Hangisi daha iyi, "Dnepr" veya "Ural": motosikletlerin, özelliklerin ve incelemelerin incelemesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Ağır motosikletler "Ural" ve "Dnepr" aynı anda ses çıkardı. Bunlar o zamanlar çok güçlü ve modern modellerdi. Bugün Mercedes ve BMW arasında bir “silahlanma yarışını” andıran öyle bir yüzleşmeydi ki, elbette hangisi daha iyi, Dnepr veya Ural, kulağa çok yüksek gelmiyor, ancak anlamı açık. Bugün bu efsanevi motosikletlerden ikisini ele alacağız. Hangi motosiklet daha iyi, Ural mı yoksa Dnepr mi sorusunun cevabını sonunda bulacağız. Hadi başlayalım.

Dnipro'nun Tarihi

Dnepr markası altındaki ilk motosiklet 1950'de piyasaya sürüldü. Chopper serisinin sonuncusu 1992'de montaj hattından çıktı. 2000 yılında üretimi canlandırmaya çalıştılar, ihraç edilmesi gereken özel bir motosiklet modifikasyonu yaratıldı, ancak sonunda, daha sonra Ukrayna'nın motorlu alayına devredilen bu modellerden üç düzineden az üretildi., ve proje kısıtlandı. Şimdi tesis bir iş merkezine dönüştürülür, ekipman bir hurda metal toplama noktasına kiralanır, neredeyse yüzde yüz bir olasılıkla başka bir canlanma girişiminin gerçekleşmeyeceği söylenebilir.

Dnipro'nun Özellikleri

Motosiklet modifikasyonları yıllar içinde değişti. İlk modellerde, motor 22 "ata" eşit bir güce sahipti ve üretim yılları boyunca en güçlü model 36 beygir gücü üretti. Motosikletler, karşıt tipte (dört zamanlı) iki silindirli içten yanmalı bir motora sahipti.

Motosiklet motosikletler, hareket hızına ve sürüş tarzına bağlı olarak yüz kilometrede 7-10 litre yakıt tüketiyordu. Pasaportta beyan edilen maksimum hareket hızı 105 km/s idi. Motosikletin uzunluğu 2,43 metre, yolcu sepeti ile birlikte genişliği 1,5 metre, aracın yoldan yüksekliği 1,1 metredir.

"Ural"ın Tarihi

Bu, modern Rusya topraklarında (Sverdlovsk bölgesi, Irbit şehri) monte edilmiş tek ağır motosiklettir. Üretim 1940'ta başladı (BMW'den benzer ağır modelleri kopyalayan motosikletler üretildi). Daha sonra kendi modelleri ortaya çıktı. Şu anda, tesis var, çalışıyor, modern ağır motosiklet modelleri üretiyor, bu ekipmanın satışı için ana pazar Amerika Birleşik Devletleri'dir.

Ural özellikler

Klasik Ural'da iki adet içten yanmalı motor vardı.karşıt tip silindirler (dört zamanlı motor). Güç 41 beygir gücü idi. Bu motor 100 kilometrede yaklaşık 8-10 litre benzin tüketiyordu. Sürücülerden gelen geri bildirimlere dayanan çeşitli verilere göre, motosikletin maksimum hızı 150 km / s'dir.

İlk Ural modelleri 2.13 metre uzunluğunda, sepetli bir motosikletin genişliği 1.59 metre ve yoldan yüksekliği bir metre idi. Daha modern modeller biraz daha büyüktür, ancak bu eklemeler minimaldir.

Bugün neyin daha iyi olduğu hakkında konuşursak, "Dnepr" veya "Ural", o zaman Irbit şehrinin modeli en iyisi olacak, çünkü Ukraynalı rakip artık mevcut değil. Bu beni biraz üzüyor, ama bu bir gerçek. Şimdi bu motosikletlerin eski modellerini karşılaştırmaya başlayalım. Peki Dinyeper mi Ural mı? Hangisi daha iyi?

Güvenilirlik

Birçok yönden, bu motosikletlerin tasarımı çok benzerdi, ancak farklılıklar vardı. Ana olan, krank milinin tasarımıdır. Urallarda, bağlantı çubuğunun alt kafasının makaralı yatakları ile kompozit (bastırılarak monte edilmiş), ayrılmazdı. Böyle bir sistemin avantajları vardı:

• Yağlama sisteminde bazı arızalarda bile ünitenin dayanıklılığı.
• Yağ basıncına göre nispeten iddiasız.

Ama her şey yolunda gitmedi, dezavantajlar da vardı:

Nispeten düşük mukavemet (presleme alanlarında krank milini döndürme durumları vardır)

Böyle bir krank mili tamir edilemez (teoride bastırabilir, düzenleyebilir ve tekrar monte edebilirsiniz, ancak pratikte bu çok zahmetli ve maliyetlidirkimse bunu yapmaz). "Dnepr" de krank mili, bağlantı çubuklarının alt kafalarının düz yatakları ile sağlamdı. Çubukların kendileri katlanabilir. Böyle bir sistemin güçlü yönleri:

• Buşingler uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, mil ile artan temas alanına sahip oldukları için artan yükleri kaldırabilirler.
• Krank mili onarılabilir.

Ama dezavantajları da var:

Basınçlı yağlama beslemesinde bir kesinti olursa, gömlekler çok hızlı bir şekilde ölür

"Ural" da hem manşonlu alüminyum gömlekler hem de dökme demir kullanıldı. Dinyeper'de, içine bir manşon doldurulmuş alüminyumdan yapılmıştır (bu seçenek bastırılamaz, sadece kesebilirsiniz). Alüminyum ekler mükemmel ısı dağıtma özelliğine sahiptir, yani tüm sistem için daha iyi soğutma sağlarlar.

Böyle bir karşılaştırmada hangisi daha iyi, Dinyeper mi Ural mı sorusunun net bir cevabı yok. Her yerde nüanslar, artıları ve eksileri vardır. Pratikte Ural krank mili ile daha kolay.

Şanzıman

Dnepr motosikleti neden Ural'dan daha iyi? Objektif olarak, şanzıman. Bu birimin en güvenilir olanı, MT-804 modifikasyonunun Dnepr motosikletiydi. Şanzımanın net bir vites değiştirmesi vardı ve ayrıca özel bir pürüzsüzlük ile ayırt edildi. Ural'ın bazı versiyonlarında şanzıman, sahibinin kabusudur.

Dneprovsky kutularında geri vites ve vites değiştirirken otomatik debriyaj serbest bırakma özelliği vardı. Bu motosikletlerde geri vites, özel bir manuel kol ile etkinleştirilir. Osürücünün bacağının sağ tarafında bulunur. Geri vitesi sadece boş vitesten açmak mümkündü. Bazı ustalar, incelemelere göre geri vitesi beşinci viteste yeniden çalıştı.

Geri vitesin bulunduğu "Urallar" da vardı, ancak çoğu zaman geri vitesi açmaya çalışırken nötr "yakalandı". Kutunun bu anı ayarlamak için iki özel cıvatası vardı ama pek bir işe yaramadı.

Genel olarak, bu iki bisikletteki dişli kutuları birbirinin yerine kullanılabilir ancak uzunlukları biraz farklıdır. Öyleyse, kontrol noktaları açısından daha iyi olan "Dnepr" veya "Ural" olduğunu öğrendik. Dnipro'nun Zaferi.

Motor

Hangi motor daha iyi - "Ural" veya "Dnepr"? Her iki motosikletin de üretildiği yıllar boyunca motorlar değişti, gelişti, ancak bu motosikletlerin hiçbirinde yapılan hiçbir modifikasyon son derece güvenilir ve sorunsuz olarak adlandırılamaz.

Elbette, onlarca yıldır kırılamayan böyle örnekler vardı, ama burada daha çok şans meselesi, bir kalıp değil. Ural motor için yedek parça ve komponent bulmak zamanımızda daha kolay ve ucuz diyelim o halde bu konuda kazanan o oluyor.

Görünüm

Her iki motosiklet de acımasız ve benzer görünüyor. Görünümdeki fark koltukta yatmaktadır. Dinyeper'in klasik bir dublesi var. "Ural" bir çift tekli koltukla donatılmıştır. Bu, her insanın bir zevk ve alışkanlık meselesidir. Burada hangi seçeneğin daha iyi ve daha pratik olduğunu objektif olarak belirlemek imkansızdır.

Hangisi daha iyi, Ural veya Dinyeper: yorumlar

Burada özel bir şey var. Motosiklet tutkunları kamplara ayrılmıştır. Bazıları Ural'ı sever, bazıları ise Dinyeper'e deli olur. Ancak, bir duygu dağından bazı nesnel tahıllar seçmeye çalıştık ve hangisinin daha iyi olduğunu bulmaya çalıştık, Dinyeper veya Ural. Bu düelloda her iki katılımcı için de sahiplerden olumlu ve olumsuz geri bildirimler var.

Görüşler Ural'ın daha hızlı olduğunu söylüyor, ancak Dnepr daha güçlü bir motosiklet. Bu rakiplerin her ikisinin de sahipleri, herhangi bir cihazın mükemmele yakın bir duruma getirilebileceğini söylüyor, tek şey bunun için çok para ve zamana ihtiyacınız olacak. Tabii ki her şey göreceli, yedek parçanın çok paraya mal olduğunu düşünmeye gerek yok. Hayır, ama bazen bir motosiklet satın almak, bir süre sonra tamir etmekten daha ucuzdur. Bu görüş gökten alınmamış, gerçek incelemelerden alınmıştır.

Zamanınız ve arzunuz varsa ve biraz para harcamaya istekliyseniz, bu motosikletlerden herhangi birini güvenle satın alabilirsiniz. Ve incelemelere inanıyorsanız, ruhun yattığını satın almak, bunu anlamak için, direksiyonun arkasındaki motosikletlerin her birine binmeniz gerekir.

Özetleme

Dnipro ve Ural arasındaki anlaşmazlık sonsuza kadar sürer. Halihazırda hayat veya önceki sahibi tarafından oldukça hırpalanmış olan oldukça eski bir teknikten bahsettiğimizi anlamalısınız. Birçok yönden, hangisinin daha iyi olduğu konusundaki bu anlaşmazlığa belirli örneklerin durumu karar verecektir. Ama hiç kimseörneğin, daha hızlı bir Ural satın almanızı ve Dnepr'den güvenilir bir kutu kurmanızı veya bir tür kendi benzer seçeneğinizi bulmanızı yasaklar.