Ford Focus 2 fren hidroliğini kendi ellerimizle değiştiriyoruz

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Fren sistemi, içine dökülen fren hidroliğinin sıkıştırma yapmama, aynı anda çaba sarf etme, tüm devre boyunca yüzde yüz hareket iletimi sağlama yeteneğini kullanır: basılı pedaldan çalışan silindirlere. Üreticinin spesifikasyonlarını karşılaması koşuluyla açıklanan şekilde çalışır. Araba servis uzmanlarının yardımı olmadan, zamanın "H" gelip gelmediğini, sisteme yeni içeriğin nasıl doldurulacağını ve ayrıca Ford Focus 2 fren hidroliğinin ömrünün nasıl uzatılacağını anlayalım.

Araç araç

Alarm zilleri araç sahibi için bir sinyal haline gelir: frenleme verimliliği istikrarlı bir şekilde düşüyor, virajlarda sürüklenmeler artıyor.

Yapılacak ilk şey, genleşme deposundaki içerik miktarına göre her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için kaputun altına bakmaktır. Ford'daki fren hidroliği seviyesi "maksimum" işaretinde olmalıdır.

Gösterge paneli ana ekranda düşük bir seviye gösterdiğindesilindir, sisteme eklemek için acele etmeyin. Uyarı, pedlerin çalışması için de geçerli olabilir. Aşınma derecesini kontrol etmek için kalınlıklarını ve aşınma derecelerini ölçmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.

Genleşme deposunun içeriği, sertifikalı Focus salonları tarafından iki yılda bir veya 40 bin kilometreye ulaşıldığında güncellenmesi önerilir. Her durumda, kritik dönem yaklaştığında, iyi durumda olduğundan ve çevredeki atmosferden su emme yeteneğini kaybetmediğinden emin olmak gerekir. Aşırı nem, dahili bileşenlere ve borulara zarar verir, fren silindirini aşındırır.

Değiştirme süresi: nasıl belirlenir

Referans koşullar altında (nemin girmediği kapalı alan), Ford fren hidroliği, değiştirme gerektirmeden işlevlerini süresiz olarak yerine getirebilir. Fiili çalışma sırasında, fren sistemi, atmosfer ve devrenin kapalı alanı ile birbirine bağlı dengeleme kanallarına ve valflere sahiptir.

Hava nasıl olsa içeri giriyor. Korozyona neden olan katkı maddelerinin kimyasal oksidasyon reaksiyonu meydana gelir. Yüzde 3-5'ten fazla sıvı miktarı kritiktir. Aynı zamanda hipotermik olduğunda donabilir veya aşırı ısındığında kaynayabilir.

İçeride neler oluyor

Sıvı, hatasız olarak yüksek higroskopikliğe sahip birkaç çeşit alkol içerir. Atmosferdeki nem ne kadar yüksek olursa, o kadar aktif olur.emilim. Kademeli "ıslanması", sıfırın altındaki sıcaklıklarda daha hızlı donmaya ve en ufak aşırı ısınmada bile kaynamaya yol açar.

Sıcaklık aralığı

Herhangi bir mekanizmanın çalışmasında güvenlik her zaman ön plandadır. Bir araba için bu, aracı bir patinaj içine alırsa, o zaman en azından hızlı ve zamanında yavaşlama yeteneğidir. Bu nedenle, aklı başında bir sürücü, hızı düşürme ve durma sürecinden sorumlu tüm devrenin çalışmasını dikkatlice izlemelidir. Güvenlikten ödün vermeyin! Ford'da, kullanım kılavuzunda belirtilen fren hidroliğinin zamanında değiştirilmesi, kilometre kritik bir noktaya ulaşmamış olsa bile en az iki yılda bir yapılmalıdır.

Pedala bastığınızda, iletilen kuvvet tekerleklere monte edilen balataların çalışmasına neden olur. Sürtünme kuvveti artar, araba yavaşlar, hareket durur. Isıtıldığında ve kaynatıldığında, buhar kilitleri oluşur ve kapanma sürecini yavaşlatır.

Sistemin içeriği DOT (ABD) standartlarına göre farklı viskozitelere ve kaynama noktalarına sahiptir. Rusya'da, diğer uluslararası standartların parametreleri de kullanılır - ISO 4925 ve SAE J 1703. Rusya Federasyonu'nda kendi norm kriterleri yoktur, bu nedenle Rus üreticiler yabancıları model olarak alır. Ford'a hangi fren hidroliğinin döküleceği kaynama noktasına bağlıdır. Bu temelde sınıflar aşağıdaki gibidir:

• DOT-3 kampanalı frenler için uygundur;
• DOT-4, aşağıdakilerle donatılmış modern makinelerin büyük çoğunluğunda kullanılır:disk sistemi;
• DOT-5.1, spor arabalarda ve ağır hizmet araçlarında kullanılır;
• DOT-5 yalnızca son derece özel arabalara dökülür.

Makine performansı geniş bir sıcaklık aralığında değişiklik gösterir. Eksi 40 °C minimum, artı 270 °C maksimumdur.

Yenisini yaparız

DOT 4 ve üzeri standart olarak kabul edilir. Çalışmaya başlamadan önce talimatları ve kılavuzu okuyun!

Aşçılık:

• araçlar;
• 1.5 litre sıvı;
• 9 ve 11 için kesme tuşları, 9 ve 10 için dairesel tuşlar.
• şırınga;
• 50 cm'ye kadar hortum;
• atık sıvıyı boş altmak için boş kap.

Tekerlek kanama sırası

Önerilen şema: arka (sağ), ön (sol), arka (sol), ön (sağ). Bu sıra, belirli bir tekerleğin çalışma silindirinin ana silindirden uzaklığı ile belirlenir. Çalışmalar en uzaktan en yakına doğru yapılır:

1. Araba üst geçide sürülür.
2. Depo kapağı sökülmüştür (ana silindirin üzerinde, hava girişinin altında bulunur). Bazen yapı yukarıdan dekoratif bir örtü ile kaplanır.
3. Atıkların üst kısmı bir şırınga ile tanktan çıkarılır.
4. Yeni TJ boyun altına dökülür.
5. Armatürler temizlenir, koruma (kauçuk kapaklar) çıkarılır.
6. Hortum ucu bağlantı parçasına takılır, diğeri hazırlanan boşluğa indirilirkapsayıcı.
7. Asistan, frene en fazla 7 defa basar ve ardından maksimum konumda tutar.
8. Armatür yarım tur gevşetilir. İşlem birleştirme. İçerik şeffaf hale gelir gelmez pompalamayı bırakın!
9. Armatür bükülmüş.
10. Tankın içeriğinin seviyesi - boynun altında.
11. Aynı şema diğer tekerleklerle de çalışır (bkz. 4-10. paragraflar).
12. Koruyucu lastik kapaklar geri dönüyor.
13. Tekrar kontrol edin, düşük Ford fren hidroliği tespit edilirse, normal seviyeye kadar doldurun.

Debriyaj devresini kontrol etmeyi unutmayın! Konturları farklıdır, ancak tank yaygındır. Bu nedenle kalan sıvı yeni doldurulanın kalitesini etkileyecektir.