İncelemeler. Arabalar için robot kutusu: nasıl kullanılır?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Otomotiv endüstrisinin gelişimi durmuyor. İnsanlar hayatlarını iyileştirmeye, daha rahat ve kullanışlı hale getirmeye çalışıyorlar. Otomobil üreticileri, müşterileri için sürüşü mümkün olduğunca kolaylaştırmaya çalışıyor. Bu nedenle, çeşitli teknolojiler sürekli olarak geliştirilmektedir. Böylece, manuel şanzımana otomatik bir debriyaj takıldı. Bu iki unsuru bir araya getiren geliştiriciler, birimlerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını birleştiren sözde robotik şanzımana sahip oldular. İnsanlar ayrıca "robot kutusu" adını da biliyorlar.

Şanzıman cihazı

Bu tasarımın özelliklerini öğrenmek için ilgili incelemelere dikkat etmeniz gerekiyor. Robot kutusu özel kullanım gerektirir, ancak nedenini anlamak için tasarımını anlamanız gerekir.

Ön açıklamaya göre, genel olarak tasarımın özel bir kontrole sahip basit bir otomat olduğu düşünülebilir. Ancak öyle değil. Bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Tasarım, profesyonellerin incelemelerine göre mekanik bir kutuya dayanmaktadır.ve sıradan sürücüler, otomatikten daha güvenilir olarak kabul edilir. Bu, çevrimiçi incelemeleri okuyarak anlaşılabilir. Robot kutusu özel cihazlara sahiptir. Vites değiştirirken debriyajı sıkmak için gereklidirler.

Geleneksel bir manuel şanzıman kullanan sürücünün vites değiştirme süresini kendisinin seçtiğini belirtmekte fayda var. Bunu yapmak için yolda neler olduğuna odaklanır ve şanzımanın koluyla birlikte debriyaj pedalını kullanır. Sürücülerden tartışmalı incelemeler alan yeni bir cihaz geliştirirken, robot kutusu kendini tamamen farklı bir yönden gösterdi. Sürücünün doğrudan eylemlerini yukarıdaki sürecin dışında bırakmaya karar verildi. Tüm önemli anahtarlamalar bilgisayar tarafından gerçekleştirilir. Robotun başarılı çalışması için özel aktüatör düğümleri kuruldu. Onlar sayesinde, bilgisayarın kendisi tarafından kontrol edilen vites değiştirmek mümkün oldu.

İncelemelere bakıldığında, tüketiciler birkaç ana faydaya dikkat çekiyor. Büyük yakıt tasarrufundan, onarım kolaylığından bahsediyoruz. Ayrıca, bazı tüketiciler debriyaj pedalının olmamasını sever. Sürücüler tarafından vurgulanan bir diğer avantaj da vitesi manuel olarak değiştirebilme özelliğidir.

Nasıl çalışır?

Söz konusu kutu, daha önce bahsettiğimiz aktüatör düğümleri tarafından desteklenmektedir. Sürüş hızı, motor hızı ve bazı sensörlerin çalışması gibi ayrıntılar hakkında bilgi toplarlar. Alınan verilere dayanarak, bilgisayar hangisinin olduğuna karar verir.iletim etkinleştirilmelidir. Sürücülerin bildiği kadarıyla, debriyajdan servo sorumludur. Modu değiştirme komutunu alan ve motoru giriş milinden ayıran kişidir. Bu işlem sırasında ikinci servo devreye girer, ihtiyaç duyulan vitesi seçer ve hemen devreye girer. Bir saniye sonra motor mile yeniden takılır ve araba yoluna devam eder. Tüm bu süreç mümkün olduğunca çabuk gerçekleşir, bu nedenle bir kişi farketmez bile. Tek fark edebileceği küçük bir dürtü, ama daha fazlası değil. Bu dişli kutusu böyle çalışır - bir "robot". Aşağıdaki incelemelere göz atın.

Servolar iki çeşittir. Elektrik ve hidrolik vardır. Birincisi, aktüatörü bir dişli kutusu kullanarak hareket ettirebilen bir motordur. Hidrolik, özel bir silindir aracılığıyla çalışır. Komutları doğrudan kontrol ünitesinden alır.

İletim Avantajları

Kullanım sırasında sürücüler mevcut dezavantajları ve avantajları belirler. Tabii bunları da konuşmamız gerekiyor. İncelemeleri inceleyerek hangi ifadeler bulunabilir? Robot kutusunun kendine has özellikleri vardır. Önce faydalarına bir göz atalım.

• Tüketiciler, otomatik ve CVT'den farklı olarak robotik şanzımanın güvenilir ve daha kullanışlı olduğunu belirtiyor.
• Açıklanan şanzımanın neredeyse tüm modelleri, sürücünün vites değiştirebileceği manuel modda çalışabilir.
• Birçok alıcı bunu fark ederrobot kutusu (olumlu incelemeler geçerlidir) çok daha küçük bir çalışma hacmine sahiptir. Buna göre az miktarda yağ gereklidir.
• Farklı şanzımanlara sahip arabaları aynı sürüş koşullarına koyarsanız, robotik tüketim diğerlerinden çok daha azdır.
• Tanımlanan şanzımanın kavraması %30 daha yüksek kaynağa sahiptir.
• Tüketiciler, böyle bir şanzımanın bakım ve onarım işlerinin çok daha ucuz olduğunu fark ettiler.
• Robot dişli kutusunun ağırlığı, otomatik olanınki kadar büyük değildir. Bu nedenle küçük bir arabaya takmak daha kolaydır.

Şanzımanın dezavantajları

Böyle bir avantaj listesiyle bile, cihazın dezavantajları vardır, bu da belki de bazı sürücüleri korkutup kaçırır. Onları düşünün.

• Maalesef, banal ve en ucuz robot kutuları, belirli bir sürücünün özel sürüşüne uyum sağlayamaz. Bu, sürüş tarzına kolayca uyum sağlayan otomatik bir şanzıman tarafından aşıldı. Burada tek tip sürüş vardır. Standart olarak bellenime dikilir.
• Robot kutusu (bu nüanstaki incelemeler oldukça olumsuz) bir elektrikli servo ile birlikte kurulursa, operasyonda hafif bir gecikme gösterir. Yani, sinyal iletimi ile anahtarlamanın kendisi arasında ortaya çıkan duraklama bazen iki saniyeye ulaşır. Bu ciddi bir dezavantaj değil, ancak dengeli sürüş ve hızlanma sırasında sakıncalı olabilir.
• Hidrolik tahrik ile birlikte kullanılıyorsarobotik kutu, anahtarlamanın neredeyse 0,05 saniyeye hızlandırıldığına dikkat edilmelidir. Küçük bir sayı gibi görünüyor, ancak sürüş sırasında hissedebilirsiniz. Ancak böyle bir sürücüyü satın almak hem pahalı hem de kurmak ucuz değil. Üstelik enerji açısından da motoru ağır yükler, bu nedenle spor arabalarda veya diğer pahalı arabalarda sıklıkla kullanılır.

Şanzımanın geliştirilmesi - ön seçicinin ortaya çıkışı

Kutunun dezavantajları olduğu için ilk gelişmeler oldukça kötü karşılandı. Sürücülerin sevmediği en önemli şey, sürüş sırasında ortaya çıkan gerizekalılardı. Büyük olasılıkla, bu, düşük çalışma hızı nedeniyle hissedildi. Ancak geliştiriciler, düşük maliyet ve montaj kolaylığı nedeniyle ortaya çıkan sorunlara çözüm aramaya devam ettiler.

Durumu düzeltmek ve geçiş sırasındaki gecikmeyi az altmak için tasarımcılar, dişli kutularını birbirinden bağımsız çalışan iki kavrama ile birlikte kullanmaya başladılar. Bu, önemli gecikmelerden ve gerizekalılardan tamamen kurtulmayı mümkün kıldı. Arabanın dinamikleri önemli ölçüde arttı; tüketici talebi de keskin bir şekilde arttı. O zaman bile robot kutusu popülerlik kazanmaya başladı. Sahip geri bildirimi kademeli olarak iyileştirildi.

Şimdi robotik dişli kutularını ilk kimin kullandığından bahsedelim. Öncüler Audi ve Alman Volkswagen'dir. 2003'ten beri bu tür şanzımanları arabalarına kuruyorlar. Kutunun arabalarında tam olarak nasıl çalıştığına dair geri bildirimaşağıda açıklanmıştır.

Çift debriyaj kullanımı ne sağladı? Bu nedenle, bir önceki kapatılmadan önce gerekli vites açılır. Ve bu şekilde, çekişi doğru miktarda korurken, makine sürekli olarak birinden diğerine geçer. Böyle bir robotik dişli kutusuna ön seçici denir. O ikinci nesildir. Cihazın tasarımına geri dönersek, herhangi bir türden geleneksel bir kutunun bir birincil ve ikincil şaftla çalıştığı söylenmelidir. Aynı tasarım iki tane aldı. Ne için? Her çift, tek veya çift iletimden sorumludur. Birincil şaftlar yuvalanmıştır, yani biri diğerinin içine yuvalanmıştır. Güç ünitesine çok plakalı bir kavrama ile bağlanırlar.

İkinci neslin avantajları ve dezavantajları

İkinci nesil şanzımanın, yani çift debriyajla çalışan tüm en iyi gelişmelerini bir araya getirerek, daha ekonomik ve daha hızlı bir sürüş teknolojisine sahip oluyor. Ayrıca kullanımları son derece rahattır. Küçük hacimler nedeniyle, böyle bir kutu, küçük arabalarda otomatik olandan daha rasyonel ve daha uygun maliyetlidir.

Fakat birçok artıya rağmen, bazı eksiler de var. Örneğin, ilk nesilden farklı olarak, böyle bir iletimin onarımı çok daha zordur. Ayrıca, tüm sürücülerin sahip olmadığı makul bir miktarda çıkacaktır. Daha önce torkla ilgili bir sorun da vardı, ancak şimdi bu nüans tamamen ortadan kalktı.

Robot kutusuaraba ile "Opel"

Opel üreticisinin model yelpazesinde bazen robotik şanzımanlı arabalar bulunur. Ne yazık ki, onlar hakkında olumlu olanlardan daha fazla olumsuz yorum var. Belki de bu Opel üreticisinin kendi hatasıdır.

İncelediğimiz robot kutusu sadece 1 kavrama ile çalışmaktadır. Bu, sürücü vites değiştirme sürecini hissedebildiği için biraz rahatsızlık verir. Arabaların çoğu bu seçenekle donatılmıştır, ancak ikinci nesil modelleri de vardır.

İncelemelere göre kutuya alışmak oldukça uzun zaman alacak, spesifik. Bununla birlikte, bu mümkündür ve uygun bir zaman aralığından sonra onu kullanmak mümkün olduğunca uygun hale gelir. Ayrı olarak, bu tür makineler ve dişli kutusu onarımları için fiyat etiketlerinin düşük olduğunu, dolayısıyla bunun ayrı bir avantaj olarak seçilebileceğini belirtiyorlar. Anlamsız dezavantajlara gözlerinizi kapatmanızı sağlar.

Sürücüler genellikle debriyajı düzenli olarak yeniden yapılandırmanın gerekli olduğunu not eder. Opel üreticisinin bu konuyla pratik olarak ilgilenmemesi nedeniyle, robot kutusu (bununla ilgili incelemeler sürekli olarak bulunur) kendi hayatını yaşıyor gibi görünüyor. Sürücünün kendi sürüş tarzına uyum sağlamadığı için bazen tökezleyebiliyor.

Genel olarak, birkaç kişi robotik şanzımanlı bir Opel otomobil satın almanızı tavsiye eder. Hala deneyimleme arzunuz varsa, en pahalı seçeneklere bakmalısınız. Ancak birdenbire yolunuz düşerse kaçırmamak için yolu iki kat daha dikkatli takip etmeniz gerekeceğini unutmayın.kutu "yavaşlayacak".

Opel Astra'daki robot kutusu

Zaten yukarıda Opel ile genel durumu ele almıştık, robot kutusu kullanılan Astra otomobiline ayrıca değinmek istiyorum. İncelemeleri tartışmalı, ancak fena olmayan "Astra", ilk neslin tasarımını aldı, bu yüzden bir amatör için tasarlandığını söyleyebiliriz. Ve onarımdan değil, operasyon sürecinden bahsediyoruz. Bazı sürücüler, böyle bir kutunun mekanik olandan daha iyi olduğunu not eder. Bununla birlikte, aynı zamanda, olağan ve en iyi bilinen otomatikleştirilmiş olanla karşılaştırıldığında, çalışması çok daha kötüdür. Birçoğu, Astra'da robot kutusunun trafik sıkışıklığını sevmediğini ve bazen arızalanmaya başladığını not eder. Arızanın niteliğine bağlı olarak, cihazı onarmak otomatik şanzımandan çok daha ucuz olabilir. Ancak bunun her durumda doğru olduğu söylenemez.

Toyota Corolla'daki robot kutusu

Bir araba ve şanzıman seçiminde herkesin kendi tercihleri olduğu göz önüne alındığında, bu Toyota'nın kendisi için uygun olup olmadığına sürücü kendisi karar verecektir. Vakaların %80'inde iyi değerlendirmelere sahip olan robot kutusu normal çalışmayı gösteriyor. Ancak yine de bazı dezavantajları vardır.

Bir araba satın almadan önce birçok insan ne tür bir şanzımanın daha iyi olacağını düşünüyor? Bunu yapmak için avantajları ve dezavantajları göz önünde bulundurun. Bunu robot kutusunun incelemelerini dikkate alarak yapacağız.

Bu tür donanıma sahip "Corolla", sürücülerin övgü dolu övgülerine adanmıştır. Çalışırken diyorlaraz miktarda yakıt tüketir. Üstelik bakımı daha kolay ve çok daha ucuz. Ama dezavantajları da var. Ne? Makine, vitesleri "robot"tan biraz daha hızlı değiştirir. Bazen sürüşün dinamizmini ve genel olarak konforu etkileyen işin düzgünlüğünü az altır. Ayrıca kışın herhangi bir yere gitmeden önce her zaman arabayı ısıtmanız gerekir. Aksi takdirde, iletimin arızalanma olasılığı yüksektir.

Toyota Corolla'da bir robot kutusunun kurulu olduğu gerçeğini tüm sürücüler coşkuyla kabul etmez. Çoğu tüketicinin incelemeleri, makinenin kullanımının kolay olduğunu ve sorunların nadiren ortaya çıktığını açıkça ortaya koymaktadır. Ancak yine de, böyle bir iletimin işleyişinin özelliklerini anlamanız ve buna uyum sağlamaya hazır olmanız gerekir.

Lada arabasında robot kutusu

Yerli bir üreticinin efsanevi robotik şanzımanlı otomobilini ele alalım. İncelemeler göz önüne alındığında, avantajları ve dezavantajları anlamaya çalışalım. Robot kutusu tüm tüketiciler tarafından beğenilmeyen Lada-Vesta, piyasada yaygınlaştı. Herkes alışmanın uzun zaman alacağını yazıyor ama bu hiç sorun değil.

Web'de çok sayıda iyi yorum var. Böyle bir kutunun ana sorununun sadece çok küçük (otomatik şanzımana kıyasla) anahtarlama hızı olduğunu anlamayı mümkün kılarlar. Oldukça sık, sürücüler manuel modu kullanmazlar, kural olarak, bu durum için gerekli değildir. Çoğu zaman, acil bir ihtiyaç yalnızca büyük bir akışta sürerken ortaya çıkar.arabalar. Ve bildiğiniz gibi, şanzıman sürücünün kendisine özgü sürüş tarzına uyum sağlamaz, bu nedenle manuel modu kullanmak daha güvenli ve daha karlı.

Bazı tüketiciler, kendi kendine sürüş olasılığını hiç sevmez, çünkü iletim bilgisayara verilir ve her zaman insan müdahalesi olmadan yönetmesi gerekir.

Ayrıca, tüketiciler, robot kutusunun güç ünitesine fazla yüklenmediğini ve bu nedenle sürüşün mümkün olduğunca rahat ve konforlu olduğunu belirtiyor. Hızlanma sonrası vites değiştirme süreci oldukça hızlıdır. Ancak, hala tek bir kavrama ile çalışmak neredeyse geçen yüzyıldır. Bu, bu tür dişli kutularının gelişimini büyük ölçüde yavaşlatır, çünkü birinci nesil modeller adreslerinde çok fazla olumsuzluk alır ve bu da cihazın popülaritesini az altır.

Genel olarak, Lada Vesta normal, ucuz bir seçenek olarak kabul edilir. Kural olarak, araba kullanmayı yeni öğrenenler alır, daha ileri düzey insanlar buna dikkat etmez.

Ford Focus'ta robot kutusu

Maalesef Ford Focus otomobil sahiplerinden gelen geri bildirimler olumlu olmaktan çok uzaktı. Amerikalı üreticiye karşı çok fazla olumsuzluk ve kınama çektiğini güvenle söyleyebiliriz. İlk sürücü beğenmedi - onarım maliyeti. Birçoğu, fiyatını öğrendikten sonra arabayı yeniden satmak ve otomatik şanzımanlı “normal” bir tane almak istediklerini yazıyor.

Fakat bu robot kutusunun hala bazı avantajları var. İncelemeler ("Odaklanma" - değilbenzer bir tasarımın kurulduğu tek model) bu gerçeği doğrulamamıza izin veriyor. Örneğin, bu arabaya ikinci nesil bir kutu takılmıştır. Yolculuk sırasında maksimum düzeyde rahatlık ve konfor hissedilir. Çalışma sorunsuz ve vites geçişleri neredeyse algılanamaz.

Genel olarak, bazı tüketiciler böyle bir araba almanızı tavsiye eder, bazıları ise önermez. Ciddi kusurlar olmadığı için her şey zevke bağlıdır. Ancak, seçim yaparken dikkatlice düşünmeniz ve her şeyi tartmanız gerekir, ancak o zaman Ford robotik bir araba satın almak gibi ciddi bir adıma karar verin. İncelemelerini daha önce incelediğimiz robot kutusu, arabadaki en önemli detay ve seçimine dikkatle yaklaşmak gerekiyor.