmeden Çin, Amerikan ve Alman şirketleri de dahil olmak üzere birçok şirket aynı yolu izledi. İlk nesilden itibaren Isuzu, makinelerin çok yönlülüğüne odaklandı. Standart şasi üzerinde uçak versiyonları, tanklar, minibüsler, damperli kamyonlar ve kamyonetler üretildi.

İkinci ve üçüncü nesil

İkinci nesildeki Isuzu-Elf'in teknik özellikleri, selefine kıyasla önemli ölçüde değişmedi. Yük kaldırma göstergesi 2,5-3,5 tona yükseldi, standart dizel güç ünitesinin faydalı hacmi 1,6 litre, güç 75 litre idi. İle birlikte. Kokpit tasarımı da biraz değişti.

Söz konusu makinenin üçüncü nesli için dizel motorlarda çeşitli modifikasyonlar geliştirilmiştir:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modifikasyon 250 "Süper" - 3, 3 l (100 HP);
• "Geniş-350" - 3,9 L (110 HP).

Ek olarak, standart bir benzinli versiyonun yanı sıra bir dizi ara "dizel" vardı. Taşıma kapasitesi parametresi 1,5 ile 3,5 ton arasında değişiyordu. Aracın dış ve iç tasarımında değişiklik yapıldı.

4. ve 5. bölümler

Isuzu-Elf'in sonraki versiyondaki özellikleri, özellikle arabanın özünü değiştirmedi. Güvenilir, pratik, çok yönlü ve ucuz bir hafif kamyon olarak kaldı. Bu seri tüm dünyada satıldı, ancak bazı ülkelerde araba başka isimler altında çıktı. Bu nesle paralel olarak, "İleri" yük kapasitesi artırılmış güçlü analogların geliştirilmesi gerçekleştirildi. Dördüncü nesil, 2.5 litre hacimli, START sistemli yeni bir dizel motor aldı.

Söz konusu kamyonun beşinci versiyonu, güncellenmiş bir tasarım ve yükseltilmiş bir motorla çıktı. Araba tüm kıtalarda aynı popülerliğini korudu. Kusursuz itibar sayesinde araçlar Mazda, Nissan gibi markaların isimleri altında üretildi. Güç ünitesi olarak 2,7 litrelik dizel motor takıldı.

Altıncı Nesil

Bu nesilde, 3 ve 5 litrelik motorlara sahip Isuzu-Elf'in (yukarıdaki fotoğraf) özellikleri çevre açısından önemli ölçüde iyileşmiştir. Tasarım, ilgili makinelerin görünümü hakkında modern fikirlere getirildi. Yeni modelin motorları, düşük ağırlıkları, atmosfere zararlı emisyonların az altılması ile ayırt edildi.ve ekonomik yakıt tüketimi.

Güç ünitelerinin tasarımının optimizasyonu sayesinde gürültüyü önemli ölçüde az altmak mümkün oldu. Geliştirilmiş mühendislik tasarımının yanı sıra aracın toplam ağırlığı da az altıldı. Yük kapasitesi parametresi 1,5-3 ton idi.

Modern kadro

Aracın güncellenmiş görüntüsü, şık, kasıtlı olarak açısal bir konfigürasyonun yanı sıra devasa blok aydınlatma elemanları aldı. Kamyonun tasarımı, Çinli kamyon üreticileri tarafından kopyalanmasının nedeni olan basit ve özlüdür. Modern model yelpazesi, ağırlık, boyut, kabin ve tahrik tekerleği sayısı bakımından farklılık gösteren sekiz modifikasyon içerir. Örneğin, özellikleri "orta" sınıfa yakın olan dört tekerlekten çekiş modeli "Isuzu-Elf-NPS-85", geniş bir kabinle donatılmıştır ve ağırlığı altı tona kadardır.

Üretici, güncellenmiş kamyonlarını yedinci nesilde "çevre dostu" arabalar olarak konumlandırıyor. Hat, LPG motorlu versiyonları içerir. Yakıt sıvılaştırılmış ve sıkıştırılmış doğal gazdır. Güç - 125 ve 120 "at". Bu makinelerin çoğu standart olarak, vites değiştirmesi debriyaj pedalının katılımını gerektirmeyen tescilli bir manuel şanzıman ünitesi ile donatılmıştır. Versiyonlar ayrıca mekanik vites değiştirme imkanı ile otomatik şanzıman ile satılmaktadır.

Tanım ve özellikler "Isuzu-Elf-3, 5"

Bu sürümde, makinenin eksiksiz birağırlık 3.5 ton, yük kapasitesi - 1.650 kg. Kamyon, şehir içinde ve banliyölerde teslimat konveyörü olarak kullanılmak üzere yönlendirilmiştir. Piyasada otomobiller Euro-4 ve Euro-5 gerekliliklerine uygun dizel enerji santralleri ile satılmaktadır.

Türbin dizel, tasarımında arka arkaya yerleştirilmiş dört silindir içerir. Diğer motor parametreleri:

• hacim - 2,9 l;
• EGR sistemi;
• güç göstergesi - 124 hp s.;
• hız - 2 600 rpm.

Euro-5 konfigürasyonunda "motor", yeniden tasarlanmış bir yakıt sistemi ve otomobilin egzoz tertibatında ek bir nötrleştirici ile desteklenir. Motor, bir PTO ünitesi bağlama olasılığı ile mekanik bir konfigürasyon dişli kutusu (beş mod) ile etkileşime girer. İki dingil mesafesi vardır - 2490 veya 3350 mm. Kamyon boyutları sırasıyla 6.020/1.855/2.185 ve 4.735/1.855/2.185 mm'dir. Yerden yükseklik - 19 cm, tekerlek izi - 1475/1425 (ön / arka).

Değişiklik özellikleri 3, 5

Bu model, P-700 gibi modern bir evrensel platform temelinde inşa edilmiş, kompakt ve manevra kabiliyeti yüksek bir kamyon şeklinde sunulmaktadır. Tasarım, kanıtlanmış teknik çözümleri ve en son teknolojiyi en iyi şekilde birleştirir. Birleşik çerçeve, kamyonetler, hidrolik asansörler ve daha fazlası dahil olmak üzere çeşitli üst yapı konfigürasyonlarını şasiye monte etmeyi mümkün kılar.

Aracın kalbinde, spar çerçeveli standart bir şasi bulunur. Süspansiyon tipi - ön aksta enine dengeleyicilerle güçlendirilmiş ön ve arka yaylar. Fren tertibatı donatılmıştırtüm tekerleklerde hidrolik tahrik ve tamburlar. Direksiyon kolonu, hidrolik tip bir amplifikatör ile donatılmıştır. Veritabanı ABS, ASR, EBD sistemlerini içermektedir. Halojen optikler, sis farları, ters sesli uyarı, yakıt filtresi ısıtması ve kabin ısıtıcısı, dış tasarımın güzelliğini tamamlıyor.

Model 5, 2 ve 5, 5

Bu modifikasyonun temeli, birkaç tabaka ile güçlendirilmiş, spar tipi bir çerçeveye sahip aynı R-700 platformudur. Bundan dolayı taşıma kapasitesi parametresi artmıştır (3,1 t). Motor aynı kalır, ancak kontrol hakları zaten B tarafından değil C tarafından istenmektedir. Diğer teknoloji. "Isuzu-Elf-NKS-58" özellikleri:

• boş ağırlık - 2, 1/2, 19 kg;
• ön/arka maksimum yük - 1, 9/2, 7 t;
• yakıt deposu kapasitesi - 75/100 l;
• lastik tipi - 205/75R16C.

Variation 5, 5 ayrıca iki dingil mesafesi (kısa ve uzun) olarak mevcuttur. Türbin dizel motorunun silindirleri arka arkaya düzenlenmiştir, hacim 2,9 litredir, yakıt ekipmanı elektronik tip enjeksiyon ile donatılmıştır. Soğutma - sıvı, ek bir dönüştürücü var, maksimum güç - 124 "at", maksimum tork - 354 Nm. Makinenin şasesi, 4 mm kalınlığında kanallara sahip sert bir direk çerçevesi ile bir araya getirilmiştir.

Isuzu Elf 9, 5

Amiral gemisi modeli dört versiyonda gelir:

1. Kısa taban - 3.815 mm.
2. Standart - 3.815 mm.
3. Uzun versiyon - 4175mm.
4. "Süper uzun" - 4 475 mm.

Aynı zamanda, kamyonun genişliği 2.04 metre, yüksekliği 2.27 metre ve uzunluğu sırasıyla 6.04/6, 69/7, 41/7, 87'dir. Diğer Seçenekler:

• brüt ağırlık – 9.500 kg;
• taşıma kapasitesi - 6,5 tona kadar;
• aks yükü – 3,1 t;
• çerçeve tipi - kanallı güçlendirilmiş direkler;
• yakıt deposu kapasitesi - 140 l.

Şasinin çok yönlülüğünün her türlü üst yapıyı monte etmenize olanak tanıdığını belirtmekte fayda var. Örneğin: kamyonetler, manipülatörler, damperli kamyonlar, bunker kamyonları, Isuzu-Elf çukur kamyonları. Bu tür yapıların özellikleri aşağıda verilmiştir:

• güç ünitesi - dört silindirli turboşarjlı dizel motor;
• güç - 155 hp s.;
• tork - 419 Nm;
• çalışma hacmi – 5 193 cm3;
• şanzıman - altı konumlu senkronize şanzıman.

Kamyon taksi

Bu en yeni nesil ünite, geliştirilmiş aerodinamiğe sahip modern bir küp kabindir. İçerisi dışarıdan göründüğünden daha geniştir. Kapılar dik açıyla açılıyor, iç tasarım özlü ama iyi düşünülmüş. "Küçük şeyler" ve belgeler için birçok niş ve dolap yerleşiktir. Ortadaki "koltuk" öne doğru katlanır ve rahat bir masaya dönüşür. Tüm bu nüanslar, gerekli tüm şeyleri kol mesafesinde yerleştirerek kabinde maksimum düzen sağlamanıza izin verir. Panoramik ön cam ve büyük dikiz aynaları iyi bir görüş sağlar.

"Isuzu-Elf" hakkında incelemeler

Aracın özellikleri, sahiplerinden otomobille ilgili olumlu geri bildirimleri belirler. İncelemelerin kanıtladığı gibi, söz konusu kamyon dayanıklı ve dayanıklıdır, bakımda iddiasızdır ve nadiren büyük onarımlar gerektirir. Ayrıca tüketiciler, tasarımın sadeliğinden, özellikle iç yollar için önemli olan bilyalı rulmanların (120-150 bin km'den sonra gerekli olan) değiştirme kolaylığından memnunlar. Kullanıcılar, orijinal Isuzu sarf malzemelerinin oldukça pahalı ve zor bir zevk olduğuna dikkat çekiyor. Klima ve kalorifer gibi seçenekler kusursuz çalışmaktadır. Ancak araba, şehir dışında ve toprak yollarda sürmek için tasarlanmamıştır.